Tekerên zivistanê li hember tirên hemî demsalê. Awantaj û dezawantajên

Ajokar dikarin li du koman bêne dabeş kirin. Komek piştgirên guheztina lastîkên demsalî dihewîne, ya din jî kesên ku tercîh dikin ku di berjewendiya tîrêjên hemî-demsalê de jê dûr bikevin hene. Her du çareserî bi berfirehî têne bikar anîn, wekî ku ji hêla modelên tîrêjê yên vê dawiyê pêşkeftî ve di her du guhertoyan de têne xuyang kirin.

Şert û mercên hewayê yên zivistanê hinekî siviktir dîtiye ku bazara tîrêjê ya hemî-demsal bê guman hilmê hildide, her çend gelek ajokar hîn jî wan bi dereceyek nediyariyê ya bilind dibînin. Ji ber vê yekê, mînakî, setên ku bi taybetî ji bo demsala sar hatine veqetandin hîn jî di pêş de ne. Hêja ye ku meriv van herdu guhertoyan ji nêz ve binihêre da ku li ser awantaj û dezawantajên wan fêr bibe, li gorî pîvanên ku ji ajokaran re herî balkêş in.

Cûdahiya di navbera tirên zivistanê de çi ne?

Faktora diyarker ji bo guherandina tirên bi yên zivistanê germahî ye, ku divê di binê 7 de bimîne°C. Ji ber barîna berfê an jî barana cemidî her ku hûn nêzî rojên ewil ên zivistanê dibin şert û mercên rê dijwartir dibin, ji ber vê yekê pêdivî ye ku lastîkên we ji hewayek wusa re amade bibin.

Hilberînerên modelên zivistanê balê dikişînin ser qalibên pêlavê yên ku ji bo şert û mercên weha hatine çêkirin. Ji bo dîtina hejmareke mezin a lamella û zozanên fireh meriv lê binêre bes e. Ya yekem ji van hêmanan vekêşana çêtir peyda dike, ji ber ku ew "dixe" nav berf û şilmê, dema ku ya duyemîn rakirina bi bandor a baranê ji binê beşa pêşîn a tirikê misoger dike. Van beşan bandorek girîng li ser ewlehiyê dikin ji ber ku ew li ser xeta tîrêja rê çêtir girtin peyda dikin. Ne tenê pêlav ji şert û mercên zivistanê re çêtir e. Di heman demê de di pêvajoya hilberînê de jî tê bikar anîn, pêkhateyên bi rêjeyek zêde ya gomaya xwezayî û lêzêdekirina silica tirê elastîktir dike, ew di germahiyên nizm de hişk nabe û li erdê çêtir digire. Wekî din, li kêleka wê sembola berfê û lûtkeyên çiyayan û kurtenivîsa 3PMSF heye, ku li gorî şert û mercên hewayê yên herî dijwar adaptasyona pêşniyar dike.

Tekerên hemî demsalê - hûn hewce ne ku li ser wan çi zanibin?

Tekerên hemî-demsalê li seranserê salê di performansê de lihevhatinek pêşkêş dikin. Ew bi pêkhateyên gomî yên têne bikar anîn ve girêdayî ne, ji ber vê yekê tiryak di germahiyên nizm de têra xwe nerm e, lê di havînê de jî pir hişk e. Di heman demê de hêja ye ku meriv strukturê jî binirxîne, ku bi gelemperî piştî avakirina zivistanê hatî model kirin ku dema ku her du celebên tîrêjê têne berhev kirin têne dîtin. Tevî hejmareke piçûktir a sipeyan, rêyên zivistanê yên ku bi rêkûpêk ji berfê têne paqij kirin dikarin bêyî tirsa windakirina kêşanê û şemitîna bêkontrol werin gotûbêj kirin, heya ku hûn bilezek nerm biparêzin. Heman tişt ji bo xêzkirina guhertoya hemî-salê jî derbas dibe, ku di heman demê de bi xemgînî xêzkirina qutik û qutkirî ya qutiya zivistanê tîne bîra xwe. Ji aliyekî ve, ev avantajek e, lê di heman demê de hin encamên wê jî hene, ku dê paşê di gotarê de were nîqaş kirin.

Bi girtina navnîşa tîrêjên hemî-demsalê, ji aliyekî ve, em dikarin li kêlek kurteya 3PMSF, ku jixwe ji hêla Yekîtiya Ewropî ve hatî standardîze kirin, bibînin. Ji bo ajokaran, têra xwe agahdarî heye ku model ji bo ajotina zivistanê hatî adaptekirin û modelek wusa hêjayî veberhênanê ye. Ji hêla din ve, em ê nîşana M + S-ê jî bibînin, ku bi saya wê çêker destûrdariya tiriyê ji bo ajotina li ser berf û axê destnîşan dike.

