Guhertina kembera demjimêrê li ser VAZ 2113, VAZ 2114, VAZ 2115

Contains

Cihê kembera demê
Kengî pêdivî ye ku kemberê biguhezîne?

Guhertina kembera demjimêrê li ser VAZ 2113-VAZ 2115

Kembera demjimêrê xebata motorê hevdem dike. Bêyî wê, otomobîl bi hêsanî dest pê nake, û heke ew bixebite û kember bişkê, ew difire, û motor tavilê radiweste. Û heger motorê valves biqewirîne, ew ê ne tenê raweste, lê di heman demê de dê valves jî bike. Rast e, ev ji bo otomobîlên 8-valve yên malbata Samara-2 derbas nabe. Pêdivî ye ku strap di wextê xwe de were guhertin, çavdêrîkirin û kontrol kirin. Şikestina kemberê, firîn û pirsgirêkên din bi qalîteya kember û pompê ve girêdayî ye. Em pêşniyar dikin ku hûn her gav kemberek nû bi xwe re di bagerê de hilgirin, ji ber ku veguheztin pêvajoyek hêsan û kurt e. Ev perspektîf ji têkçûnek dûrî mal, garaj an stasyona gazê pir xweştir e. Li vir tenê kulmek an vînç dê we xilas bike.

Têbînî!

Dê ji we re van amûrên jêrîn hewce bike: kulmek, kulmek soketek 10 mm, spatula lêdanê (li firotgehek otobusê bi bihayek erzan peyda dibe, lê li şûna wê çîpvanek stûr û xurt wê bike), quncikek taybetî ji bo zivirandina lûleya tansiyonê (du tenik di şûna wê de sondaj û pêçek çêdibe) ), bi serikên yekîtiyê ve girêdidin.

Cihê kembera demê

Kember di bin perdeyek ax û bermayiyên din de veşartiye. Ev qapax ji plastîk hatiye çêkirin û bi vekirina pêlên lêdanê bi hêsanî tê rakirin. Piştî rakirina serşokê, dê tevahiya mekanîzmaya demjimêrê li ber çavên we xuya bibe (ji bilî pistonan, girêkên wan ên girêdanê, valves, hwd., yên ku di bloka silinderê de ne). Dûv re, em wêneyek diweşînin ku tê de kember bi zelalî xuya ye (bi tîrekek sor tê destnîşan kirin), û pêlika kemberê bi tîrekek şîn tê destnîşan kirin, pomp bi tîrek kesk tê destnîşan kirin, û çîçeka tansiyonê (tansiyona kemberê eyar dike) bi tîra zer nîşan kirin. Agahiyên jorîn bîr bînin.

Kengî pêdivî ye ku kemberê biguhezîne?

Tête pêşniyar kirin ku ew her 15-20 hezar kîlometran vekolîn bikin. Nîşanên dîtbarî yên kincê diyar in: şopên rûnê, nîşanên kincê li ser rûyê diranê kemberê (pişkan diparêze û kemberê digire), cûrbecûr şikestin, pelçiqandin, lastîka pelandî û kêmasiyên din. Hilberîner her 60 km veguheztinê pêşniyar dike, lê em navberên weha dirêj pêşniyar nakin.

Guhertina kembera demjimêrê li ser VAZ 2113-VAZ 2115

Vekişînê

1) Pêşî, qapaxa plastîk a ku qalikê xwe ji axê, her cûre av û rûnê vedigire derxînin. Qapax bi vî awayî tê rakirin: Çêlekek an kulmek soketê hildin û sê pêlên ku qapaxê digirin vekin (di wêneya jêrîn de kulm ji berê ve hatine vekêşandin). Du pêlên li kêlekê hene û qapaxê bi hev re digirin, û yek jî di navîn de ye. Bi vekirina wan, hûn dikarin kapa motorê ji gerîdeyê derxînin.

2) Naha bi rakirina termînala neyînî ya pîlê, gerîdeyê vemirînin. Dûv re kembera alternatorê derxînin; Ji bo hûrguliyan, gotarê bixwînin: "Guhertina kembera alternatorê li ser VAZ." Pistona silinderên çaremîn û yekem li ser TDC (TDC) saz bikin. Bi hêsanî, her du piston bi tevahî rast in, bê goşe ne. Weşan dê ji we re kêrhatî be: "Sazkirina pistona silindirê çaremîn li TDC li ser otomobîlê."

