Tekerên zivistanê: pêwîstî an jî xwestek? Ma baş e ku ew ne hewce ne?

Mîna her sal, ajokar nîqaş dikin ka gelo pêdivî ye ku lastîkên havînê bi yên zivistanê werin guheztin û gelo li Polonyayê bi têra xwe lastîkên havînê an hemî demsalê hene. Digel vê yekê ku li welatê me ji bo karanîna tîrêjên zivistanê ti berpirsiyariyek qanûnî tune ye, piraniyê biryara danîna wan dide.

Gelek welatên Ewropî berê mecbûrî bikar anîna tîrêjên zivistanê an bê şert û merc di hin deman de an jî bi rewşek li gorî şert û mercên hewayê yên serdest de destnîşan kirine. Li Polonyayê, pêkanîna qaîdeyên wiha ji aliyê Wezareta Veguhastinê ve hat astengkirin. Piraniya ajokarên otomobîlan tîrêjên zivistanê li ser otomobîlên xwe saz dikin, ji ber ku dizanin ku ev yek ewlehiyê çêtir dike.

Her weha bixwînin: Li Polonyayê lastîkên zivistanê ne mecbûrî ne. Hikûmet "na" ye

Tekerên gerîdeyê di veguheztina hêzê de rolek girîng dileyzin û ji bo ku di şert û mercên hewayê yên cihêreng de li ser rûberên rêyên cihêreng bixebitin hatine çêkirin. Lêbelê, dijwar e ku meriv di navbera şert û mercên pir cûda yên havîn û zivistanê de lihevkirinek maqûl bibîne.

- Tekerên zivistanê xwedan pêlên taybetî yên sêwirandî hene ku ji tîrêjên havînê pir çêtir rûkalên sipî, qeşayî an bi berfê digirin dest. Ya girîng ev e ku ew ji pêkhateyên gomî yên bi tevahî cûda têne çêkirin ku di germahiyên di binê sifirê de nermbûna xwe winda nakin. Kesê ku fêhm kiriye çiqas hêsantir û ewletir e ku meriv li ser rêyên bi lastîkên zivistanê li ber hewaya zivistanê radiweste, sazkirina wan red nake, dibêje Jan Fronczak, pisporê Motointegrator.pl.

Tirên zivistanê - meriv çawa hilbijêrin?

Pêdivî ye ku hûn talîmatên çêker ên di derheqê mezinahiya lastîkê de, ango firehiya wê, profîla wê, û pîvana çerxa ku tê de tîrê heye bişopînin. Dema kirîna veguheztinê, ji bîr mekin ku pîvana çerxê ji 3% zêdetir ji modelê cûda nabe. Endeksa lezê û kapasîteya barkirina tirê jî girîng in - hûn nikarin tîrêjên bi îndeksek bilez û barkirinê ji yên ku ji hêla hilberîner ve têne xwestin kêmtir bikirin. Agahdariya li ser mezinbûnê dikare di pirtûka karûbar û manuala xwedan de, û bi gelemperî li ser çîpek fabrîkî ya ku di qulika deriyê ajokerê de, li ser pelika dagirtina gazê an qutiya çolê de ye, were dîtin.

Her weha binihêrin: Tirên zivistanê - kengê were guheztin, kîjan hilbijêrin, çi ji bîr bike. Birêvebir

Meriv çawa modelek tirek zivistanê ya taybetî hilbijêrin? Pêşîn, divê em şert û mercên rê diyar bikin ku em ê pir caran tê de ajotin. Ger em li bajarekî mezin bijîn, ku rûber bi gelemperî ji berfê baş têne paqij kirin û, ji bilî vê, em pir caran li ser otobanan diajojin, em dikarin tekerên bi pêlek nermtir hilbijêrin, mînakî, asimetrîk. Ew ji bo wesayîtên bilindtir, performansa bilind ên bi tîrêjên berfireh û kêm-profîl hatine çêkirin.

Deverên bajarên piçûk an gundên bi rêyên duyemîn ên ku berfê paqijker lê bi cih dibin, kêm caran pêdivî bi karanîna tirên bi şêwazek tîrêjê arasteyî tundtir heye. Ew deverên berfê hêsantir dikin, kêşana çêtir peyda dikin. Nimûneya pêlên wan dihêle ku ew çêtir berfê biçînin, ku di encamê de di şert û mercên dijwar de rê li ber vekêşana çêtir digire.

