Renault Sandero guhêrbar

Renault Sandero guhêrbar

Tamîrkirin û domandina Renault Sandero bi gelemperî ji hêla xwedan otomobîlan ve têne kirin. Ev ji ber vê yekê ye ku ev modelek erzan e, û amûra wê ya teknîkî bi hêsanî hêsan e. Ev gerîdeya bi giranî bi veguheztinên destan ve tê saz kirin. Jiyana karûbarê kulçê bi giranî bi baldarî lênihêrîna gerîdeyê ve girêdayî ye.

Kulîlka Renault Sandero bi rengek hevgirtî tê çêkirin. Yek kablo ji pedala klûbê tê, ku bi demê re dişewite û pêdivî ye ku were guheztin û sererastkirin. Silindera hîdrolîk a ajokera hilgirtina berdanê di hundurê xanîya kelikê de ye û bi hilgirtina berdanê re tê saz kirin.

Nîşaneyên guheztina klûbek nêzîk a Renault Sandero

Nîşaneyên ku hûn ê di demek nêzîk de hewce bikin ku hûn kulma Renault Sandero tamîr bikin an biguhezînin ev in:

• lerzîn, lerzîn û hejikên makîneyê di dema xebata kilsê de dema ku pêlava 1-ê dikişîne
• di pozîsyona giran a pedalê de netemamî veqetandina kilsê, kulç "rêber" dike, deran bi dijwarî têne guheztin an jî qet nayên guheztin
• dema pêlkirina pedalê kilsê deng zêde bû
• tevlêbûna bêkêmasî ya klûbê di pêlavên 4 û 5-an de, kulm "diqelişe", bêhnek xurt a xêzikên peqandinê yên şewitî heye.

Taybetmendiyên guheztina kelikê Renault Sandero

Veguheztina kulçê pêvajoyek pir tevlihev e. Mamosteyên navenda teknîkî ya Renault Repair di nav 4-6 saetan de kar dikin. Ji bo pêkanîna karekî weha tevlihev pêdivî bi alavan, amûr û jêhatîyên taybetî heye.

Guhertina klûbeya Renault Sandero yek ji karên tamîrkirina gerîdeyê yên herî demdirêj e. Dema ku li şûna kulçê, hûn neçar in ku gelek pêkhate û meclîsên makîneyê ji hev veqetînin û ji hev derxînin. Em pêşniyar dikin ku ev celeb xebata tamîrkirina tevlihev li navendên teknîkî yên pispor ên wekî Renault Repair bêne kirin.

Li ber çavangirtina giraniya kedê ya guheztina klûbeya Renault Sandero, em pêşniyar dikin ku tevahî kîta klûbê bi tevahî veguherînin. Her çend hin beş hîn jî dikarin werin tamîr kirin, çavkaniya wan jixwe bi girîngî kêm bûye, û dibe ku di demek nêz de ji ber xeletiya wan be jî veqetandinek din a kulmê be. Kit ev e: selika klûbê, plakaya zextê ya bi damperên biharê yên çêkirî û xêzên lêdanê, hilgirê berdanê, bihara pelê diafragmê ku dîska klûbê li ser firikê dikişîne.

Amûr û pêkhateyên otomobîlên Renault. Operasyon, parastin û verastkirin.

Amûr û tamîrkirina klûbê ya Renault Sandero

Otomobîlên Renault Sandero bi kulpek yek-plaqeya hişk a bi biharek diafragmaya navendî ve têne saz kirin.

Birinc. 1. Hûrguliyên kulma Renault Sandero û operasyona girtina wê

1 - dîska ajotinê; 2 - pêça kulçê bi plakaya zextê; 3 - hilgirtina berdanê; 4 - kabloyek ajokera dakêşandina enerjiyê ya hevgirtinê; 5 - pedalê klîk; 6 - fîşa girtinê.

Plakaya zextê ya klûbê ya Renault Sandero (selik) di qalikek pola 2-ê de, ku bi firikê ve girêdayî ye, tê siwar kirin.

Dîska ajotinê 1 li ser xêzên şaxê têketina gearboksê tê siwarkirin û bi biharek diafragmê ya di navbera flywheel û dîska zextê de tê girtin.

Hilgira berdana kelikê 3 ya celebek girtî, ku di dema xebitandinê de hewceyê rûnê ne hewce ye, di çîpek rêber de ku di qulika xaniya klûbê de tê pêçan tê saz kirin. Kulîlka rêber kombûnek ne-veqetandî ye ku di nav xwe de mora rûnê û hilgirtina mîlê têketina pêşîn vedihewîne.

Hilgir ji hêla çarşefek 6-ê ya ku li ser çîçeka topê ya ku di hundurê xanîya kelikê de hatî çikandin ve tê veguheztin. Çerxlem bêyî pêvekirinek zêde tê xistin nav zozanên hevgirêdana hilgirê.

Levera qalikê ya belaş, ku di kavilê de bi çîçek gomî ve hatî girtin, ji hêla kabloya ajotinê 4 ve, dawiya duyemîn a ku di sektora pedal 5 de hatî rast kirin, tê xebitandin.

Lêdana pedala xebitandinê 5 ji ber ku xêzika dîska klûbê ya Renault Sandero bi gwîzek guhezbar a ku bi dawiya xêzkirî ya kabloyê ve girêdayî ye tê sererast kirin.

Kûçikên motorên bi qebareya xebatê 1,4 û 1,6 lître di sêwiranê de yek in û tenê di pîvanên zext û dîskên ajotinê de cûda dibin. Ji bo motorek 1,4 lître, pîvan 180 mm, ji bo motorek 1,6 lître - 200 mm.

Leza xebitandinê ya milê derve yê qaçaxa berdana kilsê hinekî cûda ye, ku ji bo motorek 1,4 lîtreyî ew 28-33 mm e, ji bo motorek 1,6 lîtreyî ew 30-35 mm e.

Renault Sandero Stepway veguheztinek serbestberdana klûbek hîdrolîk bikar tîne. Ajokera berdana klûbê ji pedalek klûbê, silindirek sereke ya klûbê, hilgirê vekêşana klûbê ya ku bi silindirek xebitandinê ve tê hevûdu, û xetên girêdanê pêk tê.

Veguhestinê şilava berfê bikar tîne, ku tê rijandin nav tankek dabînkirinê, ya ku di silindera frena sereke de cih digire û bi hevdemî re xizmet dike ku pergala frenê bixebitîne û mekanîzmaya kemînê veqetîne.

Silindirka sereke ya klûbê ya Renault Sandero Stepway li ser dashboardê tê siwar kirin, û qulika silindirê bi pedalê ve girêdayî ye. Lûleya dagirtinê ji depoya di silindera sereke ya frenê de berbi silindera sereke ya kelikê diherike.

