Di motorên ku bi avê sar dibin de şûna sarkerê

Piraniya motorsîkletên nûjen bi motorên bi pergala sarbûna şil ve hatine stendine. Motorên sar-avî an bi avê sartir bêdengtir û bikêrtir in, lê ew hewceyê hin lênêrînê ne.

Pergala sarkirinê çawa dixebite

Sarkirina avê, an jî bi rastî jî sarbûna şil, îro di motorên şewata navxweyî de teknolojiyek standard e. Motorek bi hewa sarkirî ya bi perçikên sarkirinê ve bê guman ji motora ku bi avê sar dibe xweşiktir e. Lêbelê, gava ku dor tê kêmkirina deng, yekrengiya germahiyê, û sarbûna motorê, pergalek sarbûna şilavê bi hêsanî çêtir dike.

Dora sarbûna motorê di nav çerxa piçûk û mezin de tê dabeş kirin. Xala sarbûnê ya piçûk radyatorek bi termostatîkî ve tê kontrol kirin (qeleka sarbûna mezin) vedihewîne da ku pergalê zûtir bigihîje germahiya xebitandinê.

Dema ku sarbûn digihîje germahiyek bi qasî 85 °C, termostat vedibe û sarker di bin bandora ba de di radyatorê re diherike. Ger sarker ew qas germ be ku êdî radyator bi tenê têrê nake ku wê sar bike, fanek elektrîkê ya ku bi germî tê aktîfkirin tê çalak kirin. Pompeya sarkerê (pompa avê), ku bi mekanîkî ji hêla motorê ve tê ajotin, sarkerê di nav pergalê de pompe dike. Keştiyek derveyî bi nîşana asta avê wekî tankek berfirehkirin û hilanînê kar dike.

Coolant ji avê û rêjeyek diyarkirî ya antîfrezê pêk tê. Ji bo pêşîlêgirtina avabûna pîvanê di motorê de, ava demîneralîzekirî bikar bînin. Antîfreza ku lê tê zêdekirin ji alkol û glycol, û hem jî lêzêdekirinên dijî-korozyonê pêk tê.

Ji bo motorên aluminiumê sarkerê pêş-tevlihev û ji bo pergalên sarkirinê yên ku bi taybetî ji bo vê armancê hatine çêkirin jî sarkerê bê silîkat hene. Cûreyên cûda yên sarker jî di rengên cûda de têne.

Têbinî: Girîng e ku cûreyên cûda yên şilî bi hevûdu re tevlihev nekin, ji ber ku ev dikare bibe sedema flokasyon û astengkirina pergala sarbûnê. Ji ber vê yekê, berî ku hûn sarkerê nû bikirin, divê hûn manuala xwediyê wesayîta xwe kontrol bikin da ku bibînin ka ew sarkerek taybetî hewce dike, an jî wê bibin garaja pisporê xwe.

Her du salan carekê sarkerê biguhezînin. Di heman demê de, wekî mînak, sarkerê piştî rijandina wê ji nû ve bikar neynin. di dema sererastkirina motorê de.

Mijar: Maintenance û Coolant

Testerek li dijî cemidîyê berxwedana ava sarbûna li ber cemidandinê di °C de dipîve. Bala xwe bidinê ku garajek negermkirî di zivistanê de belkî dê ji berfê biparêze, lê ne ji sermayê. Ger sarker ne li hember cemidaniyê be, cemidî dikare zextek giran li çîpên sarkerê, radyatorê, an di rewşên herî xirab de, motorê bike û bibe sedema teqandina wan.

Guhertina sarkerê di motorên ku bi avê de sar dibin: Ka em dest pê bikin

01 - Li şûna sarkerê

Divê motor sar be (herî zêde 35°C) berî ku antîfrezê biguherîne. Wekî din, pergalê di bin zextê de ye, ku dibe sedema şewitandinê. Li gorî modela motorsîkleta xwe ve girêdayî, pêşî pêlav, tank, kursî û kêlekên xwe rakin. Piraniya motoran xwedan fîşekek avêtinê ye ku li nêzî pompeya sarkerê ye (ger hebe li manuala xwediyê binêre).

