Ji bo Audi A6 2.5 TDI V6 - AvtoTachki guhertina kemberên dem û pompa derzîlêdanê

Contains

xebata bingehîn
Li şûna kemberê pompeya derzîkirinê
- Pêvajoya Rakirina Kembera Demê
- Em dest bi sazkirina pompek nû dikin

Ev gotar dê nîqaş bike ka meriv çawa kembera demjimêr û kembera pompeya derzîlêdanê biguhezîne. "Nexweş" - Audi A6 2.5 TDI V6 2001 veguhestina otomatîk, (eng. AKE). Rêzeya xebata ku di gotarê de hatî destnîşan kirin ji bo guheztina kembera demjimêr û pompeya sotemeniya tansiyona bilind bi ICE AKN re maqûl e; AFB; AYM; A.K.E.; BCZ; BAU; BDH; BDG; bfc. Dema ku bi otomobîlên salên cûda yên çêkirinê re dixebitin dibe ku cûdahî çêbibin, lê pir caran dema ku bi parçeyên laş re dixebitin nakokî xuya dibin.

Kit ji bo guheztina kemberên demjimêran û pompa derziyê Audi A6
Producer	Navekî	Hejmara Katalog	Biha, rub.)
dengdêran	Thermostat	427487D	680
Elring	Mohra rûnê mîlî (2 pcs.)	325155	100
INA	Roller tengezarî	531030710	1340
INA	Roller tengezarî	532016010	660
Ruville	Roller rêber	55701	1100
DAYCO	V-ribbed belt	4PK1238	240
Gates	Kemberê ribedî	6PK2403	1030

Mesrefa navîn a perçeyan wekî bihayên havîna 2017 -an ji bo Moskowa û herêmê tê destnîşan kirin.

lîsteya amûran:

Piştgirî -3036
Latch -T40011
Double -arm puller -T40001
Çêkirina çalê -3242
Nozzle 22 - 3078
Amûra kilîtkirina kemilandinê -3458
Amûra girtinê ya ji bo pompeya derziya mazotê -3359

BALDARÎ! Pêdivî ye ku hemî kar tenê li ser motorek sar were kirin.

xebata bingehîn

Em dest pê dikin, berî her tiştî, parastina jorîn û jêrîn a motora şewitandina hundurîn, û hem jî kanala parzûna hewayê tê rakirin, ji bîr nekin lûleyên intercooler ên ku ji radyatora intercooler têne. Piştî wê, girtina pêlava motora pêşîn ji boriya intercooler tê rakirin.

Em dest bi rakirina pêlên ku ewlehiya radyatorê klîma dikin dikin, divê radyator bixwe ber bi aliyekî ve were birîn, ne hewce ye ku ji xetê qut bibe... Em pêlên ku xetên neftê yên veguheztina xweser misoger dikin vebikin, xêzan ber bi stûyê laş ve bikişînin. Lûleyên pergala sarbûnê veqetînin, divê coolant bê avêtin, ji bîr nekin ku konteynerê pêşîn bibînin. Pêdivî ye ku pêwendîdar û çîpên elektrîkê ji sernavan werin veqetandin, divê kablo ji qefesa boneyê were rakirin.

Pêdivî ye ku pêlên panela pêşîn bi radyatorê re werin veqetandin û rakirin. Ne hewce ye ku radyator di pozîsyona karûbarê de were danîn, ji ber ku karê ku were kirin dê hewce bike ku hûn bi qasî ku gengaz cîhê belaş hebe. Bi rastî ji ber vê yekê tê pêşniyar kirin ku 15 hûrdeman bi rijandina sarkerê, û her weha radyatorê bi ronahiyan re rakin.

Em li milê rastê yê motora şewitandina hundurîn dest bi xebatê dikin, kanala ketina hewayê ya ku ber bi parzûna hewayê ve diçe radikin.

Naha em pêveka flowmeter qut dikin û qapaxa parzûna hewayê jê dikin.

