Guhertina klûbeya Hyundai Solaris

Amûr:

• 12 mm L-shaped wrench soket
• Çiqê lêxistinê
• caliper
• Mandrel ji bo navendkirina dîska ajotinê

Parçeyên yedek û xerckirinê:

• Marker
• Mandrel ji bo navendkirina dîska ajotinê
• Rûnê refractory

Nerazîbûnên sereke yên ku ji bo jêbirinê rakirin û rakirina kulçê hewce dike:

• Dema ku kulç tê veqetandin, dengek zêde (li gorî normalê);
• dema ku kilît dixebite;
• tevlêbûna bêkêmasî ya kulçê (slippage klutch);
• veqetandina netemamî ya kilsê (qelp "ajo").

Têbînî:

Ger kulm têk biçe, tê pêşniyar kirin ku hemî hêmanên wê di heman demê de werin guheztin (dîskên ajotinê û zextê, ​​hilgirtina berdanê), ji ber ku karê guheztina kilsê kedkar e û jiyana karûbarê hêmanên kelikê yên nezerar jixwe kêm bûye; wan ji nû ve saz bikin; dibe ku hûn hewce ne ku piştî mîleyek nisbeten kurt, kulçê dîsa rakin / saz bikin

1. Veguheztinê wekî ku li vir hatî destnîşan kirin rakin.

Têbînî:

Ger plakaya zextê ya kevin were saz kirin, bi her awayî (mînak, bi nîşankerek) pozîsyona têkildar a xaniyê dîskê û firokeyê nîşan bikin da ku plakaya zextê li pozîsyona xweya orîjînal (ji bo hevsengiyê) bicîh bikin.

2. Dema ku flywheel bi kêrê pûtê (an jî bişkojkek mezin) bigire da ku ew nezivire, şeş pêlên ku xaniya plakaya zexta klûbê li firkê diparêzin rakin. Pîlan bi hevûdu vekin: her kulmek du zivirîna kincê çêdike, bi pîvaz ji kulmek berbi kulmek digere.

Têbînî:

Wêneyê pêvekirina xaniyek plakaya zexta klûbê nîşan dide.

3. Dema ku dîska kulçê digire, zexta ji kulp û dîskên kulçê ji firrokê rakin.

4. Dîska ku bi kelikê ve tê ajotin kontrol bikin. Di parçeyên dîskê de şikestin nayê destûr kirin.

Têbînî:

Dîska ajotinê ji du xêzên xitimandinê yên nalbendî pêk tê, ku bi kaniyên şilkirinê bi navika dîskê ve têne girêdan. Ger xêzên dîska ajotinê rûn in, dibe ku sedem li ser mora rûnê mîla têketina gearboxê be. Dibe ku pêdivî ye ku were guheztin.

5. Asta xişandina xêzên kêşanê yên dîska ajotinê kontrol bikin. Ger serê çîpên ji 1,4 mm kêmtir werin çikandin, rûyê xêzika kêşanê rûn be, an girêkên çîpên sist bibin, wê hingê pêdivî ye ku dîska ajotinê were guheztin.

6. Pêbaweriya kaniyên şokê yên di pêlên dîskê yên ajotinê de bi hewildana ku wan bi destan di nav soketên hubê de bihêlin kontrol bikin. Ger kanî bi hêsanî li cîhê xwe bigerin an şikestin, dîskê biguherînin.

7. Ger di dema vekolîna dîtbar de deformasyona wê were tespît kirin, rabûna dîska ajotinê kontrol bikin. Ger rabûna ji 0,5 mm mezintir e, dîskê biguherînin.

8. Zeviyên xitimîna xebatê yên firokê binihêrin, bala xwe bidin nebûna xêzikên kûr, xişandin, nîk, nîşanên eşkere yên cil û germbûnê. Li şûna blokên xelet.

Bixwînin jî: bearings Iveco bo Chevrolet Niva reviews

9. Zeviyên xebatê yên plakaya zextê kontrol bikin, bala xwe bidin nebûna xêzikên kûr, şikestin, nîk, nîşanên eşkere yên cil û germbûnê. Li şûna blokên xelet.

10. Ger girêdanên riwêtê yên di navbera plakaya zextê û perçeyên laş de sist bibin, kombûna plakaya zextê biguhezînin.

11. Bi dîtbarî rewşa bihara diafragmaya plakaya zextê binirxînin. Di bihara diafragmê de şikestin nayên destûr kirin. Cihên ku di wêneyê de têne ronî kirin têkiliyên pelikên biharê yên bi hilgirtina berdanê re ne; divê ew di heman balafirê de bin û ti nîşanên berbiçav ên kincê nebin (hilweşîn divê ji 0,8 mm zêdetir nebe). Heke ne, plakaya zextê biguherînin, temam bikin.

12. Girêdanên girêdanê yên kulikê û dîskê kontrol bikin. Ger zencîre zirav an şikestî bin, meclîsa plakaya zextê biguhezînin.

13. Bi dîtbarî rewşa zengilên piştevanîya bihara kompresyonê ji derve binirxînin. Divê zengil ne xwedî şikestin an jî nîşanên kinbûnê nebin. Heke ne, plakaya zextê biguherînin, temam bikin.

14. Bi dîtbarî rewşa zengilên piştgirîya bihara kompresyonê di hundurê biharê de binirxînin. Divê zengil ne xwedî şikestin an jî nîşanên kinbûnê nebin. Heke ne, plakaya zextê biguherînin, temam bikin.

15. Berî sazkirina kulçê, kontrol bikin ku dîska ajotinê bi hêsanî li ser xêzên mîlî têketina gearboksê dimeşe. Ger hewce be, sedemên tevlihevkirinê ji holê rakin an parçeyên xelet biguhezînin.