Dema ku hûn pedalê pê dikin, çîp diherike, di xeta xebatê de zexta şilavê çêdike, ya ku li ser silindirê xulamê kelikê tevdigere. Silindirê xulamê di hundurê xanîyê kelikê de tê siwar kirin û bi hilgirtina berdanê re hevaheng e.

Dema ku zext tê sepandin, pistona silindirê ya xulamê li ser hilgiran tevdigere, wê ber bi pêş ve dikişîne û kelikê vediqetîne.

Bihara birêkûpêk bi domdarî pêlê berdanê li hember bihara diafragma ya selika kelûpelê ya Renault Sandero Stepway dixe. Bihara diafragmê piştî daxistina xêzê hilgiran vedigerîne rewşa xweya bingehîn.

Hilbera berdanê pêvekek bêdawî ya rûnê dihewîne û bê lênihêrîn e. Ji ber ku hilgirtin û bihara diafragmê di pêwendiya domdar de ne, di mekanîzmaya kelikê de lîstik tune, ji ber vê yekê verastkirin hewce nake.

Li kêleka cylindera xulamê klûbê bi xeta dabînkirina şilavê re, ku lûleyek pola ye, valvek derzê ya hîdrolîk a klûbê heye.

Zêdetir bixwînin: Heke hûn bi lezgînî hewcedariya we bi Nissan Qashqai bi guheztina çîpên stabilîzatorê yên pêş an paşîn heye

Renault Sandero Stepway

• Em ajokera hîdrolîk a berdana klûbê pomp dikin da ku hewayê piştî dakêşandinê derxînin, ku dema ku perçeyên ajokerê diguhezînin mimkun e.
• Kulîlka parastinê ji valahiya xwînê ya silindera xebatê derxînin û boriyek zelal têxin nav wê.
• Dawiya din ê lûlê têxin nav konteynirek şilava frenê da ku dawiya belaş a lûlê têxin nav avê. Tête pêşniyar kirin ku konteynerê di binê gerîdeyê de li binê asta vîncê saz bikin.
• Alîkar çend caran pedala klûbê ya Renault Sandero Stepway pêdixe û pê disekine.
• Ji bo ku ajokerê xwîn bibe, bi qeçaxçêkerê vegirê kabloyê jê bikin.
• Bi hûrgulî (bi 4 bi 6 mm) lûleya pola ji qutiya plastîk derxînin. Di vê rewşê de, beşek ji şilava frenê û kulîlkên hewayê yên ku ketine pergalê, têne avêtin konteynirek di binê makîneyê de. Tubeya zelal dihêle hûn pêvajoyê kontrol bikin.
• Lûleya pola têxe laş, bi destê xwe bigire, prosedurê dubare bike heya ku êdî hewa ji pêlavê dernekeve.
• Ger hewce be, şilava frenê li depoya silindera sereke zêde bikin.

Renault Sandero guhêrbar

Guherîna klûbeya Renault Sandero:

• Gearboxê rakin.
• Dema ku flywheel-ê bi pîvazekê (an jî çîçeka lêdanê) digire da ku ew nezivire, şeş pêlên ku xaniya plakaya zexta klûbê li firkê diparêzin vekin. Pîlan bi hevûdu vekin: her kulmek bi yek zivirîna kincê ve, li ser çîmentoyê ji kulmek ber bi kulmekê digere.
• Bi girtina plakaya ajotinê, kelikê û lewheyên ajotinê ji firrokê daxînin.
• Dîska klûbê ya Renault Sandero kontrol bikin. Di hûrguliyên dîska ajotinê de şikestin nayên destûr kirin. Asta xişandina xêzên kêşanê kontrol bikin. Ger serê çîpên ji 0,2 mm kêmtir bin dakevin, rûyê xêzên lêkdanê rûn in an jî girêdanên rîhanê sist dibin.
• Pêbaweriya girêdana kaniyên şilkirinê yên di çîpên hubayê yên dîska ajotinê de bi hewildana ku wan bi destan di nav çîpên hubê de bihejînin kontrol bikin. Ger kanî bi hêsanî li cîhê xwe bigerin an şikestin, dîskê biguherînin.
• Dûrketina dîskê kilsê kontrol bikin, ger di dema vekolîna dîtbar de deformasyon were dîtin, heke rijandin ji 0,5 mm derbas bibe, dîskê biguherînin.
• Rûyên xitimandinê yên baskê kelmêşa Renault Sandero û flywheel kontrol bikin, bala xwe bidin nebûna şelandinên kûr, qutbûn, nîk, nîşanên eşkere yên cil û germbûnê. Li şûna blokên xelet.
• Ger girêdanên riwê di navbera plakaya zextê û parçeyên laş de sist bibin, kombûna selikê biguhezînin. Bi dîtbarî rewşa bihara diafragmaya plakaya zextê binirxînin. Di bihara diafragmê de şikestin nayên destûr kirin.
• Xalên pêwendiya pelên biharê yên bi hilgirtina berdanê re divê di heman planê de bin û ne xwediyê nîşanên berbiçav ên cilê ne (divê cil ji 0,8 mm derbas nebe). Ger na, kombûna selika kelikê biguherînin.
• Girêdanên girêdana laş û dîskê kontrol bikin. Ger girêdan deforme an şikestî bin, meclîsa plakaya zextê biguhezînin. Bi dîtbarî rewşa zengilên piştgirîya bihara kompresyonê kontrol bikin. Divê zengil bê şikestin û îşaretên xişandinê bin. Heke ne, kombûna selikê ya Renault Sandero biguherînin.
• Berî sazkirina kulçê, hêsaniya tevgerê ya dîska ajotinê li ser xêzên şaxê têketina gearboxê kontrol bikin. Ger hewce be, sedemên tevlihevkirinê ji holê rakin an parçeyên xelet biguhezînin.
• Rûnê xala helînê ya bilind li xêzên huba dîskê ya ajotinê bixin.
• Dema ku kulçê saz dikin, pêşî mandrel bikar bînin da ku dîska klûbê ya Renault Sandero saz bikin, û dûv re li ser sê pêlên navendê - laşê selikê û pêçên ku laş bi firarê ve girêdidin, bixin.
• Pîlan bi hevûdu ve girêdin, yek zivirîna kulmê, bi tîrêjê bi rengekî din ji kulmek berbi kulmekê bigerin. Tîrêjkirina pêlê 12 Nm (1,2 kg/cm).
• Rastkirinê tomar bikin û kêmker saz bikin.
• Dawiya jêrîn ya kabloya berdanê li ser qutiya gearboxê saz bikin û dirêjahiya dawiya kabloyê ya birêkûpêk eyar bikin.

Veguheztina hilgirtin û çengê berdanê Renault Sandero

Yek ji wan nîşanên ku pêdivî ye ku hilgirê berdanê were guheztin ev e ku dema pedala klûbê tê pêxistin dengê zêde ye.

