Li ser motorsîkletê guheztina pêlên frenê
Ravekirin û şîretên pratîkî yên li ser lênihêrîna motorsîkletê
Rêbernameyek pratîkî ya ji bo xwe rakirin û guheztina pêlên frensê
Hûn lîstokek giran in an na, frenek giran in an na, bê guman dê demek hebe ku hewce be ku pêlên frena xwe biguhezînin. Kinc bi rastî bi bîsîkletê, şêwaza siwarbûna we û gelek parametreyan ve girêdayî ye. Ji ber vê yekê, frekansa rêwîtiyê ya tîpîk tune. Çareseriya çêtirîn ev e ku meriv bi rêkûpêk asta kinbûna paçan kontrol bike û, bêyî dudilî, paldankan biguhezîne da ku zirarê nede dîska (d) firnê û, berî her tiştî, taybetmendiyên şikestinên navborî biparêze an jî baştir bike.
Rewşa pads bi rêkûpêk kontrol bikin.
Kontrol pir hêsan in. Ger kaliperan dek û dolaban hebe, ewil divê ew were rakirin da ku bigihîje pads. Prensîba ji bo tires heman e. Li ser bilindahiya paçan xêzikek heye. Dema ku ev hêl êdî xuya nebe, pêdivî ye ku pads werin guheztin.
Dema ku hûn vê yekê bikin, netirsin! Operasyon bi awayekî zelal e. Ka em herin rêberek pratîkî!
Kontrol bikin û pêlên lihevhatî bikirin
Berî ku hûn biçin vê atolyeyê, pê ewle bin ku hûn kontrol bikin ka hûn hewce ne ku hûn kîjan palikan biguhezînin da ku hûn pêlên frenên rast bikirin. Li vir hûn ê hemî serişteyên ji bo cûrbecûr pêlên frensê bibînin, yên bihatir, ne hewce ne çêtir, an jî ya ku we bihîstiye.
Ma we girêdanek guncan ji bo pêlên frensê dît? Wextê berhevkirinê ye!
Padsên frenê yên çalak ji hev veqetînin
Em ê neçar in ku yên ku hene hilweşînin. Piştî rakirina wan li ber destên xwe bihêlin, ew hîn jî dikarin werin bikar anîn, nemaze, da ku bi tevahî pistonan bi karanîna çend pêlavan vegerînin nav kursiyên xwe. Ji bîr mekin ku hûn laşê kaliperê biparêzin û rasterast bişoxilînin: piston goşe ye û lekeyek garantîkirî heye. Dûv re ew ê hewce be ku pêlavên caliper biguhezînin, û li vir çîrokek bi tevahî cûda ye. Pir dirêjtir.
Bi awayê, ji bîr nekin ku ji ber xişandina paçan, asta şilava berfê ya di depoya wê de daketiye. Ger we van demên dawîn asta şilavê bilind kiribe, dibe ku hûn nekarin wê hingê wan bigihînin herî zêde ... Hûn dizanin ku hûn hewce ne ku çi bikin: ji nêz ve lê binêre.
Xalek din: an hûn bêyî rakirina qalikê li ser bingeha forkê bixebitin, an jî, ji bo azadiya tevger û dîtinê ya mezintir, hûn wê jê bikin. Em we vedixwînin ku hûn bi kaliperê veqetandî re xebata xwe bidomînin, ev dihêle hûn ger hewce bike çêtir pistonan paşde bikişîne. Ger di sazkirina pêlên nû de dijwariyên ciddî hebin (paçikên pir stûr an pir zêde girtin / dirêjkirina pistonê) ev dikare paşve were kirin. Ji bo rakirina qalika frenê, bi tenê du pêlên ku wê li qalikê diparêzin vekin.
Gelek stirrup hene, lê bingeh yek e. Bi gelemperî, lewheyên ji hêla yek an du daran ve têne girtin ku ji bo şemitîna çêtirîn wekî pîvoka rêberiya wan dixebitin. Parçeyek ku li gorî dereceya xişandinê (xurçikê) dikare were paqij kirin an biguhezîne. Li gorî modelê ji 2 heta 10 euro jimartin.
Ji van daran re pin jî tê gotin. Ew pêlavan li hember piştevaniya di bin tengezariyê de dixin û bi qasî ku pêkan lîstika (bandorên) xwe sînordar dikin. Ev lewhe wek biharekê tevdigerin. Wateya wan heye, dîtina qenciyê, yên nerast carinan dijwar têne dîtin.
Bi gelemperî, divê hûn ji belavbûna hûrguliyên piçûk netirsin. Jixwe rewş ev e. Lêbelê, dibe ku biqewime ku gihîştina pêlên "rod" sînorkirî ye. Ew an li ser têne xêzkirin an jî têne girêdan û di cîh de têne girtin ... bi pînê. Me berê berê cache-ya yekem dît ku cîhê wan diparêze. Carekê were rakirin, ku carinan bikêr e ... tenê wan bişkînin an pîneyê li cîhê xwe rakin (dîsa, lê vê carê klasîk). Ji bo jêbirina wê tê pêşniyar kirin ku hûn pêl an pêçekek zirav bikar bînin.
Platelet jî girîng in. Ew carinan carinan di navbera hundur û derveyî de têne cûda kirin. Bînin bîra xwe ku hûn her tiştî li ser plakê sererast bikin. Grillek piçûk a metal û di navbera wan de qut kirin.
Ew wekî mertalê deng û germê kar dike. Di heman demê de ew qalindiya ku carinan tê lanet kirin dema ku pêlav pir qalind in ... Li bendê bin ku bibînin ka ji nû ve komkirin baş derbas dibe û gelo têra xwe paqijiyek heye ku meriv dîskê derbas bike.
Detayan paqij bikin
- Bi paqijkera frênê an jî firçeya diranan û ava sabûnê hundirê kaliberê paqij bikin.
- Rewşa pistonan kontrol bikin. Divê ew ne pir pîs û zirav bin.
- Ger hûn bi zelalî karibin wan bibînin, rewşa moran kontrol bikin (bê rijandin an deformasyonek eşkere).
- Pistonan bi tevahî bi karanîna pêlên kevn paşde bixin, bi tenê wan biguhezînin (heke gengaz be).
Padsên nû têxin
- Padsên nû, berhevkirî bi cih bikin
- Pîne û plakaya biharê biguherînin.
- Pads heta ku gengaz dibe li kêlekên kaliperan belav bikin ku dîskê derbas bikin. Hay ji xwe hebin ku bigihîjin paralel dîskê da ku dema guheztina kaliperê zirarê nede pêlê.
- Kaliperan ji nû ve saz bikin û wan li ser torque rast hişk bikin.
Fluidilaba brakê
- Asta şilava frenê ya di rezervan de kontrol bikin.
- Ji bo vegerandina zext û rêzê çend caran lenga frenê birijînin.
Dema ajotina ajotinê ji bo cara yekem piştî guheztina paçan baldar bin: şikestin mecbûrî ye. Ger ew jixwe pir caran di bandor de bin, divê ew zêde neyên germ kirin. Di heman demê de gengaz e ku hêz û girtina pêlên dîskê ne wekî berê be. Hişyar bin, lê heke her tişt baş bû, xem neke, ew hêdî dibe!
Amûr: Paqijkera frenê, pîvaz û set bit, pêl.
