Zero FXE test: motorsîklêta elektrîkê ya piçûk ji bo bajêr

Hûn ji rêça elektrîkê ya "klasîk" derkevin, her roj bêtir û bêtir modelên kêf û hestiyar pêşkêş dikin? Ev baş e, ev taybetmendiyek Zero Motorcycles e. Werin em hefteyekê ji scooteran dûr bikevin û bi Zero FXE rê li ber supermotîvê vekin.

Piştî xwişkên mezin Zero SR/S û SR/F, çêkerê Kalîforniyayê bi modela elektrîkê ya nû ya ku ji her demê bêtir kêfxweş e vedigere. Piçûktir, siviktir, û nemaze jîndar, Zero Motorcycles FXE bi xalên baş û kêmasiyên xwe yên piçûk surprîzek rojane ya piçûktir e. Me ji 200 km zêdetir li ser dîreksiyonê ajot!

Zero FXE: supermotoya elektrîkî

Serkeftinek hêja ji Zero FX û FXS re, ev guhertoya nû, ku li ser kokên gerdûnî yên marqeyê hatî çêkirin, ew qas bajarî ye û ew qas hestyar e. Û ev berî her tiştî di nihêrîna tîpîk a supermotard de diyar dibe, ku sêwirana wê û sofîstîkebûna wê, ku ji hêla Huge Design ve hatî destnîşan kirin, bi dozên matte yên pir sofîstîke re têne hev kirin.

Du qapaxên sor hinekî reng li tevahiyê zêde dikin, bi nîşaneyên "ZERO" û "7.2" ve hatine xaçkirin, bi îşaretên piçûk, pir xweşik "Crafted in California" hatine xurt kirin. Elektrîkê ji Zero FXE re hewce dike ku çîp û kabloyên din ên ku ji her alî ve têne xuyang kirin tevlihev neke. Ji panelên alîgir bigire heya ronahiya LED-ê ya tevahî, amûr û parçeyên bîsîkletê, FXE-yên me bi kalîteya çêkirin û çêkirinê ya bêkêmasî ne.

Di dawiyê de, taca qalikê heye, ku têkiliyek retro dide ronahiya serê dor, ku qalikê derve yê wê felqek platypus-ê vedihewîne. Ev panela pêşîn, ku ji hêla Bill Webb (Sêwirana Mezin) ve hatî îmzekirin, dabeş dibe: hinek jê hez dikin, yên din na. Tiştek bê guman e: kes li hember FXE bêhêvî namîne. Ji bo me, supermotarda meya elektrîkî serkeftinek estetîk a mezin e.

Motorsîkleta elektrîkê ya piçûk bi motorek bi zorê

Li binê laş û li pişt panelên Zero Motorcycles FXE motora elektrîkê ZF75-5 heye, di du guhertoyan de peyda dibe: 15 hp. ji bo A1 (modela ceribandina me) û 21 hp. ji bo lîsansa A2 / A.

Ka em li dora çolê nexin: Di doza me de, dijwar e ku meriv bawer bike ku ev FXE bi 125 cc asîmîlekirî ye. Motosîkleta elektrîkê ya piçûk bi torqueyek tavilê ya 106 Nm û giraniya sivik a 135 kg re bersivek berbiçav peyda dike. Bi hêsanî tê gotin, ew di vê beşê de rêjeya hêza-ber-giraniya herî bikêr e. Di pratîkê de, ev di bin her şert û mercî de dibe sedema bilezbûnek pir hişk, hem dema ku ji rawestanê dest pê dike û hem jî piştî ku bisiklêt jixwe di rê de ye.

Du awayên ajotinê Eco û Sport wekî standard hene. Ya berê torkê ji bo leza hêniktir eyar dike, ku hem li bajêr ewletir e û hem jî ji alîyê pîlê ve kêmtir çavbirçî ye. Di vê moda Aborî de, leza herî jorîn jî bi 110 km / h ve sînorkirî ye. Di moda werzîşê de, Zero FXE ji bo teqînên rastîn bi her tevgera crank% 100 torque û hêzê peyda dike. Têra ku zû bigihîje leza herî zêde ya 139 km / h. Modek bikarhêner a bi tevahî bernamekirî (leza herî zêde, torque herî zêde, vegerandina enerjiyê di dema kêmbûn û firnê de) jî heye. Me fersend girt ku em hêz û vegerandina enerjiyê zêde bikin, yek ji duyan ji hêla mantiqî ve kêmtir îmtiyaz e ku li gorî ka em di moda Sport an Eco de ne.

Xweserî û barkirin

Ev me tîne aliyê herî girîng, erka elektrîkê: xweserî. Berevajî selefên xwe, Zero FXE ji bo berjewendiya entegrasyona estetîk çêtir bataryayek jêvekirî bikar nayîne da ku ruhê supermotard bi qasî ku pêkan nêz bike. Bateryaya 7,2 kWh a ku hatî çêkirin li bajaran 160 km û di moda tevlihev de 92 km rê dide. Werin em zelal bibin: pir mimkun e ku meriv nêzî 160 km bibe, ajotina hişk li bajêr û di moda aborî de, bi domdarî li dora 40 km / h, bêyî ku destikê biqewirîne, di heman demê de ku herî zêde ji nûvekirina enerjiyê bikar tîne.

