Sindoqên zivistanê ji bo havînê ne guncaw in
Rastiya ku tîrêjên havînê di zivistanê de xeternak in ji hêla pir ajokaran ve baş tê zanîn, lê aliyên ku di havînê de nekaranîna lastîkên zivistanê hene çi ne?
Rastiya ku tîrêjên havînê di zivistanê de xeternak in ji hêla pir ajokaran ve baş tê zanîn, lê aliyên ku di havînê de nekaranîna lastîkên zivistanê hene çi ne?
Di çarçoveya anketeke hevpar a ku bi dibistana ajotinê ya Renault re hat kirin de, li ser pirsa "Hûn lastîkên zivistanê bi yên havînê veguherînin?" Ji sedî 15 jî bersiva “na” didin. Di vê komê de, ji sedî 9. dibêjin ew pir biha ye û %6 dibêjin ku ew bandorê li ewlehiya ajotinê nake. Yên ku her çend lastîk diguherin jî hene, lê wateyek kûr di vê de nabînin (% 9 ji beşdarên anketê bersiva vê pirsê dane).
Zagona Trafîka Rê ajokaran mecbûr nake ku ji havînê berbi zivistanê an berevajî tirênan biguhezînin, ji ber vê yekê divê ajokar ji cezayê netirsin, lê hêja ye ku hûn zanibin ka çi pirsgirêk bi karanîna tekerên xelet ve girêdayî ne.
Pirsgirêk ji çend aliyan ve tê dîtin. Berî her tiştî, aliyên ewlehiyê li şûna tîrêjên zivistanê bi tirên havînê re diaxivin. Tekerên zivistanê ji pêkhateyek gomîkî ya pir nermtir ji tîrêjên havînê têne çêkirin, û şêwaza tîrêjê bi giranî li gorî wê yekê tête adaptekirin ku tirek li ser rûyên berf û heriyê "dixe" û ji ber vê yekê rûyê pêwendiya wê bi rûxê re ji ya rûkê piçûktir e. doza lastîkên havînê. Ev sêwirandin tê vê wateyê ku dûrahiya firnê di rewşên giran de, li gorî ADAC, dikare dirêjtir be, heya 16 m (li 100 km / h).
Wekî din, tiresên weha pir hêsantir têne qul kirin. Ketina tekerek weha di yek ji kunên ku piştî demsala zivistanê mayî dikare bibe sedem ku ew pir zûtir ji rewşa tekerek havînê ya hişktir biteqe. Di heman demê de, frena hişk, nemaze li ser wesayitek ne-ABS-a birêkûpêk, dikare ji ber xişandina xala pêlê bi tevahî hilweşîne.
Faktorek din a ku di berjewendiya guheztina tires de ye, teserûfa torê ye. Tekerên zivistanê yên ku di hewaya germ a havînê de têne germ kirin pir zûtir diqelibin. Li vir hêjayî bibîrxistinê ye ku tekerên zivistanê bi navînî ji sedî 10-15 ji lastîkên havînê bihatir in. Digel vê yekê, şêwazek pêlê "hêztir" dibe sedema berxwedana gerilandinê û ji ber vê yekê xerckirina sotemeniyê zêde dibe. Lêbelê, di bûyera paşîn de, pispor dibêjin ku bi kûrahiya tîrêjê ji 4 mm kêmtir, berxwedana gerîdeyê û dûrbûna firnê bi tîrêjên havînê re têne berhev kirin. Yekane sedemek rastdar a karanîna tîrêjên zivistanê di havînê de ev e. Dema ku tîrêjek kûrahiya tîrêjê ji 4 mm kêmtir be, i.e. dema ku tê hesibandin ku tirê taybetmendiyên xwe yên zivistanê winda kiriye, û pêl hîn jî hewcedariyên qaîdeyên trafîkê pêk tîne, ango. ew ji 1,6 mm kûrtir e. Di vê nuqteyê de, hawirdorparêz dê bibêjin ku ew ji avêtina tenê tirênek nîv-westayî ji avêtinê çêtir e, û divê ajokar hay ji xetereyên ku bi siwarbûna tekerên weha re têkildar in hebin.
Dibe ku herî hindik girîng, lê ne kêmtir giran, mijara rehetiya ajotinê ye. Van lastîk dema ajotinê pir bilindtir in, hûn pir caran dikarin li bendê bin ku dengên acizker di forma qijikê de bin, nemaze dema ku di quncikê de diçin.
Ger ku em tekerên zivistanê bikar bînin, divê şêwaza ajotinê jî li gorî vê rewşê were adaptekirin. Destpêkek kêmtir dînamîkî dê mezaxtina sotemeniyê tevî berxwedana gerîdeya bilind kêm bike. Divê quncikandin jî bi leza kêmtir were kirin. Her cûre çiqîna tirê tê vê wateyê ku tirek diheje, û ya duyemîn jî, ew di vê demê de ji dema ajotina normal pirtir diqelişe. Di dema ajotinê de, divê her gav rastiya mesafeyek firnê dirêjtir were hesibandin, ji ber vê yekê tê pêşniyar kirin ku hûn ji yên din dûrtir bimînin û leza kêmtir biparêzin.
Li gorî pispor
Zbigniew Veseli, rêvebirê dibistana ajotinê ya Renault Di havînê de ajotina bi lastîkên zivistanê pir xeternak e. Nimûneya pêlê û celebê tevliheviya gomî tê vê wateyê ku di rojên germ de dûrahiya rawestanê dirêjtir e û dema ku li quncikê gerîdeyê hîs dike ku ew "diherike", ku dikare bibe sedema windakirina kontrolê û qezayê.
