Metana şil an gazê, kîjan çêtir e û çima

Berawirdkirina metana gaz û şil di cîhana otomotîvê de her ku diçe têkildar dibe. bazirganî û pîşesazîli cihê ku her du celeb dabînkirina hêzê lê hene, tewra ku şil niha ji bo wesayîtên giran veqetandî ye, ku di hin rewşan de, mînakî Iveco Stralis, dibe ku yek an ya din, an dîsa jî her du çareseriyan pêşkêşî bike. Lê taybetmendiyên wan çi ne?

Bi awayekî xwezayî KKE

Metan di halê gazê de, bi tîpên destpêkê tê nîşandan Ast (gaza xwezayî ya pêçandî), demek dirêj ji bo pîşesaziya otomotîvê tê bikar anîn: ha avantajên mezin wek nirxa germkirinê ya hêja, bermayiyên kêm li gorî sotemeniyên din e mesrefên kêmtir, di heman demê de ji bo gihandina benzînxaneyê ne hewceyî veguhestinê ye, bi lûleyan digihîje wir.

Metana şil an LNG

Metana Liquid, kurtkirin LNG (gaza xwezayî ya şilkirî), metan pêvajoyek taybetî ye şilbûn ku dema ku ew di germahiyên pir nizm (-161 °) de tê pêçandin pêk tê. Ev veguherîn wê bêtir dike bi hêsanî veguhestin li ser dûrên dirêj, tenê difikirin ku bi Lîtvanên 600 Tenê yek lître LPG ji gaza metanê tê hilberandin, ku di cîhek piçûk de enerjiyek girîng nîşan dide.

Metana Liquid gengaz e hilgirtin li cihên ku ji bo boriyan nayên gihîştin, nemaze ji hêla deryayê, lê di heman demê de ji hêla bejahî ve jî, û paşê dikare were vegerandin rewşa gazê (gazkirin) ji bo belavkirinî di torên xizmetê de.

Di pîşesaziya otomotîvê de bikar bînin

Gaza metanê ji mêj ve bûye mîr sotemeniyên alternatîf: kêmtir hevpar ji gaza nefta şilkirî (ya ku ji neftê bi her awayî tê çêkirin û ji ber vê yekê feyda xweya jîngehê hindik e), lê ji ber hevgirtinê ew pejirandinek zêde bi dest xistiye. mesrefa kêm û emîsyonên kêm, pêşî li ser wesayîtên taybet û paşê hêdî hêdî li ser wesayîtên bazirganî yên sivik, navîn û giran, ku ew jî ji bilindtirîn sûd werdigirin. seyr engines.

Di demên dawî de, lê belê, bi piranî sui giranMetana şil her ku diçe bêtir cîh dibîne, ku bi saya forma wê ya bêtir konsantrekirî, rê dide xweseriya wesayîtan ku hema hema ducarî ya metana gazê, bi lûtkeyên ji 1.100 heta 1.600 km, xwe dike alternatîfek ji mazotê ji bo wesayîtên ku têne armanc kirin. ji bo dûr dirêj.

Paqij, bi rastî, pir paqij

Li gorî emîsyonên motora mazotê nîtrojen dîoksîtê (NO2) metan jê kêmtir e 90% dema ku pariyên keriyên hişk di pratîkê de bi sifirê re wekhev in, ev jî i-yê hêsan dike sîstemên exhaust û paqijkirina gazê, hewcedariyê ji holê radike dermankirin û hewcedariya lênêrînê kêm dike. Bo CO2, di tevahiya pêvajoyê de "ji kaniyê berbi rûkê", ango ji hilberînê heya vexwarina dawîn, bi 10-15% ger metana ji depoyên "fosîlan" bê bikaranîn û ji bo bîometanê %95 kêm bibe.

Avantaj û dezawantajên giştî

Di nav avantajên gazê di her du awayan de: bihayê ji bo pompek, ku kêm-zêde yek e: yek kg metana şil an gazê mesafeyek mîna lîtreyek mazotê peyda dike (li ser otomobîlên ji çîna 4-12 t piçek kêmtir ji 18 km), lê bi qasî bê VAT 50 cent kêmtir... Lêbelê, niha tenê teserûfên li ser sotemeniyê, ji ber ku modelên gazê hîn jî sekinîne, wekî % 50% 90% ji motora mazotê ya heman hêzê zêdetir.

Tora di çêkirina

Pirsgirêka sereke torê dimîne belavkirinî, ji bo gazê û hetta li cîhê ku ne kapîlar, li Italytalya, ku piraniya kargehan hîna jî li wir kom bûne, bêtir pêşkeftî ye. çend herêm wek Emilia-Romagna, Toscana, Veneto, Lombardy.

Liquid, ku di van demên dawî de di pîşesaziya otomotîvê de xuya bû, naha hê bêtir populer e. dezavantaj di warê tîrêjê de, her çend di van salên dawî de ew jixwe pir mezin bûye: bifikirin, nebata yekem tê de vebû 2014 û îro di operasyonê de ne 63 û çil yên din jî di bin çêkirinê de ne.