Gava ku em hêza di destê xwe de bikar tînin, tişt tevlihevtir dibin. Di moda werzîşê de (û tewra Eco-ya bi lezbûnên li pey hev) rêje wek berfê li ber tavê di hejandina herî piçûk de di dema têketin an derbasbûnê de dihele… an jî tenê ji bo kêfê di 70 km/h de!

Bê guman, FXE kêfa zêdekirin û bilezbûnê pêşkêşî dike. Dema ku bi kêfxweşî dikolin ji 50-60 km zêdetir li bendê nemînin. Hûn ê fêm bikin: di bin navê serpêhatiyek enduro de, ev motorsîkletek elektrîkê ye ku di serî de ji bo bajêr hatî afirandin. Lê tixûbdariya rastîn a vê Zero ji nû ve barkirina wê ye. Di nebûna bataryayek jêvekirî de, girîng e ku dergehek li nêzîkê we hebe, portek barkirinê ya sê-alî (di nav tiştên din de, kabloyek celebek C13 an komputerek sermaseyê) ku destûrê nade karanîna termînalên derveyî. Ger hûn di apartmanek bê parkek girtî de ne ku gihîştina şebekeyên sereke hene, li ser wê jî nefikirin. Wekî din, çerxa tevahî ji 9 heta 0% 100 demjimêran digire. Lêbelê çêker di pêşerojê de me piştrast kir û qebûl kir ku ew niha li ser vê mijarê dixebite.

Jiyana li ser rêwîtiyê: ergonomîk û teknolojî

Zero Motorcycles FXE, wekî modelên mayî ve girêdayî û teknolojiyek bilind e, pîvanên dîjîtal bikar tîne da ku bi nasnameya xweya futurîstîkî re têkildar be.

Tabloya navbeynkarek paqij nîşan dide ku her gav agahdariya bingehîn peyda dike: leza, mîleya tevahî, asta barkirinê û belavkirina torque / vegerandina enerjiyê. Her weha hûn dikarin agahdariya li çep û rastê ya ekranê bibînin da ku di navbera rêza mayî, leza motorê, tenduristiya pîlê, her kodên xeletiyê, rêwîtiyên du kîlometre, û xerckirina enerjiyê ya navîn de hilbijêrin. li Wh / km. Têkiliyek pêvek bi gelek rêzikên agahdariyê dê di heman demê de pir xweş be.

Em her weha li milê çepê ronahiya klasîk û îşaretên zivirandinê, û li milê rastê moda hêz û ajotinê jî dibînin. Minimalîzm ji bo qursê parek e, Zero FXE taybetmendiyên din ên mîna pêvekek USB an girêkên germkirî tune.

Wekî ku me behs kir, mayî ya sepana teknolojiyê li aliyê sepana mobîl diqewime. Ew bi hemî agahdariya li ser pîlê, barkirin û daneyên navîgasyonê pir bêkêmasî ye. Bi vî rengî, ezmûna li ser gemiyê tavilê dest bi karsaziyê dike: Agiriyê vekin, modê hilbijêrin (an na) û ajotin.

Li ser teker: rehetiya rojane

Digel ku rehetiya barkirinê hîna baştir nebûye (zêdetirî 200 km di moda Sporê de jixwe gelek rawestgehên dirêj li dergehê vedihewîne), rehetiya li ser dîreksiyonê her tiştê ku em ji bo rêwîtiyek xweş a rojane hewce dikin dide me.

Digel operasyona bêdeng, ku ezmûnek ajotinê ya aram û kêmtir westiyayî peyda dike wekî ku hûn jixwe dizanin, Zero FXE mînakek sivikbûnê ye. Helwesta destikê vertîkal bîsîkletê pir manovrker dike, ne ku behsa manevrabûna ku giraniya wê ya sivik destûrê dide. Rawestandin, di destpêkê de ji bo dilê me hinekî hişk bûn, pir baş dikarin li gorî hewcedariyên me werin sererast kirin, ku ev yek di navenda bajêr de, di navbera rêyên xerabûyî, karên rê û rêyên din ên asfaltkirî de, plusek e.

Tekerên kêlekê yên Pirelli Diablo Rosso II di her şert û mercî de, hem hişk û hem şil, vekêşanê peyda dikin, û bi saya frena ABS-ê ya pir tûj û bi bandor li pêş û paşîn sekinîne. Pêdivî ye ku bi taybetî behsa lebata frena pêşiyê were kirin, ku dema ku bi sivikî bê çalakkirina kaliperan were pêl kirin, vegerandina enerjiya frenê vedike, ku di daketinê de û di qonaxên sekinandinê de pir rehet e.

Zero FXE: 13 € bêyî bonus

Zero Motorcycles FXE bi (ji bilî bonus) 13 euro difroşe. Gelek pir zêde, lê ji bo motorsîkletek elektrîkê ya bilind, performansa wê di şert û mercên bajarî de bi zanîna çêker ve girêdayî ye.

Lêbelê, ew ê hewce be ku ji ber nebûna bîranîn an barkirina bilez çend tawîzên pratîkî bidin. Îro, FXE ji bo bikarhênerên bajarî yên ku berê xwedan wesayîtek bingehîn in pêvekek bêkêmasî ye, her çend biha be. Lê ji me bawer bikin: heke we îmkan û rêyên derketinê hene, herin!

Zero Motorcycles FXE Test Review

Me eciband	Me kêm eciband
Superbike design Hêz û bersiv Agility û ewlehiyê Mîhengên girêdayî	Bihayê giran Otonomiya welat Barkirina mecbûrî Depo tune