Destpêkirina motorê di dema kişandin an dehfdanê de çareya dawî ye. Çima?

Gelek ajokarên ji deh sal berê bi rêkûpêk rewşek weha pratîk dikirin - motorê li ser vê yekê dest pê kirin. bikişîne an bikişîne. Niha rêbazên bi vî rengî yên şewitandina santralê nayê bikaranîn. Ne tenê ji ber ku otomobîlên nûjen kêmtir nebawer in.

Destpêkirina motora tirimbêlê bi awayê kêşanê an bi kêşanê, ango bi kêşana ji hêla wesayitek din ve an ji hêla komek kesan ve tê kişandin. Em dikarin li kolanan, bi taybetî di zivistanê de, wêneyek weha temaşe bikin. Li gorî gelek mekanîkayan, ev rêbazek nebaş e û divê wekî çareya dawî were derman kirin. Çima? Ji ber ku pergala ajotinê barkirî ye, nemaze dem.

Her weha binihêrin: Geometriya çerxê - piştî guheztina tirênê mîhengên sekinandinê kontrol bikin 

Di wesayîtên bi ajokera kemberê de, verastkirina demê an tewra kember bixwe jî dikare bişkîne.

Mariusz Staniuk, xwediyê firoşgeh û karûbarê AMS Toyota li Słupsk, dibêje: "Ew rast e, lê ev rewş dikare biqewime dema ku kembera demjimêrê westiyabe an ne teng be."

Piraniya hilberînerên otomobîlan ji bilî karanîna destpêkek bi rengek din destpêkirina motorê qedexe dikin. Ew rastdar dikin ku dibe ku kember bişkîne an qonaxên demjimêran biguhezîne, ku ev ê bibe sedema qutbûna valves, zirarê bide serê motorê û pistonan. Lêbelê, ev pirsgirêk bi piranî di motorên mazotê de pêk tê.

Her weha binihêrin: Di motorên mazotê de fîşa şewqê - kar, veguheztin, biha. Birêvebir 

Di heman demê de nêrîn hene ku xebata motorê ya bi vî rengî zirarê dide pergala eksê. Mînakî, pirsgirêkên bi katalîzatoran têne destnîşan kirin. Di wesayitên pêl an kişandinê de, sotemenî dikare bikeve pergala eksozê ya wesayîtê û ji ber vê yekê veguherînera katalîtîk berî ku motor dest pê bike. Ev, di encamê de, tê vê wateyê ku pêkhatek zirarê ye. 

Meriv çawa dikare sotemeniyê bikeve nav veguherînera katalîtîk? Mariusz Staniuk dibêje, eger hemû sîstem kar bike, ev ne mimkûn e.

Lêbelê, ew lê zêde dike, ku li ser dirêjbûnê dimeşin an gerîdeyek bi turbocharger dehf didin, em xetera zirarê didin wê. Dema ku motor nexebite ew nayê rûn kirin.

Digel ku gerîdeyek bi veguheztina destan dikare were dehfdan (her çend hûn xetereya têkçûnên ku li jor hatine destnîşan kirin), di nav gerîdeyên bi veguheztina otomatîkî de, ev ne mimkûn e. Ew tenê bi kişandina malperê dimîne. Lê hay ji xwe hebin, çend rêzik hene ku meriv bişopîne.

Levera guheztinê ya wesayitê ku tê kişandin divê di pozîsyona N (bêalî) de be. Digel vê yekê, hûn hewce ne ku otomobîlek wusa bi leza herî zêde 50 km / h bikêşin û di ajotinê de pir caran navber bidin. Ew hewce ne ji ber ku pompeya rûnê gearboxê dema ku motor xitimî kar nake, yanî. hêmanên gearbox bi têra xwe lubricated ne.

Her weha binihêrin: Veguheztina otomatîkî bidin ber hev: rêzdar, klûbek dualî, CVT

Bêyî celebê gearboxê, mekanîkas bipejirînin ku heke hûn di destpêkirina motorê de pirsgirêkek we hebe, çareseriya çêtirîn ev e ku hûn otomobîlê li ser trailerê bikişînin an veguhezînin. Her weha hûn dikarin biceribînin ku motorê bi kabloyên jumper ve bi karanîna bataryek ji wesayitek din a xebitandinê dest pê bikin.

Li gorî pispor

Mariusz Staniuk, xwediyê firoşgeh û karûbarê AMS Toyota li Słupsk

- Destpêkirina motora wesayitê ji bo ku jê re tê gotin kêşandin an dehfdan divê her dem çareya dawî be. Mînakî, dema ku em li ser rê ne, û bajarê herî nêzîk dûr e. Ger pêdivî ye ku hûn vê yekê bikin, çend rêzikên ku dê destpêkirina motorê hêsantir bikin bişopînin. Pir ajokar bi xeletî bawer dikin ku motora gerîdeya gerîdok pêdivî ye ku bi guheztina pêlava duyemîn dest pê bike (tewra yên ku yekem hilbijêrin jî hene). Pir çêtir û ewletir e ku motor bikeve çerxa çaremîn. Wê hingê barkirina li ser mekanîzmayan dê kêmtir be. Ji bo ku jê re tê gotin nakokiya demjimêrê dema ku motor li ser barkirinê dixebite, ew tenê ji bo motorên mazotê xeternak e, lê ne di hemî rewşan de. Piraniya motorên benzînê xwedan kembera demjimêrê ya bê pevçûn in. Ji aliyê din ve, metirsî li ser motorên turbocharged - motorên benzînê û mazotê heye. Ev turbochargerek e ku ji ber nebûna rûnê dema ku motora li ser baranê dest pê dike zêde barkirî ye. Ji ber ku rûn di çend deh saniyan de digihîje vê mekanîzmayê. Di vê demê de, kompresor zuwa dibe.

Wojciech Frölichowski