Dema ku ji ber dengî hilgirê berdana Renault Sandero diguhezînin, rewşa pelikên biharê yên zextê yên dîska veguheztinê kontrol bikin. Di rewşa xitimîna giran a dawiya petalan de li nuqteyên pêwendiya hilgiran, meclîsa dîska ajotinê biguhezînin.

Meclîsa hilgirê berdana klûbê li ser çîçeka rêberî tê siwarkirin û bi qulika serbestberdana kulçê ve tê girêdan.

Çerm bi kulmên xwe ve bi tevahî têxe nav zozanên kor ên kelmêşa hilgiran û li ser çîçeka topê ya ku di nav xanîka kelikê de hatî çikandin radiweste. Çîçek bi pêlava xweya gomîkî ya xêzkirî ve di pozîsyonek diyarkirî de tê xêzkirin di pencereya xanîya kelikê de.

• Ger ku ji bo tamîrkirina kulçê nehatibe veqetandin, gearboxê hilweşînin.
• Piştî ku hilgirê berdanê li ser rêberê ber bi pêş ve bizivirin, çîçekê ji hêlînên kulçê derxînin û hilgiran jê bikin.
• Ger hewce be ku qulika serbestberdana otomobîlek Renault Sandero biguhezîne, pêlavê ji qulika crankcase derxînin û qalikê ji hevoka topê derxînin.
• Ger hewce be, kapa tozê ji fîşê derxînin.
• Rûyê derve yê çolê rênîşanderê, xêzên mêla têketina gearboxê, tevna gogê ya çiqila berdanê, rûberên çiqilê yên ku bi hevra gogê û çolê re dikevin têkiliyê, bi qatek zirav a rûnê hilgirê refaksiyonê rûn bikin. .
• Çûna berdanê û kombûna hilgirê/qolçê ya nû saz bikin (piştrast bikin ku ew bi aramî û bêdeng bêyî lîstikê dizivire) bi rêza berevajî rakirinê.

Di hêlîn û pêveka topê de rastkirinek zêde ya çenga berdana kilsê nayê peyda kirin. Ji ber vê yekê, piştî sazkirina qalik û hilgirtinê (û hê bêtir piştî sazkirina gearboksê), çirkê di balafirek vertîkal de nezivirînin, ji ber ku ev dikare bibe sedema derketina wê ji zozanan.

couplings.

Guhertin û sererastkirina kabloya girtina Renault Sandero

• Ji bo hêsankirina sazkirina paşîn, berî ku kabloyê rakin, dirêjahiya beşa têra belaş a dawiya jêrîn a kabloyê (li adapterê) bipîvin.
• Kabloyê ber bi pêş ve bigerînin, tîrêja wê ji hêlîna çileya berdanê derxînin.
• Amûra şokê ya bi qalikê kabloyê ji desteka li ser xaniyê gearboxê derxînin.
• Di beşa rêwiyan de di binê panela amûrê de, dawiya kabloyê ji sektora pedalê klûbê veqetînin.
• Qapaxa kabloyê ji bendika li ser mertalê dashboardê derxînin û kabloyê bi kişandina wê ji mertalê ber bi beşa motorê ve derxînin.
• Kabloya berdana Renault Sandero bi rêza berevajî rakirinê saz bikin.
• Piştî sazkirina kabloya nû, sazkirina kabloya destpêkê pêk bînin. Pîvanan bi rêzê di navbera dawiya şokê û çileya berdanê de (wekhev 86 ± 5 mm), û her weha di navbera dawiya şokê û dawiya kabloyê de (wek 60 ± 5 mm) bipîvin.
• Ger pîvan ne wekî ku hatî destnîşan kirin, bi zivirandina gwîza eyarkirina dawiya kabloyê bi gwîza qefilandinê re wan eyar bikin.
• Bi qasî ku ew ê biçe sê caran pêdala kilsê bikişîne û dîsa dûrahiyê bipîve. Ger hewce bike verastkirinê dubare bikin.
• Piştrast bikin ku dawiya belaş a qulika serbestberdana klûbê ji bo motora 28L 33-1,4 mm û ji bo motora 30L 35-1,6 mm rêve dibe.

Tamîrkirina heyî ya komek pedalan ji bo Renault Sandero

Birinc. 2. Renault Sandero Pêkhateyên Meclîsa Pedal

1 - gwîza eksê; 2 - washer: 3, 6, 8 - spacers; 4 - pedal bushing; 5 - pedal brake; 7 - bihara vegerê ya pedala kulçê; 9 - eksê pedal; 10 - pêlika pedalê ya klûbê; 11 - pedala clutch; 12 - plakaya platformek pedalek brake; 13 - stûna pêvekirina pedal.

Pedala kelikê 11 (Hêjîrê. 2), ku ji plastîkê hatî çêkirin, bi pedala firnê ya pola ya welded 5 re li ser heman eksê hatîye danîn. Axle 9 bi gwîzek 1-ê li ser bendika 13 ya ku li ser mertalê pêşê ya gerîdeyê hatî vedan, tête danîn. Beden.

Pedala kilsê heta biharê vedigere rewşa xweya eslî 7. Pedal bi çîpên plastîk ve bi şaftê ve têne girêdan 4. Di dema ku qijik an pedal li ser şaftê biqelişe, meclîsa pedalê ji hev veqetînin û tamîr bikin.

• Dawiya bendkirî ya bihara vegerê ya pedalê kilsê ji dawiya stûna kombûna pedalê qut bikin.
• Kabloya berdana Renault Sandero ji sektora pedalê klûbê qut bikin.
• Pûçek bihêzkerê frenê ji pedala frenê veqetînin.
• Bi karanîna mifteya duyemîn, gwîza 1 (Hêjî. 2) vekin, ku mîlî pedalê rast dike, pêşî li zivirîna mîlî digire.
• eksê ji kunên pedalan û piştgirîyê derxînin, berevajî şûşeya dûr a 3, kombûna pedala firnê 5 bi çîpên 4, qulika dûr 6, biharê 7, şûjina dûr 8 û pedala klûbê 11 ku bi mîlî ve hatî berhev kirin, derxînin. 4 çîp.
• Kulîlkên plastîk ji kunên pedalan derxînin 4. Kulîlkên xiravkirî an xerabûyî veguherînin.
• Civîna pedalê di rêza berevajî ya veqetandinê de ji nû ve bicivînin. Axa pedal û çîpên wê bi qatek zirav a rûnê rûnê. Ger hewce be, biharek nû ya vegerê ya pedalê klûbê saz bikin.
• Bi rêzê, kabloya serbestberdana klûbê û tîrêja bihêzkera fûnê bi pedal û pedalên berfê ve girêdin.

Rakirina parçeyên kilsê Renault Sandero

Em "selik", dîskê ajotinê û hilgirê berdanê radikin da ku di rewşek têkçûyî de wan biguhezînin.

