Tekerên zivistanê bingeha ewlehiya we ne

Xebata rast a pergalên ABS û ESP bi piranî bi tiresan ve girêdayî ye. Ger ew di rewşek xirab de bin an jî li gorî şert û mercên hewayê yên serdest neyên adaptekirin, pergalên ewlehiyê yên herî pêşkeftî jî dê bêbandor bin.

Tires bi gelemperî ji hêla ajokaran ve wekî hêmanek xebitandinê têne piçûk kirin û marjînal kirin. Lêbelê, hêjayî bibîrxistinê ye ku ev yek tenê perçeyek gerîdeyê ye ku wê bi rê ve girêdide. Ji ber vê yekê divê hûn bala xwe bidin bijartin û rewşa wan a rast - nemaze di zivistanê de.

Her firoşyarê gerîdeya bikar anîne dê ji we re bêje ku rêjeyek piçûk a kirrûbirên potansiyel bi rewşa tîrêjên gerîdeyê re eleqedar dibin. Lêbelê, ew tîrêj e ku bingeha hemî pergalên ewlehiyê ne.

Guherîna tîrêjên demsalî her sal nakokî ye. Hin ajokar bawer dikin ku tîrêjên zivistanê yên di avhewa me de rûmetek ji modayê re ne. Lêbelê heman kes pir caran armanca lastîkên zivistanê xelet fam dikin û bawer dikin ku ew tenê ji bo ajotina li ser berfê têne bikar anîn, ku zivistanê li kolanan pir kêm e. Ev ramana şaş e.

Sira tekerên zivistanê çi ye?

Pêdivî ye ku were zanîn ku tîrêjên zivistanê ne ew qas li ser berfê, lê li asfalta şil û hişk di germahiyên kêmtir, bi gelemperî zivistanê de, girtina çêtirîn peyda dikin. Di şert û mercên weha de ye ku lastîkên havînê êdî ewlehiya ajotinê garantî nakin. Şîrketên tirênê herî zêde guh didin bikaranîna gerdûnî ya tekerên zivistanê. Poldayî? Pêdivî ye ku ew ne tenê girtina berfê baş garantî bikin, lê berî her tiştî taybetmendiyên xwe yên çêtirîn û ji ber vê yekê ewlehiyê di şert û mercên taybetî yên zivistanê de li devera avhewa me pêşkêşî bikin.

Van taybetmendiyan du hêmanên sereke peyda dikin ku tirekek zivistanê ji lastîkek havînê vediqetîne: pêkhateya gomî û şêwaza pêlê. Pêvajoya lastîkî ya tekerê zivistanê ji lastîkek havînê maqûltir e ji ber ku di nav wan de pirtir lastîk û silica heye. Wekî encamek, dema ku germahiya rojane ya navîn dakeve binê 7 dereceyên Celsius, lastîkek zivistanê ji lastîkek havînê nermtir e, ev yek dihêle ku pêlika wê li ser peyarê sar çêtir bixebite. Pêla tekerê zivistanê bixwe jî birînên piçûk hene ku jê re dibêjin sipe. Spas ji wan re, tirek bi hêsanî li berfê "diqelişe", ku vekêşanê çêtir dike. Li ser tarmakê, em ê şuştinên kûrtir û blokên pêlên piçûk ên ku bi bandor bi avê û şilandinê digirin, binirxînin. Pir ji bo teoriyê.

Tekerên zivistanê li hember tirên havînê - encamên testê

Di pratîkê de, avantaja tîrêjên zivistanê li ser tîrêjên havînê di dawiya payizê û zivistanê de ji hêla gelek ceribandinan ve hatî îsbat kirin. Di yek ji wan de, ku ji hêla heftenameya "Avto Svyat" ve hatî çêkirin, hate xuyang kirin ku di ceribandinek frenê de ji 50 km / h li ser berfê, lastika zivistanê ya herî baş encamek 27,1 m nîşan da. Otomobîlek bi lastîkên havînê tenê piştî hema hema 60 km / h. m. di îmtîhanên ji bo hilgirtin û girtina bi lastîkên havînê de, ne gengaz bû ku pîvandin jî were girtin. Van encaman destnîşan dikin ku her çend hindik berf an şilopa li ser peyarê metirsiyek pir cidî ye ji bo ajokarê ku lastîkên havînê bikar tîne.

Bînin bîra xwe - piştî sermaya yekem a şevê, lê berî barîna berfê ya yekem, divê tîrêj werin guheztin. Berevajî xuyan, ew ne ew qas giran û wext e ku ew xuya dike, heya ku em karûbarên karûbarek baş a ku di hilbijartin û guheztina tirênan de pispor e bikar tînin. Yek cîhek weha bê guman tora Rawestgeha Yekem e. First Stop xwedan ezmûna 20 salan e ku li 25 welatên Ewropî guhertin û firotina tirênan heye. Li Polonya, First Stop xwedan torgilokek ji 75 karûbarên hevkar e, ku pispor dê bi berfirehî li tirên gerîdeya we bigirin. Ew ê her weha ji bo hilanîna lastîkên havînê (bi rêzika guncaw û li cîhek ji tîrêja rojê parastî) û şuştinê karûbarên profesyonel pêşkêşî bikin.

Zêdetir agahdarî û promosyonên heyî dikarin li ser firststop.pl werin dîtin