Şerê dawî ev e ku tiresên hemî-demsalê dijî. zivistan

Hilbijartina tîrêjên zivistanê an hemî demsalê bi rastî mijarek kesane ye. Pir tişt bi hewcedariyên, şêwaza ajotinê ya bijare, dûr û rêyên ku em lê dimeşin ve girêdayî ye.

Ajokarên ku bi giranî li bajaran diajon, mîlada wan a salane ji 10-12 hezarî derbas nabe. km û leza bidestxistî ne zêde ne, ew koma hedefa îdeal ji bo tirên hemî-demsalê ne. Ji hêla din ve, hêja ye ku meriv bikarhênerên "tekerên zivistanê" bidin ber hev, yanî. kesên ku gelek caran seyahet dikin, di bin kembera wan de erebeyek pir bi hêz, carinan "lingê giran" û hejmareke mezin kîlometre heye. Ajokarên wusa di zivistanê de tawîz nadin û li ser ewlehiya herî zêde girîngiyê didin.

Binêre herwiha: ehliyeta ajotinê. Ez dikarim qeyda azmûnê temaşe bikim?

Dema ku her du koman bi hev re têne hev kirin, ramanên aborî derdikevin pêş. Feydeya tekerên hemî-demsalê ev e ku ji bo havîn û zivistanê ne hewce ye ku du kom bikirin, û ji ber guheztina demsalî di serdanên vulcanizer de jî teserûf heye. Di nav dezawantajan de, hêjayî gotinê ye ku dibe ku tirên weha di şert û mercên giran de têra xwe ne bandorker bin - dema ku pir berf dibare û rewşa rê ji bo ajokaran bi rastî dijwar dibe, her weha di havînê de di dema germ an baranê de. Mixabin, germahiyên bilind ên li derve û ajotina li ser tîrêjên hemî-demsalê bi leza zêde li ser asfalta germ ji bo taybetmendiyên hilgirtinê ne guncan e. Pir ajokar bi xeletî bawer dikin ku her tirek dê di vê demê salê de baş bixebite. Lêbelê, ev ne wusa ye, û paşguh kirin an jî haya wan ji vê pirsgirêkê tune dibe sedema encamên ne xweş. Wekî din, wekî ku berê hate behs kirin, rimê girseyî ya modelên hemî-demsalê di zivistanê de baş dixebite, lê di havînê de ew dikare bibe sedema zêdebûna mezaxtina sotemeniyê û lêdana zûtir.

Popularîteya jorîn a tekerên hemî-demsalê ne tenê ji ber şert û mercên hewayê yên sivik di zivistanê de an jî xwestina teserûfa drav e. Her weha hêja ye ku meriv bala xwe bide ser wê yekê ku di nav malbatan de otomobîl her ku diçe zêde dibin. Pir caran diqewime ku otomobîlek bi giranî ji bo rêyên dirêjtir tê armanc kirin, lê ya din ji bo ajotina li dora bajêr, ku rê di zivistanê de pir bê berf in, tê armanc kirin. Wekî din, ji ber qedexeyên li deverên avakirî, ew bi rêjeyên weha bilind pêş nakevin. Di şert û mercên weha de, tîrêjên hemî demsalê dê baş performansê bikin, ji ber vê yekê ew eleqedariyek mezin in," Łukasz Maroszek, Cîgirê Rêvebirê Bazirganî yê Oponeo SA zêde dike.

Tires ji bo mehên sartir tu tawîzan nadin û divê di şert û mercên hewayê yên herî dijwar de jî performansa têrker garantî bikin. Dikare berf, qeşa û baranê bi rê ve bibe, lê gava ku germahî dest pê dike ji 7 jortir bimîne°C, ew dem e ku meriv wê biguhezîne, ji ber ku tirekek wusa dikare zûtir xira bibe. Carinan ajokar jî ji zêdebûna asta deng gazinan dikin.

Lêbelê, çêkerên her du çareseriyan dixwazin ji xerîdarên xwe taybetmendiyên çêtirîn pêşkêşî bikin, ji ber vê yekê ew li ser teknolojiyên xwe yên patented dijwar dixebitin. Ev bi giranî ji hêla marqeyên premium ên wekî Michelin, Continental, Goodyear û Nokian ve tê kirin, ku bi her santîmetre tîrêjan çêtir dikin, balê dikişînin ser qalib û pêkhateyên hîn çêtir. Her ku diçe, hilberînerên ji beşa navîn biryar didin ku rêbazên hilberîna nûjen bikar bînin, bi saya vê yekê bazara tire pir dînamîk pêş dikeve.

Çavkanî: Oponeo.pl

Her weha bibînin: Nissan Qashqai nifşê sêyemîn