16. Rûnê xala helînê ya bilind li xêzên hub ajotinê bixin.

17. Dema ku kilsê berhev dikin, pêşî dîska ajotinê bi karanîna dravê saz bikin.

18. Dûv re, xaniya plakaya zextê saz bikin, nîşaneyên ku berî rakirinê hatine çêkirin li hev bixin, û pêlên ku xanî li ser firarê diparêzin bixin.

Têbînî:

Dîska ajotinê bi vî rengî saz bikin ku beşê derketî yê dîska dîskê ber bi bihara diafragmaya xanî ya kelikê ve bibe.

19. Di rêza ku di wêneyê de tê xuyang kirin de, kulman bi hevûdu veşêrin, yek zivirîna kincê.

20. Jê mandrel û saz gearbox wek ku li vir hatiye diyarkirin.

21. Çalakiya kulçê wekî ku li vir tê diyar kirin kontrol bikin.

Berhema ji stokê derketiye:

• Wêneyê amûrê
• Wêneyên parçeyên yedek û xerckirinê
• Wêneyên tamîrê yên kalîteya bilind

Veguheztina kulçê di Hyundai Solaris de ji 3 heta 8 demjimêran digire. Veguheztina klûbeya Hyundai Solaris tenê bi rakirina / sazkirina gearboxê ve tête kirin. Li ser hin modelan, ji bo rakirina qutîkê, hûn hewce ne ku bineçarçoveyê rakin. Baştir e ku meriv diyar bike ka meriv bi rastî çi biguhezîne: dîsk, selik an hilgirê berdanê, çêtirîn piştî rakirina xanî.

Her weha bixwînin: Diagrama cîhaza germkirinê VAZ 2114

Pêdivî ye ku biryara guheztina klûbê li ser Hyundai Solaris piştî tespîtkirina li navendek karûbarê gerîdeyê were girtin. Dibe ku hin nîşanan mîna mekanîzmayek veguheztinê an veguheztinê ya xelet xuya bikin. Di gearboxên robotîkî de (robot, easytronic, hwd.), Piştî ku kelikê biguhezînin, pêdivî ye ku xala sazkirinê were adapte kirin. Ev dikare li qereqolên me were kirin.

Mesrefa guheztina kulpek Hyundai Solaris:

Vebijarkên	biha
Guhertina klûbeya Hyundai Solaris, veguhestina destan, benzîn	ji 5000 kişandin.
Adaptasyona klûbê ya Hyundai Solaris	ji 2500 kişandin.
Rakirin/sazkirina bineçarçoveya Hyundai Solaris	ji 2500 kişandin.

Ger hûn bala xwe bidinê ku kulm ji berê cûda dest pê dike, em pêşniyar dikin ku hûn tavilê ji bo tespîtkirinê bi karûbarek gerîdeyê re têkilî daynin. Ger ev dem dest pê bike, dê dûv re pêdivî bi guheztina flywheel. Û lêçûna flywheelê çend caran ji lêçûna kîteya kelikê zêdetir e.

Dema guheztina kulçê, em pêşniyar dikin ku mora rûnê mêşa paşîn a paşîn û morên mîlê eksê jî biguhezînin. Hêjayî balkişandinê ye ku meriv bala xwe bide rewşa mora tîrêjê ya guheztinê. Mesrefa morên neftê hindik e û çêtir e ku meriv her tiştî di carekê de bike, bêyî ku di pêşerojê de ji bo heman karî zêde drav bide.

Mesrefa xebatê bi hewcedariya rakirina bineframe û rakirina qutîkê ve girêdayî ye. Wusa diqewime ku mirov bi xwe hewl didin ku klûbê biguhezînin, tiştek naxebite, û ji me re erebeyek nîvçekirî tînin.

Em her weha pêşniyar dikin ku piştî guheztina kulçê rûnê di gearboxê de biguhezînin.

Nîşanên sereke yên kulpek xelet:

• Dema ku kelikê tevdigerin û vediqetînin dengek zêde;
• tevlêbûna netemam ("slips");
• girtina netemam ("serneket");
• idiots

Garantiya guheztina clutch: 180 roj.

Kîteyên herî baş ên kulçê ji hêla: LUK, SACHS, AISIN, VALEO ve têne hilberandin.

Wekî ku pratîk destnîşan dike, di piraniya modelên gerîdeyên biyanî de kulm dikare bi hêsanî nêzî 100 hezar kîlometreyan bigire. Ji îstîsna ji bo kesên ku hez dikin li kolanên bajêr ajotinê bikin otomobîl in. Lê Solaris bûye îstîsnayek nexwestî; kîteya klûbê ya li ser Hyundai Solaris bi gelemperî pêdivî ye ku piştî 45-55 hezar were guheztin. Xweşbextane, pirsgirêk ne parçeyên qelîteya belengaz, lê valvek taybetî ye. Ew hatiye sêwirandin ku kelûmê paşde bihêle û ji ajokarên nûjen re bibe alîkar ku hêsantir rabin. Lê di dawiyê de, guheztinên bi vî rengî rê li ber xêzbûn û bilezkirina dîskên kêşanê vedike.

Hûn dikarin ji hêla nîşanên jêrîn ve diyar bikin ku kulçê tamîrê hewce dike:

• dema ku kilît tevdigere deng zêde dibe;
• pedal dest pê kir ku pir bi zorê were çewisandin, girtin pir bilind an, berevajî, pir kêm bû;
• di destpêka tevgerê de hejandin û hejandin;
• Dema ku pedal bi tevahî tê pêl kirin, dengek ecêb tê bihîstin.