Li ser Great Wall Hover guheztina Clutch

Di xaçerêya çînî Great Wall Hover de karanîna veguhezek destan destnîşan dike ku yekîneyek wê jî heye ku jê re digotin. Bêyî wê, guheztina gear dê ne gengaz be. Ev girêk li Hover nikare pêbawer were hesibandin, di bin şert û mercên xebitandinê yên normal de, kulma xwecihî bi navînî 80 hezar kîlometre xizmet dike, û heke hûn ne bextewar bin, dibe ku pirsgirêk hîn zûtir derkevin holê.

Zû an dereng, pêdivî ye ku guheztin were guheztin. Digel vê yekê, çêtir e ku meriv bi yekcarî tevahî meclîsê biguhezîne, ji ber ku beşên wê hema hema heman çavkaniyê ne. Her çend Great Wall Hover bi gelemperî pir bikêrhatî ye, pêvajoya guheztina kelikê bi rastî dijwar û dem dixwe, û bê guman hûn naxwazin di demek kurt de dîsa tamîrek wusa bikin.

Amûr û xebitandina kulçê di Dîwarê Mezin de Hover

The Hover xwedan kulpek yek-plate ye ku bi biharek zextê li navenda kavilê heye. Kulîlka (10) ya ku ji pola hatî çêkirin, pêleka zextê (serek) û biharek diafragmê heye. Ev sêwiran bi gelemperî wekî selikek tê binav kirin. Selik bi kulpên (11) bi firokê ve girêdayî ye û bi kelmêşê re bi hev re dizivire.

Dîska kilsê (9), ku ji her du aliyan ve bi hevsengiyek bilind a felqê ve hatî pêçandî, li ser xêzên mîlê têketina gearboksê tê danîn. Dema ku tê girêdan, dîskê kelûmê ji hêla plakaya zextê ya selikê ve li dijî firikê tê pêçandin û pê re dizivire. Û ji ber ku dîska klûbê li ser mîlê têketina gearboxê tête danîn, zivirîna ji kelmêş ber bi gearboxê ve tê veguheztin. Bi vî rengî, dîska ajotinê girêdana di navbera motor û veguheztinê de ye. Biharên damperê yên ku li ser hatine saz kirin ji bo telafîkirina lerizîn û guheztinên ku di dema xebata motorê de çêdibin hatine çêkirin.

The Great Wall Hover kulpek hîdrolîk bikar tîne da ku qulikê veqetîne. Ew tê de:

- silindirê sereke (1),

- silindirê xebatê (7),

- çeng (lez) ji bo veqetandina kulçê (12),

- kulpek (13) bi hilgirê berdanê,

- hoses (2 û 5),

- tanka berfirehkirinê (17).

Nîşan di heman demê de hilgirê kelikê berdanê (14), boot (15) û pîneya piştevaniya çiqila berdanê (16) nîşan dide.

Bi jimareyên 3, 4, 6, 8 û 11 girêdaye.

Dema ku hûn pedalê klûbê pê dikin, hîdrolîk li ser çolê tevdigere, ya ku li dora eksê xwe dizivire û zextê li ser hilgirê berdanê dike, wê li ser şaxê têketina gearboxê diguhezîne. Kûçika berdanê, di encamê de, zextê li dawiya hundurê pelikên bihara diafragmê dike, û dibe sedem ku ew biqelişe. Dawiyên derve yên petalan berovajî vê yekê têne veguheztin û zextê li ser plakaya zextê rawestînin. Dîska ajotinê ji firokê dûr dikeve, û veguheztina torkê ji motorê berbi gearboxê disekine. Di vê nuqteyê de hûn dikarin pêlavan biguherînin.

Nîşaneyên têkçûna klûtê çi ne?

Pirsgirêka herî gelemperî lêçûn e, ango tevlêbûna bêkêmasî ye, dema ku dîska ajotinê ji ber şilbûna firikê diqelişe. Sedem dikare rûnê dîskê, ziravbûna dîskê, qelsbûna bihara zextê, ​​û her weha pirsgirêkên ajotinê be. Xerabbûna taybetmendiyên lezkirinê yên gerîdeyê, daketina hêza motorê, qirkirin û hejandin di dema guheztina alavên, û her weha bêhna goma şewitî de tê.

Pirsgirêkek veqetandî ji mijarên ku bi şûştina kelikê ve girêdayî ye ve girêdayî ye.

Veqetandina netemam dema ku pêxistina pedala klûbê dîskê kelûpelê bi tevahî ji firikê dûr nekeve pêk tê. Di vê rewşê de, mîlî têketina gearboxê berdewam dike ku zivirîna ji motorê werbigire. Veguheztina gemarê qels e û dikare zirarek cidî bide veguheztinê. Divê demildest gav bên avêtin.

Ger pêlkirina pedala kilsê bi dengek an bilbilê re were, wê hingê pêdivî ye ku hilgirê berdanê were guheztin. "Daxistina" ya veguhestinê jî xeletiya wê ya muhtemel nîşan dide.

Ger pedal pir rêwîtî an qelebalix be, divê pêşî xeletî di ajokerê de were dîtin. Pedalek "nerm" dikare, bi taybetî, hebûna hewayê di pergala hîdrolîk de destnîşan bike. Ev pirsgirêk dikare bi pompkirinê çareser bibe.

Ger hewce be, di firotgeha serhêl a Chineseînî de, hûn dikarin ji bo tamîrkirinê parçeyên yedek pêwîst hilînin.

