Li şûna gûzên stabîlîzator

Stabîlîzator ji aramiya wesayîtê ya li ser rê berpirsiyar in. Ji bo rakirina deng û lerzîna ji xebata hêmanên stabîlîzator, pêlên taybetî têne bikar anîn - hêmanên elastîkî yên ku siwarbûnek hêsan didin.

Kulîlk çi ye? Parçeya elastîk bi avêtina ji gomek an polîuretanê tê çêkirin. Şêweya wê bi pratîkî ji bo modelên cûda yên gerîdeyê nayê guheztin, lê carinan ew li gorî sêwirana stabilîzatorê ve girêdayî hin taybetmendiyên wê hene. ji bo ku performansa çîpkan baştir bikin, carinan di nav wan de tîrêj û hêlîn hene. Ew strukturê xurt dikin û dihêlin ku perçe dirêjtir bimînin, û her weha li hember stresa mekanîkî ya ku dikare zirarê bide wan diparêzin.

Kengî şûngirên stabîlîzatorên xaçparêz têne guhertin?

Di dema teftîşa rûtîn de hûn dikarin asta pêçana kincê diyar bikin. Raikandin, guheztina di taybetmendiyên lastîk de, xuyangkirina birînan - hemî ev pêşniyar dike hûn hewce ne ku perçeyê biguherînin... Bi gelemperî, guheztina daristanan tê kirin her 30 km mileage. Ji xwediyên xwedî ezmûn re tê pêşniyar kirin ku bêyî ku ji rewşa wan a derveyî biguhezin hemî tavilê tavilê biguhezînin.

Di dema vekolînek pêşîlêgirtinê de, dibe ku çîp qirêj bibin. Pêdivî ye ku ew ji axê werin paqij kirin da ku nehêlin ku cilê bilez a beşê provoke bikin.

Dema ku nîşanên jêrîn xuya dibin pêdivî ye ku guheztinek ne -plansazkirî ya daristanan hebe:

• paşvekişîna gerîdeyê dema ku gerîdok dikeve kuncikan;
• lêdana berçav a çerxerêyê;
• gewdeya laş, bi dengên karakterîstîkî yên ku ji bo wê ne asayî ne (pêl, çikûs);
• lerizîna di sekinandina gerîdeyê de, bi dengek xerîb re;
• di xeteke rast de, erebe ber bi kêlekê ve dikişîne;
• nearamiya giştî.

Tesbîtkirina pirsgirêkên weha teşhîskirina lezgîn hewce dike. Pêdivî ye ku baldariya seretayî ji bo kulîlkan were dayîn. Bi guheztina wan, hûn dikarin xebata gerîdeyê kontrol bikin, û heke nîşanên têkçûnê bimînin, divê teftîşek zêde were kirin.

Li şûna deviyên stabîlîzatorê pêşîn

Bêyî modela wesayîtê, prosedûra giştî ya ji bo veguheztina çîpkan yek e. Tenê amûr û hin hûrguliyên pêvajoyê têne guhertin. Tewra ajokerek nûjen dikare texmîn bike ka çi bi rastî divê wekî çalakiyek zêde were kirin.

Bişkoka bar a stabîlîzatorê pêşîn

Ji bo veguheztina kulîlkan, van gavan bişopînin:

1. Makîneyê li ser çalek an hilanînê bi cîh bikin.
2. Bi karanîna amûran, pêlên çerxa pêşîn vekin.
3. Çerxên wesayîtê bi tevahî rakin.
4. Gûzên ku strîyan bi stabîlîzator ve girêdidin vekin.
5. Strû û ​​stabîlîzator veqetînin.
6. Boltên paşîn ên xalîçeyê ku çuçê çêdike vekin û yên pêşîn vekin.
7. Bi karanîna amûrên di dest xwe de, ji qirêjiya li cîhê ku dê bostanên nû werin saz kirin xilas bikin.
8. Bi karanîna spreya silîkon an ava sabûnê, hundurê bostan bi tevahî rûn bikin.
9. Kulîlkan saz bikin û rêzek proseduran, ji yên ku hatine navnîş kirin berevajî bikin, bikin da ku makîneyê vegerînin rewşa xebatê.

Ji bo ku li ser hin modelên gerîdeyê darikên nû werin saz kirin, dibe ku pêdivî be ku cerdevana kelûmêlê were rakirin. Ev ê pêvajoya guheztinê hêsantir bike.

Guheztina pişkên stabîlîzatorê paşîn bi heman rengî tê kirin. Tenê tiştek ev e ku rakirina pişkên pêşîn carinan ji ber tevliheviya sêwirana pêşîn a gerîdeyê dijwar e. Ger ajokar di guheztina pêlên pêşîn de biser ketibe, wê hingê ew ê bê guman bi guheztina pişkên paşîn ve mijûl bibe.