Di guheztina flywheel û mora rûnê kerba paşîn de wan "selik" û dîska ajotinê jî rakirin.

Em di xendeqek dîtinê an jî derbazî de xebatê dimeşînin. Operasyonên li ser wesayîtek Logan têne nîşandan.

Dema ku hûn beşên klûbê veguherînin, hûn nekarin gearboxê bi tevahî ji hev veqetînin (ji ber ku ev ê we neçar bike ku hûn operasyonên kedkar bikin da ku bineframe rakin), lê tenê wê ji motorê dûr bixin ber bi dûrahiya xwestinê.

1. Termînala kabloyê ji termînala "neyînî" ya pîlê veqetînin.
2. Dûr ajotinê ji çerxa çepê derxînin.
3. Pîvaka ku pêça binê çarçoweya çepê bi laş ve girêdide û gwîza ku lingê xwe li milê suspensionê diparêze vekin.
4. Kabloya klûbê ji çengê berdana kulçê û stûna veguheztinê qut bikin.
5. Girêdana kontrola veguheztinê ji guheztina veguheztinê qut bikin.
6. Sensorê lezê rakin.
7. Sensorê pozîsyona crankshaft rakin.
8. Hêla têlê ji guheztina ronahiya berevajî veqetînin.
9. Girêdana kemîna kontrolkirina motorê ji girêdana zencîreya oksîjenê ya kontrolê veqetînin.
10. Bloka senzorê ji desteka veguheztinê derxînin û zencîra senzorê ji desteka veguheztinê qut bikin.
11. Destpêker jêbirin.
12. Destpêka xanî ya gearboxê berdin û zencîra têlê jê bikin. Em çar pêlên ku karwanê motorê li qutîka gearbonê diparêzin vedikin.
13. Di bin motor û gearboxê de rawestgehên birêkûpêk hatine guhertin. Berikên paşîn û çepê ji yekîneya hêzê derxînin.
14. Kabloyên erdê ji gearboxê veqetînin, pêl û gwîzên ku gearboxê li bloka motorê diparêzin vekin.
15. Dema ku xaniya hundurê çîçeka ajokera rastê digire, gearboxê ji motorê derxînin û mîlî têketinê ji navika dîska klûbê derxînin.

Di vê rewşê de, mêlê xêzika pêlavê ya cihêreng dê di dawiya xaniya hevgirtî ya hundurê çîpek rastê de derbikeve. Em gearboxê ji motorê derdixin (li dûriyek ku dê gengaz be ku perçeyên kelikê ji hev veqetînin) û milê çepê yê gearboxê li ser binê çarçovê piştgirî dikin.

Hişyarî: Dema ku gearboxê ji hev veqetandin û saz kirin, divê mîlî têketina gearboxê li ser pelikên bihara diafragmê nemîne, da ku zirarê nede wan.

Ji bo guheztina hêlîna berdanê, wê li tenişta çenga rêber biguhezînin heya dawiya şaxê têketina veguheztinê, çîpên çengê berdana klûbê ji hilgirê veqetînin.

Em hilgirtinê radikin (ji bo zelaliyê, ew li ser gearboxa jêkirî tê xuyang kirin).

Me qalik ji hevra topê rakir û dawiya qeşengê ji qapa tozê derxist.

Berî ku hilgiran saz bikin, rûnê rûnê bixin ser rûyê çîçeka rêber, lingên çiqilê berdana kilsê, û tevna gogê ya çiqilê. Me pêlava lastîkî ya şikestî ya qalika girtinê bi yekî nû guherand.

Bi rêza berevajî çîçeka berdana kilsê saz bikin.

Dema ku hilgirê piştgirî 2 saz bikin, pêdivî ye ku stûn têkevin çengên plastîk 1 yên li ser milê hilgirtinê.

Piştî ku tînga lêdanê di navbera diranên taca flywheel-ê de saz kirin û bi serê "11"-ê ve xwe spartin ser pêla gearboksê, şeş pêlên ku xaniya klûbê li firkê diparêzin vekin.

Em pêlavan bi hevûdu veqetînin, her yek, ji her gavê ji yek zivirî zêdetir nebe, da ku "selika" kulmê neguherîne.

Heger vekirina kulm zehmet be, em bi çakûçekî bi lêdana metala nerm serê wan dixin.

Em "baskê" û dîska kilsê jê dikin (ji bo zelaliyê, em wê bi qutiya gemarê veqetandî nîşan didin).

Em dîska ajotinê û "selik"a kulçê bi rêza berevajî saz dikin.

Dema ku dîska ajotinê saz dikin, em beşa wê ya pêşkeftî (ji hêla tîrê ve tê xuyang kirin) ber bi "selik"ê ve araste dikin.

Em "baskê" ya kelikê bi cih dikin da ku pêlên firokê têkevin kunên têkildar ên "selik".

Em mandrela navendê (mandrela navendê ji bo girêdana gerîdeyên VAZ-ê guncan e) têxin nav xêzên dîska ajotinê û qurmê mandrelê têxin nav qulika flanê ya mîlê crank.

Pêlên qapaxa kilsê ya beramberî firrokê (ji her derbasbûnê yek zivirîn) hatine pêçandin û bi hevûdu zexm kirin.

Di dawiyê de, pêlavan li ser torque ya pêdivî bikişîne.

Em mandrela navendê ya dîska ajotinê derdixin.

Em gearbox û hemî beş û meclîsên jêkirî bi rêza berevajî saz dikin. Em eyarkirina ajokera klûbê pêk tînin.

Renault Sandero guhêrbar

Di gotarê de, em ê li ser tamîrkirina kulmê bi veguheztina desta ya gerîdeyê bifikirin.

Rakirin û sazkirina clutch

Dema ku kulçê veguherîne, tê pêşniyar kirin ku tevahiya kîteya kulçê veguherîne.

Hûn ê hewceyê amûra ku ji bo rakirina gearboxê tê bikar anîn, û her weha 11 kulmek, pêçekek pêdivî ye; hûn ê ji bo navendkirina dîska ajotinê (guncav ji VAZ-ê) mandrelek hewce bikin.

Em otomobîlê di kunek dîtinê an asansorê de saz dikin

Qapaxa kilsê bi şeş kulman bi flywheel ve girêdayî ye.

Dema ku selika kevn saz dikin, pozîsyona selikê li gorî rêwerzê bihêlin da ku hevsengiyê misoger bikin.

Em şeş pêlên ku selikê digirin vedişêrin, nahêlin ku flywheel bi tîrêjek lêdanê vegere.

Em bi yek zivirîna mifteyê ve zexmkirina kulman bi rengek hevûdu sist dikin, bi tîrêjê ji kulmek berbi pêlekê diçin.

Bi vekêşana hişk, hûn dikarin bi çakûçekê li serê kulmanan bixin.

