Motorê rawestînin û berevajî park bikin - hûn ê sotemeniyê xilas bikin
Guhertina çend adetên ajotinê dikare mezaxtina sotemeniyê ji sedî çend kêm bike. Binêrin ka çi divê were kirin da ku li sotemeniyê xilas bike.
Şîreta li ser ajotina otomobîlê ji bo ku kêmtir sotemenî bixwin ji hêla xemgîniya Lotos ve li ser bingeha anketek ajokaran a ku ji hêla ALD Automotive ve hatî çêkirin hate amadekirin. Encamên testê destnîşan kirin ku xeletiya herî gelemperî ev e ku meriv motorê tenê di dema rawestanên dirêj de qut bike. Ji sedî 55 e. ji beşdaran bawer dikin ku motor ji bo destpêkirinê miqdarek mazotê dixwe û ger piştî demekê dest pê bike divê hûn wê neqewirînin. Ev nêrîna şaş ji ber şert û mercên dîrokî ye.
Berê, otomobîlan li şûna şewitandina sotemeniya ku ji bo destpêkirina motorê hewce dike vedixwarin. Ev sotemenî bi giranî îsraf bû. Di motorên nûjen de, ev fenomen bi tevahî tê rakirin. Heya nuha, ji bo kêmkirina xerckirina sotemeniyê, pêdivî ye ku motor ji 30 saniyeyan zêdetir dema ku raweste were girtin. Otomobîlên kevn ên bi motorên karburetkirî di destpêkê de hewceyê zêdekirina gazê bûn da ku tavilê peydakirina sotemeniyê ji odeyên şewitandinê re zêde bikin, ku ev şewatê hêsan dike. Motorên nûjen sêwiranên nûjen in ku lê zêdekirina birêkûpêk a gazê di dema destpêkirinê de dikare di dema xebata motora normal de bibe sedema pirsgirêkên pîvandina sotemeniyê.
Prensîbek din a ajotina çêtirîn parkkirina berevajî vedigire. Derket holê ku ji sedî 48 e. bersivdar nizanin ku motorek sar ji motorek ku heya germahiya xebitandinê germ bûye pir zêdetir sotemeniyê dixwe. Ji ber ku enerjiya herî zêde ji bo destpêkirina gerîdeyê hewce ye, dema ku motor germ e manevrayên parkkirinê pêk bînin û berevajî park bikin, û piştî destpêkirina gerîdeyê, veguhezînin alavan û manevrayek hêsan a pêş de bikin.
Ajokar bi motorê pir kêm fren dikin. Hema bêje ji sedî 39 ê beşdaran behîs li ser vê tê gotin. dema ku nêzikî ronahiyek trafîkê an xaçerêyê dibe, bêyî dakêşana guheztinê bê xwar. Ev dibe sedema mezaxtina sotemeniyê ya nehewce ku ji bo xebitandina motorê hewce dike.
Motora makîneya frenê, heke ew neyê vemirandin (dema ku di pêlavê de ye), pistonan dihejîne, hêzê ji çerxên zivirî werdigire, û divê sotemeniyê neşewitîne. Bi vî rengî hema hema hemî motorên ku piştî 1990-an hatine çêkirin dixebitin. Bi saya vê yekê, dema ku bi gerîdeyek gerîdeyê fren dikin, em belaş diherikin. Bi temaşekirina xwendinên xerckirina sotemeniyê ya tavilê di komputera gerîdeyê ya gerîdeyê de ev hêsan tê dîtin.
“Bi frena motorê em xerckirina sotemeniyê kêm dikin, lê divê em di warê ewlehiyê de ji bîr nekin. Dema ku em bi aramî digihîjin lampeyên trafîkê, kontrola me ya li ser wesayîtê pir kêm e, û di rewşek awarte de dê ji me re pir dijwartir be ku em manevrayek ji nişka ve bikin, dibêje ajokar Michal Kosciuszko.
Encamên lêkolîna ku ji hêla ALD Automotive ve hatî çêkirin destnîşan dike ku li Polonyayê prensîbên şêwazek ajotinê ya maqûl û domdar bi taybetî ji hêla ajokarên fîloyê ve têne zanîn û têne sepandin. Ji bo ku drav bidin hev, pargîdan ajokarên xwe ji bo perwerdehiya şêwaza ajotina aborî dişînin. Teserûfa li ser sotemeniya bi kar anîn û lêçûnên xebitandina wesayîtan dikare bi qasî 30% be. Encamek weha dikare ji hêla bikarhênerek otomobîlek kesane ve were bidestxistin. Tişta ku hûn hewce ne biryardarî, daxwaz û zanîna prensîbên ajotina çêtirîn e.