Pir caran, sedema guheztina bostikan qirika wan e. Ev faktor, her çend ne krîtîk be jî, dîsa jî dibe sedema nerehetiya gelek ajokar û rêwiyan.

Sikestina kulîlkên stabîlîzator

Bi gelemperî, xwediyên gerîdeyan gilî dikin ku çîpên stabilîzatorê diqelişe. Pir caran ew di dema destpêka sermayê an di hewaya hişk de xuya dike. Lêbelê, şert û mercên rûdanê bi rengek kesane têne xuyang kirin.

Sedemên qîrînê

Sedemên sereke yên vê pirsgirêkê ev in:

• kalîteya belengaz a materyalê ku pêlên stabîlîzator têne çêkirin;
• hişkkirina lastîkê di sermayê de, ji ber ku ew nelastîkî dibe û çirûskek çêdike;
• pêçana girîng a çengê an têkçûna wê;
• taybetmendiyên sêwirana gerîdeyê (mînakî, Lada Vesta).

Rêbazên çareseriya pirsgirêkê

Hin xwediyên otomobîlan hewl didin ku çîpên bi rûnê cûrbecûr (tevî rûnê silîkonê) rûn bikin. Lêbelê, wekî pratîk nîşan dide, ev tenê dide bandora demkî (û di hin rewşan de ew qet alîkarî nake). Her lubricant ax û bermayiyan balê dikişîne, bi vî rengî abrasive çêdike. Û ev dibe sedema kêmbûna çavkaniya çîp û stabîlker bixwe. Ji ber vê yekê, em tewsiye nakin ku hûn rûnan bikar bînin..

Digel vê yekê, ji ber vê yekê ku ev prensîba xebata wan binpê dike, nayê pêşniyar kirin ku çîpên rûn bikin. Beriya her tiştî, ew hatine sêwirandin ku bi hişkî stabîlîzker bigirin. Ew bi bingehîn barek torsionê ye, ew di torsionê de dixebite, dema ku di quncikê de diqewime berxwedanê li ser geroka gerîdeyê diafirîne. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku ew bi ewlehî di nav lingê de were rast kirin. Û di hebûna rûnê de, ev yek ne mumkun dibe, ji ber ku ew naha jî dikare bigere, di heman demê de ku dîsa qirikê çêbike.

Pêşniyara piraniya hilberînerên otomatê di derbarê vê kêmasiyê de ev e guheztina daran. Ji ber vê yekê, şîreta giştî ji bo xwediyên gerîdeyê yên ku bi pirsgirêka çikandina ji stabîlîzker re rû bi rû ne ev e ku meriv bi qijikê ji bo demek diyar ajotin (yek-du hefte bes e). Ger çîçek "neqeliqî" (bi taybetî ji bo çîpên nû), ew ê hewce bibin ku werin guheztin.

Di hin rewşan de ew dibe alîkar guheztina kelûpelên lastîkî bi polîuretan. Lêbelê, ev bi wesayît û çêkerê bushing ve girêdayî ye. Ji ber vê yekê, berpirsiyariya biryara sazkirina çîpên polîuretanê bi tenê xwediyên gerîdeyan e.

Pêdivî ye ku çîpên stabîlîzker her 20-30 hezar kîlometre bêne guhertin. Li nirxa taybetî ya di manualê de ji bo gerîdeya xwe bigerin.

Ji bo çareserkirina pirsgirêkê, hin xwediyên gerîdeyê beşê stabîlîzatorê, yê ku di nav çengelê de tê lêkirin, bi kaseta elektrîkê, lastîka zirav (mînakî, perçeyek lûleya bîsîkletê) an kincê dipêçin. Di nav pêlên rastîn de (mînakî, Mitsubishi) di hundurê de pêvekek kinc heye. Ev çareserî dê bihêle ku stabîlîzator zexmtir di nav gûzê de bicîh bibe û xwediyê gerîdeyê ji dengên ne xweş rizgar bike.

Danasîna pirsgirêkê ji bo wesayîtên taybetî

Li gorî îstatîstîkan, pirî caran xwediyên gerîdeyên jêrîn bi pirsgirêka kêzikên stabîlîzatorê re rû bi rû dimînin: Lada Vesta, Volkswagen Polo, Skoda Rapid, Renault Megan. Ka em taybetmendiyên wan û pêvajoya guheztinê vebêjin:

• Lada Vesta. Sedema qijikandina çîpên stabilîzatorê li ser vê otomobîlê ye taybetmendiya avahî ya sekinandinê. Rastî ev e ku Vesta ji modelên berê yên VAZ-ê bêtir rêwîtiya stûyê aramker heye. Refikên wan bi lepikan ve, yên Vesta jî bi şokê ve girêdayî bûn. Ji ber vê yekê, berê stabîlîz kêmtir zivirî, û ne bû sedema dengên ne xweş. Digel vê yekê, Vesta rêwîtiyek mezin a sekinandinê heye, ji ber vê yekê stabîlker bêtir dizivire. Du awayên derketinê ji vê rewşê hene - kurtkirina rêwîtiya sekinandinê (kêmkirina daketina gerîdeyê), an jî rûnek taybetî bikar bînin (pêşniyara çêker). Ji bo vê armancê çêtir e ku meriv lubrîcanek berxwedêr a şuştinê bikar bîne, bingeha silicone... Lubrîkantên ku li hember lastîkê êrîşkar in bikar neynin (WD-40 jî bikar neynin).

