Guhertina valves li ser VAZ 2114: sedem û pêvajoya tamîrkirinê
Pirsgirêka sereke ya ku hûn hewce ne ku valves li ser otomobîlên VAZ 2114-2115 biguhezînin şewitandina wan e. Van bûyeran pir kêm in, lê dîsa jî cîhek wan heye ku bibin. Ev ji ber sedemên cûda dibe:
- sotemeniya kêm-kalîteyê bi rêkûpêk rijand nav otomobîlê
- xebata gerîdeyê li ser PROPANE bêyî guhertinên têkildar ên firmware-ya kontrolker
- Hejmara fîşa şewqê ya çewt
- teqîna domdar a motorê, an bêtir, sedemên wê
- ajotina birêkûpêk bi leza bilind (herî zêde destûr)
Bê guman, ne hemî faktorên ku dikarin bandorê li şewitandina valê bikin li jor hatine navnîş kirin, lê xalên sereke hîn jî têne pêşkêş kirin. Demek din heye ku tê de pêdivî ye ku valves biguhezînin - ev e ku ew gava ku ew bi pistonan re hevûdu dişoxilînin. Lê li vir - HIŞYARÎ! Li ser motorên standard VAZ 2114 bi serê silindirên 8-valve, ev ne di prensîbê de be.
Lê heke we motorek 16-valve hebe, ku di heman demê de li ser modelên fabrîkî yên dereng jî çêdibe, wê hingê kemberek demkî ya şikestî dikare bibe sedema encamên xemgîn. Li jêr em ê prosedûra guheztinê bi kurtasî, digel raporên wêneyan ên li ser tamîrkirina ji ezmûna kesane, binirxînin.
Veguheztina valves li ser VAZ 2114 - raporta wêneyê
Ji ber vê yekê, berî her tiştî, dê hewce be ku serê silindirê jê bibe, ji ber ku wekî din ne gengaz e ku meriv bigihîje valves. Bê guman, yekem kembera demê rakin û her tiştê ku dê bêtir bi me re mudaxele bike, tevî pêlava valê.
Piştî wê, em pêlên ku serê xwe bi blokê ve girêdidin vedikin. Bi tevahî 10 ji wan hene. Bi dîroka berdana gerîdeyê ve girêdayî, ew ê hexagon an jî profîla TORX bin.
Pêlên li aliyekî li derve ne, û ji hêla din ve - di hundurê serî de ne, ji ber vê yekê ew di wêneyê de ne diyar in. Piştî ku ew hemî hatin qut kirin, û her tiştê ku dibe ku astengî li hilweşandina bêtir were qut kirin, serê silindirê ji motorê derxînin:
Ya çêtirîn e ku meriv cambazê di pêş de rake, ji ber ku ne pir hêsan e ku meriv wê li ser serê jêkirî veqetîne. Dema ku ew tê rakirin, hûn dikarin dest bi zuwakirina valves bikin.
Ji bo vê yekê, hûn hewceyê amûrek taybetî ya bi navê desiccant. Dîsa, ji bo ku serê silindirê bi ewlehî were sax kirin, hûn dikarin wê dîsa bidin ser blokê, û li ser çend pêlên diagonal bixin.
Rêya şikestî tê saz kirin û her valve bi dorê "xebitîn" e, wekî ku di wêneya jêrîn de tê xuyang kirin:
Dema ku biharên valve têne rakirin, hûn dikarin dest bi rakirina pêlên stûna valve bikin. Encam di wêneya jêrîn de bi zelalî tê xuyang kirin.
Piştî vê yekê, hûn dikarin bi hêsanî valveyê ji qalikê rêberê wê ji hundurê serî derxînin.
Parçeyên mayî bi heman rêzê têne rakirin. Dema ku valvesên nû saz bikin, ew ê hewce bibin ku werin zevî kirin. Ji bo ku hûn bi dîtbarî xwe bi vê prosedurê re nas bikin, li klîpa vîdyoyê temaşe bikin, ku ev hemî têne xuyang kirin.
Valve Lapping Video
Vekolîn ji hêla Evgeny Travnikov ve hatî çêkirin, ku ji bo tevahiya kanala xwe ya YouTube-ê Teoriya motorên şewitandina navxweyî tê zanîn:
Dema ku we di dawiyê de hemî kar qedand, hûn dikarin hemî parçeyên jêbirin bi rêza berevajî li ser gerîdeyê saz bikin. Ji bo bihayê komek valvesên nû, ew bi qasî 1500 ruble ye. Ger hûn ji hev cuda bikirin, wê hingê lêçûn hêsan e ku bi dabeşkirina mîqdarê bi 8-an ve were fêr kirin.