Dema ku dîska klûbê digire, selik û dîska klûbê ji çerxa motorê derxînin

Piştî rakirina kulçê, dîska kulçê kontrol bikin.

Di hûrguliyên dîska ajotinê de şikestin nayên destûr kirin.

Em asta kinbûna xêzikên kêşanê kontrol dikin.

Ger serê çîpên ji 0,2 mm kêmtir dakevin, rûyê çîp rûn be, an jî girêdanên çîpên sist bibin, pêdivî ye ku dîska ajotinê were guheztin.

Ger xêza dîska ajotinê rûn e, mora rûnê mîlî ya têketina gearboxê kontrol bikin.

Dibe ku hewce bike ku were guheztin.

Em pêbaweriya rastkirina kaniyên şokê yên di çîpên navika dîska ajotinê de kontrol dikin, hewl didin ku wan bi destan di nav çîpên navberê de bigerînin.

Ger kanî di kaniyên xwe de bi hêsanî tevdigerin an jî şikestin, dîskê biguherînin.

Ger guheztina wê di dema muayeneya derveyî de were tesbît kirin, em guheztina aksî ya dîska ajotinê kontrol dikin.

Ger rijandin ji 0,5 mm mezintir e, dîskê biguherînin.

Em rûberên xitimîna xebitandinê yên flywheel û plakaya zextê teftîş dikin, balê dikişînin ser nebûna şelandinên kûr, şikestin, niçikan, nîşanên eşkere yên cil û germbûnê. Em girêkên xeletî veguherînin.

Piştî ku girêdanên rivetê yên plakaya zextê û parçeyên laş sist dikin, em plakaya zextê diguhezînin.

Bi çavdêriya derveyî, em rewşa bihara diafragma "B" ya plakaya zextê dinirxînin.

Di bihara diafragmê de şikestin nayên destûr kirin. Cihên "B" yên pêwendiya di navbera pelikên biharê û hilgirê berdanê de divê di heman planê de bin û ne xwediyê nîşanên berbiçav ên cilê ne (hilweşîn divê ji 0,8 mm derbas nebe). Heke ne, dîskên wekî komek biguherînin.

Em girêdanên girêdana "A" ya laş û dîskê lêkolîn dikin. Ger girêdan deforme an şikestî bin, meclîsa plakaya zextê biguhezînin.

Bi çavdêriya derveyî, em rewşa zengilên piştgirî "B" yên bihara zextê dinirxînin. Divê zengil bê şikestin û îşaretên xişandinê bin.

Berî sazkirina kulçê, em hêsaniya tevgera dîska ajotinê li ser xêzên şaxê têketina gearboxê kontrol dikin.

Em rûnê rezberê li xêzikên navika dîska ajotinê dixin

Dema ku kelikê saz dikin, pêşî dîska ajotinê bi karanîna dravê saz bikin

Em dîska ajotinê saz dikin da ku beşa pêşkeftî ya navika dîskê (ji hêla tîrê ve tê xuyang kirin) ber bi bihara diafragma ya xanîya kelikê ve were rêve kirin.

Piştî vê yekê, em selika kilsê li ser sê pêlên navendê datînin û pêlên ku kavilê bi flywheel ve girêdidin dixin.

Em bi hevûdu kulman diqelînin, yek zivirîna mifteyê, bi rengekî din ji pêlekek berbi yekî din diçin. Tîrêjkirina pêlê 12 Nm (1,2 kgcm).

Em kartêkê derdixin û gearboxê saz dikin.

Me dawiya jêrîn ê kabloya serbestberdana klûbê di nav veguheztinê de saz kir û dirêjahiya dawiya kabloyê ya birêkûpêk eyar kir (wek ku li jêr hatî destnîşan kirin).

Veguheztina çengê hilgirtinê û kilsê berdanê

Zêdebûna dengê di dema veqetandina kilsê bi pedalê pêçandî de hewcedariya guheztina hilgirê berdanê destnîşan dike.

Hilgira berdanê ya "A" ya ku bi kilsê (Hêjî. 1) ve hatî berhev kirin, li ser qalikê rêberiyê hatî danîn û bi çileya berdanê "B" ve tê girêdan.

Çolîk bi kulmekê tê xêzkirin û li ser pêvekek topê ya ku di hundurê xaniya kelikê de hatî xêzkirin radiweste.

Çerm bi pêlavek gomî ya xêzkirî ya ku di pencereya xaniyê kelikê de tê xêz kirin.

Ji bo rakirina hilgirê berdanê, gearboxê rakin (gotar - Rakirina veguheztina destan ji gerîdeyek Renault Sandero)

Hilgira berdanê li tenişta çenga rêber ber bi pêş ve bizivirînin, çîçekê ji hêlînên wê yên girêkê derxînin û hilgirê jê derxin.

Ger hewce be ku çengê berdanê rakin, qapaxa wê ji qulika xêzika kelikê derxînin û qalikê ji hevbenda topê derxînin.

Ger hewce be, qapaxa tozê ya fîşê rakin

Rûyê derve yê çîçekê rêber bi qatek zirav a rûnê refraktîkî rûnê.

Kulîlkên mîlî têketina veguhestinê rûn bikin

Lubricate berdana fork ball hevbeş

Rûyê qalikê di têkiliyê de bi hevra topê re rûnê

Lingên forkê rûnê

Çermê saz bikin û hilgirê bi rêza berevajî vekin.

Veguheztina pêvek a qulika berdana klûbê li ser hilgirê berdana klûbê û tevna topê nayê peyda kirin.

Ji ber vê yekê, piştî sazkirina nîr û hilgirtinê, nîrê di balafirek vertîkal de nezivirînin, ji ber ku dibe ku ew ji xêzên hevgirtinê derkeve.

Guhertin û verastkirina kabloya kilsê

Berî ku kabloyê rakin, em dirêjahiya beşa têra belaş a dawiya jêrîn a kabloyê li qutîkê dipîvin.

Kabloyê ber bi pêş ve dihejînin, em tiliya wê ji qulika qulika girtinê derdixin

Dampera bootê ya kabloyê ji stûyê li ser xaniyê gearboxê derxînin.

Tîpa kabloyê ji sektora pedala kulçê veqetînin

Em qalikê kabloyê ji qapûkê derdixin ber qalikê û kabloyê jê dikin, wê ji mertalê derdixin nav beşa motorê

Kabloya kilsê bi rêza berevajî saz bikin.

Piştî sazkirina kabloyê, em sazkirina destpêkê ya kabloyê pêk tînin. Em pîvanên L û L1, bi rêzê, di navbera dawiya şokê û çileya berdanê de, û hem jî di navbera dawiya şokê û dawiya kabloyê de dipîvin.

Mezinahiya L divê (86±) mm, mezinahiya L1 - (60±5) mm be. Ger pîvan ne di nav rêzên diyarkirî de bin, bi zivirandina gwîza eyarkera dawiya kabloyê bi gwîza qefilandinê re verast bikin.