Ji bo Volkswagen Polo guleyên stabîlîzator biguhezînin

• Volkswagen Polo. Guhertina çîpên stabîlîzker ne dijwar e. Ji bo kirina vê yekê, hûn hewce ne ku çerxê rakin û gerîdeyê li ser piştgiriyekê saz bikin (mînakî, avahiyek darîn an jackek), da ku tansiyonê ji stabilîzatorê derxînin. Ji bo rakirina çîçekê, em du 13 pêlên ku çîçeka lêdanê ya çolê diparêzin vedikin, dûv re em wê derdixin û çolê bixwe derdixin. Civîn bi rêza berevajî pêk tê.

Di heman demê de, rêyek hevpar a ji holê rakirina qijikên di çîpên Volkswagen Polo de ev e ku hûn perçeyek kembera demjimêrê ya kevin di navbera laş û çolê de bi cîh bikin. Di vê rewşê de, diranên kemberê divê ber bi çolê ve werin rêve kirin. Di heman demê de, pêdivî ye ku rezervên piçûk li ser herêmê ji her alî ve werin hilberandin. Ev prosedur ji bo hemî çolan tê kirin. Çareseriya orîjînal a pirsgirêkê sazkirina çîpên ji Toyota Camry ye.

• Skoda Rapid... Li gorî gelek nirxandinên xwediyên vê gerîdeyê, çêtirîn e ku were danîn kevirên orîjînal VAG. Li gor amaran piraniya xwediyên vê otomobîlê bi wan re kêşe nînin. Gelek xwediyên Skoda Rapid, mîna Volkswagen Polo, bi tenê qîrînek hûrgelê li boriyan radigirin, û wan wekî "nexweşiyên zaroktiyê" yên xema VAG dihesibînin.

Çareseriyek baş ji pirsgirêkê re dê karanîna binavên tamîranên tamîrkirinê be, yên ku xwedan 1 mm kêmtir e. Jimarên kataloga çolê: 6Q0 411 314 R - bejna hundurê 18 mm (PR-0AS), 6Q0 411 314 Q - bejna hundurîn 17 mm (PR-0AR). Carinan xwedan gerîdeyên ji modelên Skoda yên mîna Fabia, şûjinan bikar tînin.

• Reno Megan. Li vir prosedûra guheztina çîpkan mîna ya ku li jor hatî destnîşan kirin e.
  

  Li Renault Megane çîpên stabilîzatorê diguherînin

  Pêşî hûn hewce ne ku teker jê bikin. Piştî vê yekê, bendikê veqetînin, ji bo vê yekê pêlên rastkirinê vekin û bendika rastkirinê jê bikin. Ji bo xebatê, hûn ê hewceyê barek pîvazek an çîçek piçûk a ku wekî lever tê bikar anîn hewce bikin. Piştî hilweşandina strukturê, hûn dikarin bi hêsanî xwe bigihînin qalikê.

Tête pêşniyar kirin ku cîhê wê ji gemar û qirêjê paqij bikin. Berî ku çîçek nû saz bikin, tê pêşniyar kirin ku li cîhê sazkirinê rûyê stabîlîzatorê û çîçekê xwe bi cûreyek paqijker (sabûn, şampo) rûn bikin da ku çîçek hêsantir were danîn. Civîna avahiyê di rêza berevajî de pêk tê. not bikin ku Renault Megan rawestgehek birêkûpêk û xurtkirî heye... Li gorî vê yekê, cûrbecûr cûrbecûr stabîlîzator û destikên wan.

Hin hilberînerên gerîdeyê, mînakî, Mercedes, pişkên stabîlîzator çêdikin, bi anther ve hatî xemilandin. Ew rûyê hundurê lingê ji ketina av û tozê diparêzin. Ji ber vê yekê, ger derfeta we heye ku hûn çîpên weha bikirin, em pêşniyar dikin ku hûn wê hilberînin.

Tête pêşniyar kirin ku rûkala hundurê bostan bi rûnên ku tê de rûn bikin lastîk xera nekin. ango, li ser bingeha silicone. Mînakî, Litol-24, Molykote PTFE-N UV, MOLYKOTE CU-7439, MOLYKOTE PG-54 û yên din. Ev rûn pir-armanc in û di heman demê de dikarin ji bo rûnkirina kaliperên frenê û rêberan jî werin bikar anîn.