Guhertina kembera demê ji bo Opel Astra H 1,6 Z16XER

Di dawiyê de, hevalê min ê kevn kepçeya xwe ya zirav bi otomobîlek normal guhert û tavilê ji bo kontrolê hat standa meya firotanê. Ji ber vê yekê me Opel Astra H 1.6 Z16XER heye ku li şûna kembera demjimêr, çîp, rûn û parzûnan digire.

Amûr û rastînan

Ji ber ku ev Opel e, ji bilî bişkojkên asayî, ji me re serikên Torx jî hewce ne, lê ew ji bo demek dirêj di her qutiya amûrê de radizin. Em ê di heman demê de kilîtek kilsê jî çêbikin da ku dema valvê ji yek gulikê bi heşt û du şûştinê biguhezînin, heke ev rêbaz ji kesek re nebawer xuya dike, wê hingê hûn dikarin li her firotgeha serhêl bi tenê 950 rubleyê kelem bikirin. Em ê tavilê rezervasyonek bikin ku ger gerîdokek bi destan ve were saz kirin, wê hingê dê ti dijwarî tune be, lê heke ew robot be, wê hingê hûn neçar in ku kelmêş bişixulin an jî kulmek pneumatîk bikar bînin. Pomp nehat guherandin, ji ber ku ew ji hêla kembera alternator ve tê rêve kirin. Saet û nîvek lazim bû ku kembera demjimêrê bi qedehek çayê veguherand.

Bi rastî, nexweş bixwe.

Di binê kapê de motorek 1,6 lître ya bi navê Z16XER heye.

Rêveberiya gavê-by-step

Pêşîn, parzûna hewayê bi lûleyan ji qurmê veqetînin.

Em çerxa pêşiya rastê, parastina kêleka plastîk jê dikin û motorê bi barkê re bilind dikin. Em kemberê ji jeneratorê derdixin, bi mifteyek nozdeh, ji bo xêzek taybetî, lûleya tansiyonê dizivirînin, bi vî rengî kemberê sist dikin. Wêne berê hatiye kişandin.

Çiyayê motorê rakin.

Em bingehê fêm dikin.

Qapaxa kembera demjimêrê ya jorîn rakin.

Parçeya navendî ya parastina plastîk derxînin.

Set navenda mirî top

Em şeftê bi çolê, her gav li gorî demjimêrê, dizivirînin heya ku nîşaneyên lûleya tîrêjê û parastina jêrîn li hev bikin.

Ew ne pir xuya ne, lê dîtina wan dê ne dijwar be.

Li ser serê girêkên cambazê, divê nîşan jî li hev bikin.

Pûçek kulmê ya kelikê vekin. Ger veguheztin bi destan be, ev prosedur dê ne pirsgirêk be. Em bendavên di bin tekeran de vediguhezînin, ya pêncem vedidin, çîçekek taybetî ya perwerdekirî têxin nav dîska frenê ya di binê kalikê de û bi tevgerek sivik a destikê pêlavê jê dikin. Lê heke robot wekî rewşa me be, wê hingê kulmek ji me re dibe alîkar, û heke niha tune be, wê hingê em rawestgehek pilingê kermê çêdikin. Di quncikê de em ji bo jimareya heştê du qulikan dikolin û du kulman têxin wir, wan bi gwîzan hişk dikin, van çengan di dawiyê de dixin nav kunên kulikê. Hûn ê bi pîvandina dûrahiya di navbera çalan de pîvanan bixwe bistînin. Kevir bi rengek şematîkî di wêneyê de tê xuyang kirin, her qul dikare bi çargoşeya sor were bikar anîn.

Pûçik û parêza kembera demjimêrê ya jêrîn rakin. Li milê çepê em çîçeka tansiyonê, li milê rastê rêveçûn dibînin.

Em nîşaneyên li ser camêşan kontrol dikin, û heke ew winda nebin, em wan dadixin. Li ser çîpên kelmêş, nîşan jî, divê li hev bikin.

Lofta meya rûsî li ser cambazan hate saz kirin û, tenê heke, kembera kevn hate nîşankirin.

Hûn dikarin kelepên taybetî bikirin, ew dikarin li ser Ali an li ser Vseinstrumenty.ru werin dîtin.

Bi vî rengî bistînin.

Bi hexagonek bikar bînin, pîvaza tansiyona kembera demjimêrê berevajiyê demjimêrê bizivirînin, bi vî rengî kemberê sist bikin û kember û kemberan jê bikin.

Sazkirina kembera dema nû

Em lîstokên nû li cîhê xwe datînin, û çîçeka tansiyonê li ser laş xwedan derziyek heye, ku divê di dema sazkirinê de bikeve nav qulikê.

Li vir di vê hêlînê de.

Me dîsa hemî nîşanan kontrol kir û kemberek demjimêrê ya nû, pêşî li ser çîpek mîlê crank, gerîdeya bipass, camşeft û bêserûberî saz kir. Arasteya zivirînê ya ku li ser strapê hatî destnîşan kirin ji bîr nekin. Ka em saxkerê xwe bigirin.

Em nîşanan kontrol dikin û, piştî ku qalika parastinê ya jêrîn û pêlika tîrêjê saz kirine, em motorê du caran dizivirînin û dîsa hemî nîşanan kontrol dikin. Ger her tişt li hev tê, hemî beşên din bi rêza berevajî rakirinê saz bikin. Di prensîbê de, li vir tiştek tevlihev tune, ya sereke baldarî ye.