Gava ku di dema xebitandinê de xêzika dîskê dişewite, mîhenga destpêkê ya kabloya berdana klûbê jî diguhere. Di vê rewşê de, pedala klûbê ber bi jor ve diçe, rêwîtiya wê ya tevahî zêde dibe, û di dawiya rêwîtiya pedalê de kilsin bi derengî dikeve. Di vê rewşê de, sazkirina orîjînal a kabloyê bi gwîza verastkirinê ya li ser dawiya wê ya birêkûpêk kontrol bikin û sererast bikin.

Sê caran pêdala kilsê heta rawestanê bixin û dîsa dûrahiya L û L1 bipîvin. Ger hewce bike verastkirinê dubare bikin.

Em kontrol dikin ku dawiya belaş a çileya berdana klûbê ji bo motorek 28 lîtreyî 33-1,4 mm û ji bo motorek 30 lîtreyî 35-1,6 mm e.

tamîrkirina civîna pedal

Pedala kilsê ji plastîkê hatiye çêkirin.

Ew li ser heman eksê bi pedalek frenê ya pola ve tête danîn. Şaft 9 bi gwîza 1-ê li ser pişta 13-ê ku li ser mertalê pêşîn a xanîyê hatî danîn, tê sabît kirin.

Spring 7 tê sazkirin da ku pedal vegere rewşa xweya bingehîn.

Pedal bi çîpên plastîk bi eksê ve têne girêdan.

Ger pedal diqelişin an diqelibin, divê kombûna pedal were hilweşandin û tamîr kirin.

Hûn ê ji bo 13 du kilîtan hewce ne.

Dawiya bendkirî ya bihara vegerê ya pedalê klûbê ji qiraxa stûna kombûna pedalê qut bikin.

Kabloya serbestberdanê ji sektora pedalê klûbê veqetînin

Pedala firnê ji pedala firnê veqetînin

Em gwîza 1 (Hêjî. 1) ya ku mîlî pedal digire vediqetînin, nahêlin ku mîlî bi mifteya duyemîn ve bizivire.

Em eksê ji kunên pedalan û ji lingê derdixin, bi dûv re şûşeya dûr a 3, pedala firnê 5 ku bi çîpên 4 ve hatî berhev kirin, çîçek ji dûr ve 6, bihara 7, çîçek ji dûr ve 8 û pedala kilsê derdixin. 11 bi çîpên 4 ji eksê hatine civandin.

Em 4 çîpên plastîk ji kunên pedalan derdixin, em çîpên xişkirî diguhezînin.

Em kombûna pedalê di rêza berevajî de kom dikin.

Meriv çawa kilsê Logan, Sandero biguhezîne

Meriv çawa kulmê Renault Logan, Sandero biguhezîne ...

Silav xwendevanên bloga Aauhadullin.ru. Îro em ê bibînin ka meriv çawa kulika Renault Logan biguhezîne. Kar dijwar e, ji bo ku di gerîdeyê de kelikê biguhezîne, pêdivî ye ku gearbox were rakirin.

Wekî ku hûn fêm dikin, divê hûn bixebitin, pir wextê hêja xerc bikin! Ka em fêr bibin ka meriv hema hema nîvê gerîdeyê çi û çawa ji gearboxê veqetîne û veqetîne û veqetîne. Di heman demê de, em di bin gerîdeyê de û di nav beşa motorê de dimeşin. Di zarokatiya min de, di sala 1975-an de, bavê min Moskvich-403-ê bikar anîn. Û li vir ew bi berdewamî, tiştek guhertin. Min gelek caran bi kulp û gearboxê lîstiye. Tê bîra min ku karê min rakirin û sazkirina stabilîzatorê bû, erê, bê guman, min qutik jê kir.

Tê bîra min ku me bi wî re gearboks rakir, du saetan kulp tamîr kir, berî wê me bi wî re perwerde kir!

Tamîrkirina kelûmêl

Ji ber vê yekê, ka em dest bi guheztina kelmêşa Renault Logan bikin: Berî ku klûb biguhezînin, em otomobîlê dixin nav qulikek vekolînê.

• Veguheztina kulma Renault Logan bi vê yekê dest pê dike ku hûn hewce ne ku termînala battera neyînî qut bikin.
• Bi miftekê, û bi tercîh bi serê soketê (30), em dest pê dikin, lê gwîzên pêşiyê yên her du tekeran venaşêrin.
• Em jackê datînin, çerxên pêşiyê bilind dikin û wan jê dikin.
• Digel vê yekê, jixwe mimkun e ku meriv gwîzên navberê bi tevahî veqetîne û bi serê xwe (bi 16-an) dest bi veqetandina pêlên topê bike.

Hevalbenda topê ya Renault Logan, berevajî modelên VAZ, bi fîşeka frenê ve bi navgînek camê ve tê girêdan û bi pêlekek li kêlekê ve tê girêdan. Ji ber vê yekê hûn hewce ne ku pêla kêlekê vekin û jê derxin. Kulîlkek bi şiklê kêzikê bi navgînek an amûrek bandorker a hêzdar têxin hundurê hêlînê û, vekirina wê, girêka topê ji qulikê derxînin.

Mountkirin û rakirina tevna topê di wêneya jêrîn de tê xuyang kirin:

Hêjîrê 1. Civîna tevna topê

• Me li her du aliyan girêkên topê derxist û her du girêkên CV-ya derve ji navberan derxistin.
• Di heman demê de, ji bo rehetiya guheztina kulçê, me kaxezên parastinê ji her du tekeran rakirin.
• Li milê rastê, em dîskê jê dikin, bi tenê wê ji kursiyê derdixin, paşê ew bi hêsanî derdikeve.
• Berî rakirina ajokera çepê, pêdivî ye ku parastina motorê rakin û rûnê ji qutîkê derxînin.
• Dûv re hûn hewce ne ku parastina bumperê derxînin, ew li jêr, li quncikên bumperê ne. Ew li ser her mertalê bi du kulp û sê pêlên xweser têne girêdan.
• Parçeya jêrîn a bumperê, ku bi binê çarçovê ve girêdayî ye, me bi kulmek dawiya vekirî ya T30 vekir.
• Bi serê xwe (10) lûleya eksozê vekin.
• Piştî vekêşandinê, pêdivî ye ku senzora oksîjenê (lêkolîna lambda) ji girêdanê vekin).
• Dûv re, senora duyemîn a oksîjenê ya ku piştî veguherînerê katalîtîk hatî saz kirin rakin.
• Em du an sê bandên lastîkî ji kelûpelê, ku pêvek pê ve daliqandî ye, radikin, da ku gava veguhezînin destê me neke.
• Em mifteyê bi kabloyê li binê otomobîlê daleqînin.

