10 sal ji balafira C-130E Hercules di hêzên çekdar ên Polonya de, beşa 1

130-emîn Squadron Avhewaya Veguhestinê ya li Powidzie bi balafirên C-14E ​​​​Hercules ku ji DY-yê hatî veguheztin hate saz kirin. Digel vê yekê, squadronê balafirên piçûk ên M-28 Bryza hebûn. Wêne 3. SLTP

Balafirên veguhestina navîn ên Lockheed Martin C-130E Hercules niha tekane firoke ne di nav hêzên çekdar ên Polonî de ku dikarin piştgiriyek lojîstîkî ya tam bidin hêzên leşkerî yên Polonî li her deverê cîhanê. Polonya 5 C-130E Hercules hene. Hemî wan di sala 1970-an de ji bo yekîneyên ku li Asyaya Başûr-rojhilatê dixebitin, ku Amerîkî beşdarî Şerê Viyetnamê bûn, hatin hilberandin. Piştî karûbarek dirêj di destpêka sedsala XNUMX-an de, ew bi dawî bûn li bingehek hewayî ya li çolê Arizona, ku li wir li hêviya çarenûsek din mêze kirin.

Balafirên C-130E rê dide balafirvaniya leşkerî ya Polonî ku gelek peywiran pêk bîne, pir bijî, pêbawer in û li çaraliyê cîhanê wekî kargêrên hewavaniya veguhastinê têne hesibandin, ku yekbûna bi hevalbendan re hêsan dike. Di destpêkê de, ew ji bo pêkanîna karên taktîkî têne mîheng kirin, ku rê dide wan ku di firînên ku 3-4 demjimêran berdewam dikin de 6 ton bar hilgirin. Di mijara veguheztina lojîstîkê de, hûn dikarin 10 ton siwar bibin û bi barkirina herî zêde 8 ton firînek 9-20 demjimêran berdewam bikin.

Di 27ê Îlona 2018an de, fîloya firokeyên veguhestinê yên Polonî C-130E ji 10 demjimêrên firînê derbas bû, ku hema hema bi 000-emîn salvegera karûbarê vê celebê balafirê li Polonya, ku em ê di 10-ê Adara 23-an de pîroz bikin, bû.

Biryara kirînê

Dema ku em tevlî NATOyê bûn, me bi taybetî li şûna balafirên piştî Sovyetê yên ku bi standardên hevalbendan re lihevhatî ne, li şûna xwe da. Têgînên pêşîn ên salên 90-an kirîna balafira veguheztinê ya herî kevn C-130B ji bo hewavaniya veguheztinê ya Polonî texmîn dikir, lê, bi dilşadî, ev raman di wextê rast de hate terikandin. Alternatîfek ji balafirên Amerîkî re kirîna C-130K-yên bikar anîn li Brîtanyayê bû. Wê demê, me qala 5 kopiyan dikir, lê tamîrkirina wan ji bo kapasîteyên me pir biha bû û ji ber cil û bergên girîng ên firokeyên pêşniyarkirî pir maqûl bû.

Di dawiyê de, em li ser guhertoya C-130E ya ji DY-yê rûniştin, û bi saya vê yekê, me bixweber platformek ku bikaribe piştgirî bide balafirên şer ên pir-rol F-16 Jastrząb ku di heman demê de hatine kirîn, wergirt. Kirîn bi alîkariya ji Polonya re, ku ji bo avakirina fîloya firokeyên veguheztina navîn hate bikar anîn, pêk hat. C-130E hatin nûjenkirin û alavên zêde li ser wan hatin bicihkirin, ku ev yek jî qabiliyeta wan pir zêde kir. Ji vir hûn pir caran dikarin têgîna Super E bi C-130-a Polonî re bibînin.

Digel kirîna balafirê, tevaya peymanê di heman demê de piştgirîya teknîkî, peymanên girêdayî parçeyan, û lênihêrîn û nûvekirina hêmanên sereke yên wekî parastina pasîf jî dihewîne. Radestkirin bi derengî ket ji ber cil û bergên beşa navendê, ku li şûna wê hatibû guheztin, û pêkhateyên din ên mîna stêrkan. Ji ber vê yekê me ji bo demeke kurt S-130Eyek din kirê kir. Di heman demê de balafir neçar ma ku alavên ku berê li ser nehatine bikar anîn yek bike.

Polonya C-130E stasyonek hişyariyê ya Raytheon AN / ALR-69 (V) RWR (Radar Warning Receiver), ATK AN / AAR-47 (V) 1 MWS (Sîstema Hişyariya Mûşekan) ji bo fuzeyên rêberî yên dij-firokeyê wergirt. û damezrînerên BAE Systems AN / ALE-47 ACDS (Pergala Dispenserkirina Berbiçav a Hewayî) ji bo kartolên dijî-radyasyonê û destwerdana termal.