3) Dûv re kincek "13" hildin û wê bikar bînin da ku gwîza lêdanê ya tîrêjê hinekî sivik bikin. Heya ku çîp dest bi zivirînê bike vekin. Dûv re roller bi destê xwe bizivirînin da ku kemberê vekin. Kemberê bigrin û bi baldarî ji çîp û kulman derxînin. Pêdivî ye ku hûn ji jor dest pê bikin, bi pişka camshaftê. Dê ne gengaz be ku hemî pêlikan rakin, ji ber vê yekê em tenê kemberê ji jor davêjin.

4) Dûv re, çerxa pêşîn a rastê rakin (rêberên rakirinê li vir hene: "Li ser gerîdeyên nûjen guheztina rast a tekeran"). Naha soketek an çîçekek din hildin ku dikare were bikar anîn da ku pêça ku palika ajokera jeneratorê digire veqetîne (pişk bi tîra sor tê destnîşan kirin).

Têbînî!

Bi arîkariya kesê duyemîn (alîkar) û spatula hilanînê (an jî pîvazek stûr a bi tîrêjek rast) çol tê rakirin. Li milê çepê (di riya rêwîtiya gerîdeyê de) xaniya kelikê, fîşa ku bi rengê sor hatiye nîşankirin jêkin. Dûv re spatula an çîçek di navbera diranên flywheel de tê danîn (diran bi şîn têne nîşankirin); Rêber nikare bizivire. Pêdivî ye ku hûn hêz bikar bînin, ya sereke ew e ku hûn zêde nebin. Piştî ku qulikê vekêşin, pêlikê derxînin û bidin aliyekî!

5) Naha hûn gihîştinek pir xweş a lûle û kembera kelmêş heye. Di kêliya paşîn de, kember ji palika jêrîn tê derxistin. Niha bi temamî hatiye rakirin.

Têbînî!

Her çend ev ji bo otomobîlên 8-valve yên malbata Samara derbas nabe, bila em ji bo agahdariya gelemperî rave bikin: dema ku kember tê rakirin, hûn ji veguheztina kemberên cam û kelmêş nayên bikar anîn. Heke ne, wê hingê demjimêra valve tê xera kirin (ew bi hêsanî têne danîn, hûn hewce ne ku firok û çîçek li gorî nîşanan saz bikin). Dema ku pilingê dizivirîne, mînakî li ser valveyek berê ya 16, dê valve bi koma pistonê re were hev û dibe ku ew piçek biqelişe.

mîhengê

1. Bi rêza berevajî ya derxistina ji rêzê, li ber çavan hin nuwazeyan pêk tê:

Berî her tiştî, em pêşnîyar dikin ku çîp û çîçeka tansiyonê ji qirêj û cûrbecûr rûnên ku bi demê re kom dibin paqij bikin;
piştî paqijkirinê, pêlav û çîçeka tansiyonê bi giyanê spî paqij bikin;
sazkirinê bimeşînin.

Pêşî kemberê ji binî ve li ser pilingê saz bikin, bi riya xwe jor ve bixebitin. Gava ku hûn wê rast bikin ew ê biqelişe, ji ber vê yekê wê bi destê xwe bikişîne û pê ewle be ku ew rast e û kulikan ne zirav in. Piştî sazkirinê, pê ewle bine ku nîşanan li hev dikin, dûv re bidomînin ku pêlika tansiyonê saz bikin. Kemberê li ser pêlika tansiyonê saz bikin (binihêrin wêne 1), dûv re wê bihejînin xwarê û pêlika ajokera jeneratorê li cihê wê saz bikin. Piştrast bikin ku qulika palikê ya bi navnîşana A-yê bi çîpa lêdanê ya ku di wêneya duyemîn de bi etîketa B hatî destnîşan kirin li hev dike. Ger we çelengek torque heye (tiştek bikêr e ku destûrê dide we ku hûn kulm û gwîzan heya nuqteyek zexm bikin bêyî ku wan zêde bitewînin), pêla ku pêlika ajokera alternatorê digire teng bikin. Tewandina torka 99-110 N m (9,9-11,0 kgf m).

Ger ew bi qasî 90° bizivire (wêne 4), wê hingê kember rast tê sererast kirin. Heke ne, verastkirinê dubare bikin.

Têbînî!

Kemberek zêde-tengkirî dê bibe sedema têkçûna roller, kember û pompê. Kemberek qels û qels çewisand dê dema ku bi lez û bez dimeşîne dê ji diranên pilingê derkeve û dema valfê têk bibe; motor dê bi rêkûpêk nexebite.

2. Piştî sazkirina parçeyan di cîh de, pê ewle bin ku lihevhatina nîşanan kontrol bikin û tansiyona kemberê kontrol bikin.