Me cîhek belaş heye ku em bineçarçoveyê rakin ...

• Di heman demê de, heke we otomobîlek bi rêvebiriya hêzê heye, wê hingê hûn hewce ne ku pêvedana lûleya rêweriya hêzê ya bi jêrzemînê vekin, ev bi mifteyê (bi 10) tête kirin.
• Refika rêveberê ji jor ve bi du kulman ve bi binê çarçovê ve tê girêdan. Em wan bi mifteyê (li 18) pêça dikin.
• Me baskê ji bo çîpa motora paşîn vekir, lê ne hemî. Pêşîn, em pêla paşîn ji çîtikê berdidin, ne hewce ye ku ew bi tevahî veqetînin, û dûv re jî em pêla pêşiyê ji balîfê derdixin û çîtikê ji hêlîna pêlê paşîn derdixin. Kûçik li ser binê çarçovê dimîne.

Bala xwe bidin radyatora sarbûnê. Ew brayên cuda hene. Heya sala 2008-an, radyator bi pêlên kêlekê bi laş ve hate girêdan. Û piştî sala 2008-an, radyatorê dest pê kir ku li ser stûyên vertîkal ên ku di binê çarçovê de têne saz kirin.

Ji ber vê yekê ger we otomobîlek ku piştî 2008-an hatî çêkirin hebe, hûn ê hewce bikin ku wê bi panela guhê kapê ve girêbidin da ku dema ku bineçarçove tê rakirin nekeve. Li pişt belavkera radyatorê wê bi têl an zendek xurt girêdin. Pêdivî ye ku hûn li du xalan, li rast û çepê girêdin. Wekî din, yek dawiya wê dê binav bibe.

Wextê perçê ye. Bi kilîtekê (17), em çar pêlavan dipêçin, kulm li quncikên binê çarçovê ne. Li pişta binê çarçovê bi heman kulpên ku çîpên stabîlîzker bi laş ve tê girêdan. Di heman demê de, hûn dikarin rewşa van çîpkan kontrol bikin û, ger hewce be, wan biguhezînin.

Keman. 3. Strecher

Piştî rakirina bineçarçoveyê, rûnê ji kavilê derxînin û ajokera çepê jê bikin. Yekîneya Renault Logan, berevajî modelên VAZ, bi girêdana anterê bi sê pêlên (13) bi laş ve tê saz kirin.

Pêvajoya jihevxistina gearboxê dê ji bo rehetiya guheztina kelikê dest pê bike. Ji ber vê yekê, dema ku qutikê ji hev vediqetînin, ez wêneyek bi navnîşên beşên pêwîst didim:

Hêjîra 4. Xala kontrolê, dîtina jorîn

1. Çorça kelmêş, 2. Kapa dagirtî, 3. Xaniyê veguheztinê, 4. Kêfa veguheztina paşîn, 5. Veguheztina ronahiya berevajî, 6. Bêhn, 7. Mekanîzmaya veguheztinê, 8. Levera veguheztinê, 9. Girêdan 10. Levera veguheztinê, 11 Sensora Lezayê, 12. Mala Klûkê, 13. Kulên Boltê yên Çiyayê Jorîn, 14. Çiyayê Hêsara Parçeya Motorê, 15 Kêfa Çêkirina Kabloyê, Çalakgera Klutchê Çar lepikên rûnê motorê ji panêla motorê ber bi kulpên kavilê ve, ku hîn di vê wêneyê de nehatine xuyang kirin, hene. li binê kerpîçê cih digire. Û li aliyê çepê, li cihê ku bendika ji bo xêzkirina beşa motorê lê ye, du pêlên din jî hene ji bo girêdana têlên erdê bi laşê qutikê.

Birinc. 5. Çûkên ji bo pêgirtina rûnê rûnê li xanîyê kelikê

Fig 6. Ravekirinên ji bo jimar

• Piştî rakirina bloka çepê, li kêleka wê, hinekî ber bi çepê ve, senzorek berevajî heye (di Xiflteya 15-ê de poz. 4).
• Dûv re, li milê çepê ji qapaxa paşîn a gearboxê, em du pêlên ji bo girêdana têlên "erdê" (Hêjî. 6) dibînin, wan vedikin û didin aliyekî da ku di pêşerojê de destwerdanê nekin.
• Dûv re zencîreya beşa motorê ji lingê berdin (wêne 4, poz. 14).
• Pêdivî ye ku şilava rêwerzê ya hêzdar were çewisandin û girêdan da ku nekeve û mudaxeleyî kar neke.
• Em kabloya ajokera klûbê radikin, pêşî dawiya wê ji qalika klûbê derdixin (Hêjîrêl 4, xal 1), û dûv re qalikê ji pişta wê radikin (Hêjîl. 4, xal 15).
• Naha dora çar pêlên ku di jimar 5 de têne xuyang kirin e.
• Em girêdana sensora lezê qut dikin (Hêjîrêl 4, poz. 11), ew bi hêsanî dikare were rakirin, hûn hewce ne ku alê pêl bikin û girêdanê bikişîne jor.
• Dûv re, bi karanîna mifteyê (ji hêla 13) ve, kempa ku çîpa kontrolê ya gearboxê li ser lehenga wê vedigire (Hêjî. 4, poz. 10) vekin.

Xalek girîng dema ku li ser gerîdeyek Renault Logan veguherîne! Berî rakirina çolê, pêdivî ye ku bi rengek hêsan (mînakî, bi boyaxê) pozîsyona têkildar a çîp û lebatê nîşan bidin da ku di pêşerojê de verastkirina wê aciz nebe. Me karîbû du pêlên destpêkê vekin, ji ber ku pêlên ku wan digirin jî qutikê digirin. Boltek din a destpêkê heye, lê em ê paşê jê bikin.

Pêngava paşîn di guheztina kulçê de rakirina girêdana sensora pozîsyona kelmêş e. Ger pêveker neyê rakirin, hûn dikarin bi tenê du pêlên ku wê li ser xanîyê kelikê ve girêdidin vekin û bi tevahî jê bikin. Wêneyek vê girêdanê li jêr, di jimar 7 de tê nîşandan.

Birinc. 7 sensor helwesta crankshaft

Li wêneya ku senzor li ser motorê û cîhê çavê lê ye, binihêrin, ku dê di gavên jêrîn de bikêrhatî be:

Birinc. 8 Cihê sensorê pozîsyona crankshaft û çavan

Piştre, hûn ê hewce bikin ku motorê daliqînin. Di karûbarên guheztina kelikê de, gerîdeyên taybetî bi kar tînin. Yê ku bi destên xwe di garajê de tamîran dike, çi ji destê wî tê tê. Min carek ji bo demek dirêj temaşe kir ku çawa hevalek du çîp adapteyî kir ku li şûna kulma Renault Logan biguhezîne.