Kaniya hewayê di navbera intercooler û turbocharger de tê rakirin.

Parzûna sotemeniyê bêyî veqetandina xortim û blokên lêdana senzorê dikare were rakirin, ew tenê hewce ne ku li kêlekê bêne girtin. Em gihîştina fîşa cemshaft ya serê sîlîndêrê rast berdidin.

Em dest pê dikin ku fîşê li paşiya kembera rastê rakin.

Dema ku tê rakirin, pêl wê hilweşe, fîşê bi baldarî derxînin, hewl bidin ku qiraxa mohrê ya daketinê (tîr) xera neke.

Rêya herî hêsan a rakirina fîşê ev e ku hûn pêşî lê bixin û bi amûrek bi tîpa L ve girêbidin. Tête xwestin ku bi hejandina li aliyên cûda ve were gulebaran kirin.

Di bûyera ku ne mimkun e ku pêvekek nû bikirin, hûn dikarin ya berê bihev bikin. Sealantek baş li her du aliyan bicîh bikin.

Biçin milê çepê, Pêdivî ye ku ew jê were derxistin: pompa valahiyê, tanka berfirehbûnê.

Ji bîr nekin ku pistona sîlîndirê sêyemîn li TDC bicîh bikin... Ev bi vî rengî tê kirin: pêşî em kontrol dikin ka nîşana "OT" ya li ser camshaft bi navenda gerdena dagirtina rûnê re ye.

Em di heman demê de yek fîşekê jê dikin, û rakêşana kelmêş saz dikin.

Ji bîr nekin ku hûn kontrol bikin ka qulika fîşê bi qulika TDC-ê ya li ser tevna mîla crankeyê re hevaheng e an na.

Li şûna kemberê pompeya derzîkirinê

Em ber bi rakirina kembera pompeya derzîlêdanê ve diçin. Berî ku kemberê rakin, hûn ê hewce bikin ku jê bikin: çîçeka kemberê ya jorîn, hevgirêdana vîskoz û fan.

di heman demê de kemberek ribbed ji bo girêdanên ajotinê, kemberek ribbed ji bo ajotina klîma.

Pêveka kembera ajotinê ya alîkar jî tê rakirin.

Ger hûn ê van kemberan paşde bixin, lê hûn hewce ne ku rêça zivirîna wan destnîşan bikin.

Xwe daketin jêr.

Berî her tiştî, dampeya ajotina pompeya derziyê rakin.

Zanibe ku nut nut navenda hub damper ne hewce ye ku lawaz bibe... Ristînerê jimare 3359 têxin nav pêlûya dirankêş a ajotina pompeya derziyê.

Bikaranîna mifteya # 3078 bikar bînin, mûyê tansiyona kemberê ya derziyê vekin.

Em şeşgoşeyê digirin û wê bikar tînin da ku tansiyonê ji kemberê di demjimêra demjimêrê de derxe, piştî ku divê tîrêja tansiyonê hinekî were hişk kirin.

Pêvajoya Rakirina Kembera Demê

Piştî ku kemberê pompeya derziyê tê rakirin, em dest bi rakirina kemberê demjimêran dikin. Berî her tiştî, em pêlên pêlika çepê ya kemilandî vedişêrin.

Piştî vê yekê, em pêlîstoka ajotina derve ya pompeya derziyê bi kemberê ve bi hev ve dikin. Em pişka tansiyonê bi baldarî teftîş dikin, hûn hewce ne ku pê ewle bin ku ew sax e. Çuçek karûbar bi serbestî di xanî de dizivire; bertek divê bi tevahî tune be.

Teflon û morên lastîkî divê saxlem bin. Naha em berdewam dikin, hûn hewce ne ku pêlên pêlika kelûmêlê vekêşin.

Em pîvaza kermê jê dikin. Ne hewce ye ku pêla navendî ya crankshaft were rakirin. Pêdivî ye ku rêweriya hêzê û paçikên fanosê, û her weha qapaxa kemberê ya jêrîn, bêne rakirin.

