Otomobîlê bi kabloyên jumper dest pê dike (vîdyo)

Serdema zivistanê bi taybetî ji bo ajokaran demek dijwar e. Germahiya nizm dikare karbidestiya pîlê kêm bike, û destpêkirina gerîdeyê dijwar dike.

Dema ku motor dixebitîne pîlê tê şarjkirin, ji ber vê yekê wesayit çiqas dirêj li ser rê be, xetereya ku pîlê bi rêkûpêk nexebite kêm dibe. Di dema xebatê de li ser dûrên dirêj, alternator xwedan şiyana ku enerjiya ku ji pîlê hatî hilanîn dadigire. Di dûrên kurt de, ew nekare windahiyên heyî yên ku ji ber destpêkirina motorê têne telafî kirin. Wekî encamek, di wesayîtên ku di serî de ji bo rêwîtiyên kurt têne bikar anîn, dibe ku pîlê bi berdewamî kêm bibe.

Di heman demê de divê were ji bîr kirin ku ji ber aktîvkirina hevdemî ya gelek wergirên elektrîkê - radyo, klîma, ronahî, karbidestiya pîlê kêm dibe. Di dema destpêkek dijwar a zivistanê de, hêja ye ku amûrên ku elektrîkê dixwin werin vemirandin da ku bataryayê zêde nebin.

Rewşa baş a kablo û termînalan jî ji bo xebata rast a pîlê girîng e. Divê ev hêman bi rêkûpêk bêne paqij kirin û bi kîmyewiyên guncan werin parastin.

Edîtor pêşniyar dikin:

Destûra ajotinê. Wateya kodên di belgeyê de çi ye?

Rêjeya çêtirîn bîmeyên di sala 2017 de

Qeydkirina wesayîtê. Rêyek bêhempa ya xilaskirinê

Şopandina pîlê

Kontrolkirina bi rêkûpêk asta barkirina pîlê xwe pir girîng e. Ew dikare bi karanîna voltmeterek were kirin - voltaja mayî li termînalên pîlê xebitandinê divê 12,5 - 12,7 V, û voltaja barkirinê - 13,9 - 14,4 V be. Di heman demê de pêdivî ye ku pîvandin dema ku barkirina pîlê bi zivirandinê zêde dibe were kirin. li ser wergirên enerjiyê (ronahî, radyo, hwd.) - voltaja ku di rewşek wusa de ji hêla voltmeterê ve hatî destnîşan kirin divê ji 0,05V zêdetir nekeve.

Bi kabloyan otomobîlek dest pê dike

1. "Wesayîta piştgiriyê" li tenişta wesayîtê bi bataryaya mirî têra xwe nêzik bikin da ku têra kabloyê bide ku pêkhateyên guncan ve girêbide.

2. Piştrast bike ku motorên herdu wesayîtan vemirin.

3. Kûçikên erebeyan bilind bikin. Li ser wesayîtên nûtir, qapaxa battera plastîk rakin. Di yên kevin de, pîlê nayê girtin.

4. Yek qalik, ku tê gotin. "Klîba" kabloya sor bi stûna erênî (+) ya pîlê barkirî ve girêdin û ya din jî bi posta erênî ya pîlê dakêşandî ve girêdin. Hişyar bin ku hûn "qempa" ya duyemîn kurt nekin an dest nedin ti metalek.

5. Girêdana kabloya reş pêşî bi termînala neyînî (-) ya pîlê barkirî ve girêdin û ya din jî bi parçeyek metal a neboyakirî ya wesayîtê ve girêdin. Mînakî, ev dibe ku bloka motorê be. Çêtir e ku hûn xetereyê negirin û "kulpek" duyemîn bi bataryayek bêserûber ve girê nedin. Ev dibe ku bibe sedema teqînek sivik, rijandina madeyên gemarî, an jî zirarek mayînde.

6. Bawer bikin ku hûn kabloyan tevlihev nakin.

7. Wesayîta bi bataryayê dest pê bikin û hewl bidin ku wesayîta duyemîn dest pê bikin.

8. Ger motora duyemîn dest pê neke, bisekinin û dîsa biceribînin.

9. Ger motor di dawiyê de "bitikîne", wê neqeliqînin, û hem jî pê ewle bin ku kabloyan bi rêza berevajî qutkirina wan veqetînin. Pêşîn, kefenê reş ji beşa metal a motorê veqetînin, dûv re jî girêk ji termînala pîlê neyînî veqetînin. Divê hûn bi têla sor jî heman tiştî bikin. Pêşî wê ji bataryayek nû ya barkirî, paşê jî ji pîlê ku jê re elektrîk "deyn kirin" qut bikin.

10. Ji bo şarjkirina pîlê, demekê tirimbêlê ajotin û motorê tavilê venemirînin.

Giring!

Tête pêşniyar kirin ku kabloyên girêdanê di bagerê de hilgirin. Ger ew ji me re ne bikêr bin, ew dikarin ji ajokerek din re bibin alîkar. Ji kerema xwe bala xwe bidin ku kabloyên cûda ji bo otomobîlan ji bo kamyonan têne bikar anîn. Otomobîl û kamyon xwedî sîstemên 12V ne.Li aliyê din qamyon bi pergalên 24V ve hatine çekirin.

Alîkariya destpêkirina otomobîlê bikin

Nobedariya bajêr tenê bilêtan dernaxe. Li Bydgoszcz, wek li gelek bajarên din, ew alîkariya ajokarên ku ji ber germahiya nizim dest bi otomobîla xwe dikin, dikin. Tiştê ku divê hûn bikin ev e ku telefonî 986 bikin. – Îsal 56 erebe zêrevanên sînor anîne. Rapor pir caran di navbera 6:30 û 8:30 de têne, got Arkadiusz Bereszynski, berdevkê polîsê şaredariyê li Bydgoszcz.