Her weha bixwînin: Cûreyên pêlên tire - asymmetrical, symetrical, oriental

Ma hûn çar tirên biguhezînin an dibe ku tenê du?

Pir kes bi awayên cûda li teserûfê digerin, ji ber vê yekê hin kes hildibijêrin ku tenê du tîrêjên zivistanê bikirin. Û li vir dubendiyek derdikeve holê - li ser kîjan eksê meriv wan siwar bike? Li gorî baweriya populer ku pêdivî ye ku tîrêjên çêtirîn piştgirî bidin axeya ajotinê, ew bi gelemperî li ser axê pêşîn têne saz kirin, ji ber ku di pirraniya otomobîlên nûjen de ew berpirsiyariya veguhestina hêzê ye. Tiştek bêtir xelet nabe!

- Tekerên ku li ser ekseya paşîn kêmtir girtina wan dibe sedem ku wesayît bi rê ve bibe. Ev dibe sedem ku paşiya gerîdeyê ji quncikê dirêj bibe û pêşiyê ber bi hundur ve biçe. Ev dibe sedem ku wesayit bikeve nav bejna ku kontrolkirina wê dijwar e û dibe ku ji rê derkeve. Ji ber vê yekê, pispor hişyariyê didin ajokaran ku çêtir e ku çar tekerên nû saz bikin, ji duyan jî erzantir, her çend ew ji kalîteya herî bilind bin jî, dibêje Jan Fronczak, pisporê Motointegrator.pl.

Kûrahiya pêlê 1,6 mm eşkere ne bes e

Kûrahiya pêlê bi piranî taybetmendiyên performansa tîrê diyar dike. Li gorî zagona polonî, ew nikare ji 1,6 mm kêmtir be, wekî ku ji hêla TWI (nîşana kêşana tîrêjê) ve tê îspat kirin, ku hêmanek berbiçav di hêlînên tîrê de ye. Lêbelê, divê hûn bê guman li benda vê gavê nebin da ku wan biguhezînin, ji ber ku tîrêjên zivistanê bi kûrahiyek tîrêjê herî kêm 4 mm pîvanên xwe diparêzin.

Sazkirina rast a tires û tekeran

Guhertina tirên an tevahî tekeran dibe ku hêsan xuya bike û jêhatîbûn an amûrek taybetî hewce nake, lê di rastiyê de her tişt bi tevahî cûda ye. Wheelset sêwiranên pêşkeftî ne û ji ber vê yekê bê guman destwerdana profesyonel hewce dike. Wekî din, em xetere dikin ku tîrêjên me bi tenê xera bibin, ku ew ê pêşî li her karanîna wan bigire. Ya girîngtir, destwerdana belengaz a teknîsyenek servîsê ya tir û tekeran jî xetereyek çêdike. Di hin rewşan de, ger bi kulmek torque neyên hişk kirin, teker jî sist dibin. Divê teker her gav berî kombûnê hevseng bin.

Zexta rast bike

Zexta tîrêjê ya guncan ji hêla çêkerê wesayîtê ve tête diyar kirin. Dûrên frenkirinê yên ku pir kêm an jî pir zêde ne, kêşanê kêm dike, dûrahiya firnê zêde dike, û dibe sedema xitimîna tekeran. Ji ber vê yekê divê em her du hefteyan carekê û berî her rêwîtiyek dirêj zextê kontrol bikin, nemaze ji ber ku îro hema hema hemî benzînxaneyên mezin xwedan kompresorên otomatîk in. Bêyî ku em çi tekerên bikar tînin, hêja ye ku ji bîr mekin ku bi navê ewlehiyê tiştek tune

Her weha bibînin: Citroën C3 di ceribandina me de

Vîdyo: materyalê agahdarî li ser marqeya Citroën

Hyundai i30 çawa tevdigere?

ev ê li şûna hişmendiya ajotinê û adaptasyona me ya bi şert û mercên hewayê yên serdest re bigire.