Bikaranîna mifteya # 3036 bikar bînin, kempa mêjiyê xwe bigirin û pêlên pêlika her du mîlî vekin.

Em şeşgoşeyek 8 mm digirin û pêlgirê tansiyonê vedigirin, gerek tansiyonê demjimêra bizivirîne heya ku kunên di laşê tansiyonê de û kunên di gopalê de li hev werin.

Ji bo ku hûn zirarê nedin tansiyonê, hûn ne hewce ne ku hûn hewildanên mezin bikin, tê pêşniyar kirin ku meriv bi lez û bez rûkalê bizivirîne. Em bi tiliyek bi çarçoweya 2 mm çolê rast dikin û dest bi rakirinê dikin: çîpên navîn û tansiyonê yên demjimêrê, û her weha kembera demjimêrê.

Piştî ku pompeya derzîlêdanê û kembera demê dê were rakirin. Bala xwe bidin rewşa pompa avê û termostatê.

Gava ku hemî hûrgulî têne rakirin, em dest bi paqijkirina wan dikin. Em diçin beşa duyemîn, berevajî sazkirina perçeyan.

Em dest bi sazkirina pompek nû dikin

Tête pêşniyar kirin ku berî sazkirinê sealantê li gasketa pompê bixin.

Piştî ku me termostat danî, divê xanî û termê termostat bi tercîh bi sealantê were şil kirin.

Dema sazkirinê, pê ewle bine ku valahiya termostatê di saet 12an de ye.

Em diçin sazkirina kemberê demjimêran; berî sazkirinê, hûn hewce ne ku pê ewle bin ku nîşana "OT" li navenda gerdena dagirtina rûnê ye.

Piştî vê yekê, em kontrol dikin ka pêla No. 3242 rast hatiye saz kirin an na.

Ji bîr nekin ku rastbûna barên Hejmar 3458 kontrol bikin.

Ji bo hêsankirina sazkirina nîşaneyên cambazê çêtir e ku ji bo zivirîna wan piştgirîya jimare 3036 were bikar anîn. Dema ku hemî nîşan hatin danîn, pêdivî ye ku ew bi kêşkerek jimare T40001 werin sererast kirin. Ji bîr nekin ku pêlika çepê ji kavilê derxînin.

Pêdivî ye ku zivirîna çîpek camera rastê li ser pêvekek hûrkirî were kontrol kirin. Ger hewce be, pêl dikare bi destan were hişk kirin. Em dest bi sazkirina tîrêjê kembera demê û gêrika navîn dikin.

Pêdivî ye ku kemberê demjimêra li gorî rêza jêrîn were girêdan:

Çêlûkê,
Kembera rast,
Rollerê tengezariyê,
Roller rêber,
Pompa avê.

Branchaxê çepê yê kemberê divê li ser pêlika camahafta çepê were danîn û em wan bi hev re li ser mîlî saz bikin. Piştî ku hûn bi desta qulika navendî ya kambaxa çepê teng bikin. Naha em kontrol dikin ku zivirîna pêlikê li ser fitara tewandî ye, divê texrîbat nebin.

Bi karanîna şeşgoşeyek 8 mm, hûn ne hewce ne ku rola tansiyonê pir bizivirin, hûn hewce ne ku wî li demjimêra bizivirin.

Bergiriya şivdara tansiyonê jixwe dikare were rakirin.

Em hexagonê jê dikin, û wê bi çengek torque ya dualî vedigirin. Bi vê mifteyê, hûn hewce ne ku rola tansiyonê bizivirin, hûn hewce ne ku wê bi bezek 15 Nm berovajî bizivirin. Ew e, naha mifte dikare were rakirin.

Bikaranîna mifteya # 3036 bikar bînin, kembera mêjiyê xwe bigirin, zencîreyan bi torque 75 - 80 Nm teng bikin.