Raytheon AN / ARC-232, Raytheon AN / ARC-119, CVR (Cockpit Voice Recorder), Pergala Nasnameya AN / APX-5 IFF (Nasnameya Dost an Dijmin, Mode 3-Mode S), Pergala rêgirtina lihevketina L-2000 Têkiliyên TCAS li kabîneyê têne saz kirin. di hewayê de -147 (TCAS II, Pergala Pêşîlêgirtina Lihevketina Trafîkê), EPGWS Mk VII (Pergala Hişyarî ya Pêşkeftî ya Erdê), Rockwell Collins AN / ARN-2000 pergala navîgasyonê ya radyoyê ya du-wergir û pergala daketina rast û pergala navîgasyonê ya satelîtê ya Raytheon MAGR241S. Radara rengîn a meteorolojîk/navîgasyon AN/APN-XNUMX bi radara pêşdîtinê ya Windshear Detection wekî stasyonek radarê tê bikar anîn.

hîndarî

Biryara kirîna celebek nû ya balafirê bi hilbijartina personelên firîn û bejayî yên ku hewce bûn ji bo perwerdehiya pispor li Dewletên Yekbûyî werin şandin ve girêdayî bû. Bi saya ezmûna mamosteyên herêmî, ev yek dihêle ku em astek bilind a ewlehiya firînê biparêzin, tevî karanîna ne balafira herî ciwan.

Ji bo têgihîştina asta ezmûn û kalîteya personelên Amerîkî, bes e ku mirov bibêje ku di dema perwerdehiyê de, ekîbên Polonî bi mamosteyên ku C-130Esên me wekî lîwayên duyemîn difirandin re hevdîtin kirin, û hin karmendan hîn jî Şerê Viyetnamê bi bîr anîn.

Namzetên ku biryara avêtina vê pêngavê dabûn "bi kor" şandin Amerîkayê. Heya nuha, me ti ezmûnek di hewavaniya veguheztinê de bi şandina mirovan bo derve û perwerdehiya bi awayên bi tevahî cûda ji yên ku me ji pergala berê wergirtine, nebû. Bi ser de jî, astengiyek ziman hebû ku diviyabû bi lez û bez bihata derbaskirin. Di heman demê de pêdivî ye ku ji bîr mekin ku hin karmend berê jî ji bo bernameya F-16 Jastrząb hatine tayîn kirin, ku ev yeka berendamên berendamên xwedan jêhatîbûna guncan bi girîng kêm kiriye.

Di mijara perwerdehiya karmendan de ji derveyî Dewletên Yekbûyî, hemî prosedur bi gelemperî bi amadekirina zimannasî dest pê dike, ku pêşiya îmtîhanên li welêt, li balyozxaneyê têne girtin. Piştî temamkirina karên fermî û amadekirina belgeyên pêwendîdar, koma yekem firiya derve. Perwerdeya ziman çend mehan dom kir û li San Antonio, Texasê pêk hat. Di qonaxa yekem de, pîlotan zanîna bingehîn a ziman derbas kirin, piştre azmûnên ku ji %80 (niha 85%) bersivên rast hewce dikin, derbas kirin. Di qonaxa paşîn de, veguherînek pisporî û bi gelemperî pirsgirêkên hewavaniyê bû.

Balkêş e ku teknîsyenên firîna me, dema ku li ser C-130 perwerde dibûn, di heman demê de neçar mabûn ku di Dibistana Bingehîn a Endezyarên Firînê re jî derbas bibin, ev heman bername ye wekî yên din ên personelên Amerîkî, ku, mînakî, standardên kincan tê de hene. an qaîdeyên darayî yên ku di Hêza Hewayî ya Dewletên Yekbûyî de dixebitin û bi çarçoweya sereke ya balafirên din, di nav de V-22 û helîkopteran, nas dikin. Di encamê de, navîgatoran bi plansazkirina firînên lojîstîkî dest bi perwerdehiya xwe kirin, û dûv re derbasî firînên taktîkî yên bêtir û bêtir pêşkeftî bûn. Ders pir giran bûn û carinan diviyabû ku rojek wekî çend ceribandinan were hesibandin.

Piştî qedandina vê qonaxê, pîlot şandin Little Rock, ku li wir perwerdehiya rasterast bi balafira C-130E ve girêdayî bû, dest bi perwerdehiya teorîkî, û dûv re li ser simulatoran. Di qonaxa din de, berê firînên li ser balafiran hebûn.

Hêjayî gotinê ye ku ekîbên me di dema perwerdehiya simulatorê de li gorî qursa asayî li ser taybetmendiyan hatine dabeş kirin. Di hin xalan de, her kes di yek simulatorê de kom bûn û perwerdehiyê li ser danûstendin û danûstendina di navbera ekîb, fermandarî û biryargirtinê de CRM (Rêveberiya Çavkaniyê ya Crew) dest pê kir.