Meriv çawa li ser Hoverek Dîwarê Mezin kulpek biguhezîne

Ji bo ku hûn bikarin xwe bigihînin kulçê, hûn ê neçar bin ku şaneyên kardan ji kasa veguheztinê qut bikin, gearboxê, û her weha lûleya guheztinê ya di kabînê de derxînin. Bi kardan û leverek gemarê, dê ti dijwarî nebin. Lê ji bo hilweşandina gearboxê, tewra yek arîkar jî têrê nake. Di prensîbê de, ne hewce ye ku gearboxê bi tevahî were rakirin, bes e ku meriv wê biguhezîne da ku mîlî têketinê ji navika dîska klûbê were berdan.

Rakirina veguhestinê

1. Li ser pîlê voltaja neyînî qut bikin.

2. Şaftên cardan vekin. Ji bo kirina vê yekê, hûn hewceyê mifteyên 14 û 16-ê ne. Ji bîr nekin ku pozîsyona têkildar a flanges bi navek an çîçek nîşan bikin.

3. Hemî girêdanan veqetînin, têlên ku ji wan diçin gearbox û doza veguheztinê. Têlên xwe ji kelemçeyan berdin.

4. Bi vekêşana du pêlên lêdanê, silindirê xulamê kilsê derxînin.

5. Bi kulmek 14, 7 pêlên ku qutîkê bi motorê ve girê didin û du pêlên din ên bi serê 10 vekin.

6. Piştre, gazî arîkaran bikin û gearboxê derxînin.

An jî hewl bidin ku wê bi xwe biguhezînin. Ji bo kirina vê yekê, hûn ê hewceyê jackek li ser tekeran, zemînek darûz a ku ew li ser bimeşe, û her weha her cûre refik û piştgirî hewce ne. Welê, hişmendî jî zirarê nade. Ger daxwaz û her tiştê we heye ku hûn bi tenê bixebitin, wê hingê jêrîn bikin.

7. Xaçerê divê bi jackek mobîl were piştgirî kirin da ku piştgirî bi qasî navenda giraniya gearboxê ya bi qalikê veguheztinê de bikeve.

8. Bişkojka 18 gwîzên ku endama xaçê diparêzin vekin û kulman jê derxin.

9. Naha hûn dikarin biceribînin ku gearboxê biguhezînin da ku gihîştina kelikê vekin.

Clutch

1. Cihê nisbî yê selik, bihar û flywheel nîşan bikin. Pêlên ku selikê li ser firarê diparêzin rakin.

2. Kûçika rastkirinê vekin û bi hilgirê berdanê re kilsê jê bikin.

3. Çorça girtinê bi hev re bi bootê rakin.

4. Basket û dîska ajotinê jê bikin.

5. Rewşa parçeyên jêbirin kontrol bikin da ku biryar bidin ka ew hewce ne ku werin guhertin.

dîskê xulam. Bi karûbarek bikar bînin, kûrahiya çîpên pêvekirî bipîvin - divê herî kêm 0,3 mm be. Wekî din, pêdivî ye ku dîskê were guheztin ji ber ku xêzên felqê pir zêde têne kişandin.

Dîskê li ser mîlî têketina gearboksê saz bikin û di dema zivirandinê de bi pîvanek dialê ketina wê kontrol bikin. Divê ew ji 0,8 mm derbas nebe.

 

Bi heman awayî hejandina flywheel bipîvin. Ger ew ji 0,2 mm zêdetir be, divê flywheel were guheztin.

Hilgirtina berdanê. Pêdivî ye ku ew têra xwe bi serbestî bizivirîne û nekeve. Ji bo cilên girîng û lîstikê kontrol bikin.

Di heman demê de divê hûn rewşa hilgirtina mîlî ya têketina gearboxê jî kontrol bikin.

6. Dîska ajotinê li ser flywheel saz bikin. Aliyên dîskê tevlihev nekin. Ji bo navendkirinê, amûrek taybetî (arbor) bikar bînin.

7. Li gor nîşanan selikê saz bikin. Bi rêza ku di nîgarê de tê xuyang kirin de, pêdivî ye ku pêl bi torque 19 Nm bêne hişk kirin, bi sê sêyên pêşîn ên li nêzikî pêlên lêdanê dest pê bikin.

8. Ji rastbûna birêkûpêkkirina bihara diafragmê ya derbarê etîketan de bawer bin. Pêdivî ye ku deviasyon di nav 0,5 mm de be.

9. Di rêza berevajî ya rakirinê de ji nû ve bicivînin.

Her kulp zû an dereng diqelişe û pêdivî ye ku were guheztin. Lê li gorî hin rêzikan, hûn dikarin dema xebata wê ya rast dirêj bikin.

Pedala klûtê li ser roniyên trafîkê an jî di nav qelebalixên trafîkê de nehêlin. Ev ê bihara diafragmê biparêze û hilgirê ji xitimîna pêşwext azad bike.

Ger adetek we heye ku bi sivikî li pedalê bixin, jê xilas bibin. Ji ber vê yekê, dibe ku dîskê bi têra xwe li hember firokê û şemitandinê zexm nekeve, ku ev yek dibe sedema lêdana wê ya bilez.

Biceribînin ku bi leza motora kêm dest pê bikin. Piştî ku alaqa 1-ê têxin, bi nermî pêdala klûbê berdin heya ku hûn di gava ku ew tê de ye lerizokek hîs bikin. Niha hêdî hêdî li ser gazê bisekine û kulçê berde. Ajotin!