Naha hûn dikarin dest bi berhevkirinê bikin, me plakaya pêçanê ji bo girêdana yekîneyên lêkirî yên kemberên pêçandî, fanosê danî. Berî ku hûn dest bi sazkirina plakaya pêçanê bikin, hûn hewce ne ku pêlîstoka tansiyona nû ya kemberê pompeya sotemeniyê ya bi tansiyona bilind li cîhê xwe rast bikin, çîtika pêvekirinê bi destê xwe hişk bikin.

Naha berika kembera demjimêrê ya jêrîn, rêberiya hêzê û pêlên fan têne saz kirin.

Berî ku hûn pêlîstoka lenger bicîh bikin, hûn hewce ne ku pêl û pêlên li ser gerdena lemlateyê rast bikin. Pêdivî ye ku pêlên pêlika crankshaft -ê bi 22 Nm werin hişk kirin.

Em diçin sazkirina kembera ajotina pompê derzîkirinê:

Berî her tiştî, hûn hewce ne ku kontrol bikin ka hemî nîşaneyên demê rast hatine danîn. Piştî ku em hemî çîpên li ser lid-plate.

Naha, bi hexagonek 6 mm dimeşin, pêlîstoka tîrêjê ya pompê di demjimêra demjimêrê de ber bi pozê jêrîn ve bikişînin, gûzê bi desta teng bikin.

Ew e, em davêjin kembera ajotinê ya pompa derzîlêdanê, pêdivî ye ku ew bi hev re bi kelûmêla çepê ya li ser şeftê û pêlikên pompê were xişandin. Ji bîr mekin ku pê ewle bin ku pêlav di nav kunên oval de ne. Ger hewce be, hûn ê neçar bibin ku gemarê bizivirînin. Em pêlên pêçanê bi destê xwe hişk dikin, nebûna zivirîna belaş a palika diranan û guheztinan kontrol dikin.

Bikaranîna çengek hejmar 3078, mûyê tansiyonê ya kembera ajotina pompa sotemeniyê ya bi tansiyona bilind vedibe.

Em şeşgoşeyê digirin û tansiyonê berevajî demjimêrê zivirînin, dûv re heya ku nîşangir bi pîvanê re li hev bikin. Dûv re, tîrêja tansiyonê (torque 37 Nm), pêlên pêlika dirankirî (22 Nm) hişk bikin.

Em kefenan derdixin û hêdî-hêdî şeftê du zivirî li gorî demjimêrê dizivirînin. Em rakêşa jimare 3242 têxin nav şeftê. Tête pêşniyar kirin ku tavilê îhtîmala sazkirina belaş a şirîtan û hilgirê pompeya derzîlêdanê kontrol bikin. di heman demê de carekê em lihevhatina pîvanê bi nîşankerê re kontrol dikin. Ger ew li hev nebin, wê hingê em tansiyona kembera pompeya derzîlêdanê jî carekê sererast dikin. Em dest bi sazkirina pompeya valahiya camshafta çepê, kapaxa dawî ya kamika rastê û fîşa bloka motorê dikin.

Em dampera pompê ya ajotina pompeya derziyê saz dikin.

Boltên lêdana damperê bi 22 Nm teng bikin. Hûn ne hewce ne ku yekser perdeyên kembera demjimêra jorîn saz bikin, lê tenê heke hûn plan dikin ku destpêka derzîlêdanê û vekolînek dînamîkî bi karanîna alavên tespîtkirinê sererast bikin, heke hûn nexwazin vê prosedûrê pêk bînin, wê hingê pêçan dikarin werin saz kirin. Em radyator û çirayên serî li cîh dihêlin, û hemî alavên elektrîkê bi hev ve girêdidin.

Ji bîr nekin ku sarincê zêde bikin.

Ji bo ku hewa derkeve em motora şewata navxweyî dest pê dikin.

Çavkanî: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=163339&st=0

tamîrkirina Audi A6 II (C5)