Ew mîna wêneya jêrîn xuya bû:

Birinc. 9 Rêbaza sazkirinê ya motorê ji bo guheztina kulçê

Tenê wê demê hevalekî li şûna dizî têlên pola yên qalind bi kar anî. Bi derbasbûna yek dawiya di gulikê çavan re û zivirîna tîrêjê bi dirêjahiya xwestinê. Ev vebijark ji bo pêkanîna hêsantir û erzantir e, ji ber ku hûn ne hewce ne ku li kulmekê bigerin, çengelê jê re wel bikin.

Li vir hûn hene! Em motorê daliqînin, wê hingê hûn hewce ne ku çîpa motora çepê rakin. Di navbera silindirê rêveçûna hêzê û silindera frena sereke de, ji jor, dûr jêr, sê guliyên lêdanê li ser milê motora çepê têne xuyang kirin. Bi karanîna pêvekek dirêjkirinê û serek (bi 16), em van sê kulman vedişêrin.

Di wêneya jêrîn de xuyangiya kombûna brakê ya bi kelê ve tê xuyang kirin:

Birinc. 10 Çiyayê motora çepê bi klîma

Di vê qonaxê de ku guheztina otomobîlên Renault Logan bi veguheztina destan ve guhezîne, hûn hewce ne ku motorê hinekî dakêşin û pêla li ser endamê xaçê ku berê hatî saz kirin vekin. Pêdivî ye ku hûn wê dema ku piştgirîya guncan destûrê dide wê dakêşin, lê di heman demê de, divê hûn pê ewle bin ku pêlava gomê ya ku di nav piştgirîyê de hatî çêkirin neşike. Em xwe bigihînin du pêlên jorîn ên xanîyê kelikê (wêne 4 pos. 13) û nefesê.

Em nefesê radikin û dibînin ku naha em dikarin pêça destpêkê ya sêyemîn vekin. Sê kulman vekin. Qutiya me ya mekanîkî bi du stû û gwîzan ve hat girêdan. Gava ku ji alîyê qapaxa paşîn a veguheztinê ve tê temaşe kirin, li milê çepê, di binê çengê kelikê de, gwîzek heye.

Ji bo zelaliyê, li vir wêneyek van postan e:

Birinc. 11 pin çepê

Û ya duyemîn li şûna li kêleka kursiya rêwerê rast:

Birinc. 12 Pîneya duyemîn li ser berevajî

Piştî ku ji arîkarek xwest ku qutikê bigire, em van her du gwîzan ji stûyan vedişêrin, wan jê dikin û bi baldarî wan dadixin erdê. Di vê rewşê de, pêdivî ye ku meriv hewildanên berbiçav bide, ji ber ku qutik giran e û pêdivî ye ku bi piçek hejandina wê ji refikan were derxistin.

Welê, li vir gihîştina me ya belaş a kulçê heye:

Birinc. 13 Gihîştina kulçê ji bo veguheztinê

Ji ber ku xanî hatî rakirin, gava yekem ev e ku meriv hilgirtina berdanê kontrol bike. Em çenga kelikê diqelişînin û dibînin ka çiqas bi hêsanî berdan li ser eksê rêberiya xwe dimeşe. Dûv re em li mêze dikin ka hilgirê berdanê çawa dizivire, ger dengek çêdike an diqelişe, wê hingê divê were guheztin.

Dûv re, serê soketê (li 11) bikar bînin da ku selika kulçê bi dîskê re rakin û rewşa wê kontrol bikin. Ger pelên selikê xwedan cil û bergên nehevseng an giran bin, wê hingê divê selik were guheztin. Em li ser rewşa dîskê kilsê dixwînin.

Ez vî karî dikim: Ez dîskê bi her du destan digirim û bi tundî dihejînim, heke biharên dîskê dadiqurtînin, wê hingê divê ew were guheztin. Di heman demê de heke çîpên ku ji 0,2 mm kêmtir di nav xêzên kêşanê de bin, û her weha heke xêzên şikestî an bi giranî rûnkirî bin, ew jî tê guhertin.

Dûv re, em li cil û bergên xalên kêşanê yên flywheel û selikê dinêrin. Pêdivî ye ku xêzikên kûr tune bin, xişandin, û cil û berg divê di nav çemberê de piçûk û yekreng be.

Sazkirina kulçê

Berî ku kitek nû ya kelikê saz bikin, tê pêşniyar kirin ku flywheel li devera pêwendiyê bi dîskê re bê rûn kirin. Dema kirîna kîtek kulçê ji bo şûna Renault Logan, girîng e ku ew rêwerzên sazkirinê yên ku di wêneya jêrîn de têne xuyang kirin vehewîne.

Fig.14 Kîta kilsê

Dema ku klûçê saz dikin, divê dîsk bi perçeyek berbi selikê ve were danîn. Em dîskê û selikê li ser firikê saz dikin, çîpa rêberiyê ya ku di wêneya li jor de tê xuyang kirin têxin, heya ku ew di navenda selikê de raweste. Ev ji bo navendkirina pozîsyona dîskê û selikê li ser flywheel hewce ye. Pêşî, em hemî pêlên di nav selikê de bişewitînin, û dûv re hêdî hêdî bi hêzek 12 N∙m wan hişk bikin. Welê, piştî guheztina kulçê, me gearboxê paşde datîne. Hemî ev di rêza berevajî ya rakirinê de têne kirin.

Piştî sazkirina gearboxê, em hemî girêdanan bi hev ve girêdidin û kabloya berdana kulçê li cihê wê saz dikin. Em tansiyona wê bi gwîzên dawiyê re li cihê ku ew bi qalika kelikê ve girêdide eyar dikin. Her wiha em hemû rod û lûleyan bi cihên wan ve girêdidin. Mountên motorê yên jêkirî ji nû ve saz bikin. Me stûyê tîrêjê ku motor li ser rawestiyabû sist kir.

Dema ku çîpa kontrolê ya veguheztinê li ser lingê xwe saz dikin, ji bîr nekin ku pozîsyona wê ya têkildar bi boyaxê nîşan bikin. Divê li gor van etîketan bên sazkirin. Wekî din, hûn ê neçar bin ku bi verastkirina guheztina gearê re jî mijûl bibin.

Dûv re hûn dikarin her du girêk, girêkên top û tekeran li cîhên wan saz bikin. Ji bîr nekin ku rûn li gearboxê zêde bikin û hûn dikarin gerîdeyê ji bo ceribandinek ceribandinê dest pê bikin. Bibihîzin ka makîn çawa bi rêkûpêk dimeşe, bi hêsanî û bê dengek xerîb diguhezîne.

Bi guheztina kelikê re, min rojek derbas kir û kêfxweş bûm ku min ew bi xwe rast kir. Ya sereke amûrê xwendiye û fêr bûye ka meriv çawa di gerîdeyek Renault Logan, Sandero de guhê xwe biguhezîne.