Konteynirek maqûl hildin (mînakî, gerdûnek gerdûnî) û fîşa avêtinê jê bikin. Pêşî pêça rijandinê derxînin û dûv re hêdî-hêdî kapa dagîrkerê vekin da ku hûn piçekê avdanê kontrol bikin. Ji bo motorên bê çîçeka rijandinê, bi tenê şûşeya radyatorê ya jêrîn rakin. Kîpên çelengê yên bêserûber ji nû ve bikar neynin. Bi pergala sarbûnê ve girêdayî, dibe ku hewce be ku tanka berfirehkirinê were rakirin û valakirin.

Têbinî: Hemî sarkerê bi rêkûpêk hilweşînin.

Ger sarker li ser parçeyên boyaxkirî yên wesayîtê were rijandin, wê bi gelek av bişon.

02 - Bi kulmek torkê kulmê bişixulînin

Dema ku pergal bi tevahî hate rijandin, pêça rijandinê bi O-ringek nû saz bikin û dûv re wê dîsa bixin hundur. Bawer bikin ku hûn kulmek torque bikar bînin da ku wê teng bikin (binihêrin manuala tamîrkirinê ji bo torque) da ku ji zêde-tengkirina kulmê di qulika motora aluminiumê de dûr nekevin.

03 - Bi sarkerê tije bikin

Cûreyên cûda yên antîfrîzê hene: di forma jixwe vegirtî de (antîfrez li hember cemidandinê heya germahiyek bi qasî -37 ° C berxwedêr e) an jî bi rengek neqişandî (divê antîfrîz bi ava demîneralîzekirî re were rijandin). Ger antîfrîz neyê rijandin, pakêtê kontrol bikin da ku rêjeya tevlihevkirinê ya rast piştrast bikin. Nîşe: Ji bo tevlihevkirin û dagirtinê tenê ava demîneralîzekirî bikar bînin. Ji kerema xwe bala xwe bidin ku di havînê de antîfrîz jî hewce ye: her tiştî, pêvekên taybetî hundurê motorê ji avakirina rûxandin an oksîdasyonê diparêzin.

Hêdî hêdî sarkerê birijînin nav qulika dagirtî heya ku ast dakeve raweste. Dûv re bila motor bixebite. Ger motora we valvek xwîner heye, wê vekin heya ku hemî hewa derkeve û tenê sarker derkeve. Dibe ku piştî vekirina termostatê ast zû dakeve. Ev diyarde pir normal e, ji ber ku av niha di radyatorê de (cirka mezin) diherike. Di vê rewşê de, sarkerê lê zêde bikin û kapa dagirtinê bigirin.

Bi pergalê ve girêdayî, hûn ê hîn jî hewce bikin ku sarkerê li tanka berfirehbûnê zêde bikin heya ku ast di navbera nîşaneyên Min de be. û Max. Niha bihêlin ku motor bixebite heya ku fanera elektrîkê dest pê bike. Di tevahiya xebatê de asta sarkerê û germahiya motorê bişopînin.

Av ji ber germê berfireh bûye, ji ber vê yekê piştî ku motor sar bû û motorsîklet di pozîsyona rast de ye divê hûn asta sarkerê dîsa kontrol bikin. Ger piştî sarbûna motorê ast pir zêde be, sarbûna zêde derxe.

04 - Pêlên sarkirinê rast bikin

Di dawiyê de, derveyî radyatorê paqij bikin. Bi hêsanî kêzikan û axên din bi karanîna kêzikan û spreyek sivik a avê jê bikin. Jetê buharê an jet avê ya bihêz bikar neynin. Rîbên bendkirî dikarin bi pêçekek piçûk bi baldarî werin rast kirin. Ger madde şikestî be (alumînyum), wê bêtir nezivirînin.

Ji bo bêtir agahdarî li vir bikirtînin