Pêşbaziya hilberînê di navbera Airbus û Boeing de di sala 2018 de

Prototîpa balafira nifşê din a Boeing 777-9X li kargeha Everettê tê berhev kirin. Wêne Boeing

Sala borî, her du hilberînerên herî mezin, Airbus û Boeing, rekorek 1606 firokeyên bazirganî radestî rêwiyan kirin û 1640 fermanên net wergirtin. Di warê radestkirin û firotina salane de hinekî li pêş Boeingê ye, lê Airbus xwedan pirtûkek fermanek mezintir e. Hejmara firokeyên bi girêbest giheştiye 13,45 hezar yekîneyan, ku di asta hilberîna heyî de, ji bo heşt salan ew peyda dike. Ya herî populer rêzefîlmên A320neo û Boeing 737 MAX in, ku di dîrokê de sernavê balafirên herî firotî bi dest xistine.

Veguhestina hewayê şaxek veguheztinê ya ku bi dînamîk pêşkeftî ye, lê lêçûnên sermayeya mezin û personelên pir jêhatî hewce dike. Li seranserê cîhanê, çalakiyên veguhestinê ji hêla zêdetirî du hezar firokexaneyên bi fîloya 29,3 hezar kesan ve têne kirin. balafir. Hejmara geştyaran gav bi gav zêde dibe, her çend sal carekê hejmara rêwiyan du qat dibe. Ji ber vê yekê, ji bo misogerkirina pêşkeftina bêtir, pêdivî ye ku fîloya mezinbûnê zêde bibe. Wekî din, qaîdeyên hişk ên jîngehê û bihayên sotemeniya hewavaniyê yên bêaqil, barhilgiran neçar dikin ku balafirên kêm-mesref qut bikin. Tê texmînkirin ku di nava du deh salan de ew ê tenê 37,4 hezar balafirên mezin bikirin. perçe, hêjayî $ 5,8 trîlyon. Ev tê wê wateyê ku hilberîner neçar in ku salane 1870 balafiran bidin pargîdaniyan.

Bi dehsalan, bazara hilberîner ji hêla etîketên Amerîkî û Sovyetê ve serdest bû, digel ku Airbus 47 sal berê beşdarî pevçûnê bû. Hilberînerê Ewropî bi domdarî firokeyên nûjen, yên ku ji hêla bazirganî ve serfiraz bûn û sal bi sal pozîsyona xwe di bazara cîhanî de bihêz kirin, destnîşan kir. Pêşbazî û hevgirtin di pîşesaziya balafirgehê de tenê du hilberînerên mezin ên balafirên ragihandinê yên mezin hiştiye: Boeing a Amerîkî û Airbusa Ewropî. Hevrikiya wan çîrokek balkêş a têkoşînên aborî û teknolojîk e ku hatine sembola hevrikiya aborî ya di navbera Dewletên Yekbûyî û Yekîtiya Ewropî de.

Çalakiya hilberîner di 2018 de

Sala borî, Airbus û Boeing 1606 firokeyên bazirganî çêkirine, di nav de Boeing 806 (50,2% pişka bazarê) û Airbus 800, ya herî bilind. Li gorî sala borî, 125 balafirên din hatin hilberandin (zêdebûna 8,4%), ji wan: Airbus - 82, Boeing - 43. Beşa herî mezin ji hêla balafirên teng ên rêzikên Airbus A320 û Boeing 737 ve tê hesibandin. ji wan bi giştî 1206 hatine avakirin, ku ji %75ê pêdawîstiyan pêk tê. Ev otomobîlên nûjen, hawirdorparêz bûn, hejmara wan 340 hezar otomobîl bûn. kursiyên rêwiyan. Nirxa kataloga wan bi qasî 230 milyar dolar bû.

Herdu çêkeran ferman ji bo 1921 balafiran wergirtin, di nav de: Boeing - 1090, û Airbus - 831. Lêbelê, 281 betalkirin ji girêbestên berê hatine girtin, hatin hesibandin, firotina net bû 1640 yekîneyên, ji wan: Boeing - 893 û Airbus - 747. hin rewşan, hilgirên peymanên berê ji modelên piçûktir ji yên mezintir an nûjentir guhertin. Nirxa kataloga fermanên neto yên hatine wergirtin 240,2 mîlyar dolar bû, di nav de: Boeing - 143,7 mîlyar dolar, Airbus - 96,5 mîlyar dolar.

Bi kevneşopî, hejmareke girîng a peymanan di pêşandanên hewayî yên mezin de hatin girêdan. Mînakî, di pêşangeha Farnborough ya sala borî de, Boeing ji bo 673 balafiran (564 B737 MAX û 52 B787 di nav de) emir an soz stend, di heman demê de Airbus 431 balafir firot, ji wan 93 fermanên pejirandî û 338 soz bûn. Her weha hêjayî gotinê ye ku hejmareke girîng a peymanan di dawiya salê de bi dawî dibin. Tenê di mijara Airbusê de, di hefteya dawîn a salê de ji bo 323 balafiran girêbestên girêdayiyê hatin îmzekirin, di tevahiya çaryeka yekem de tenê 66. Sedemek dikare lîsteyên bihayên nû be ku hilberîner bi gelemperî di destpêka her salek nû de destnîşan dikin. (Airbus di Çile 2018 de bihayên navnîşê bi navînî 2% bilind kir, mînakî A380 ji 436,9 mîlyon dolarê Amerîkî derket 445,6 mîlyon $).

Di dawiya sala 2018-an de, paşketinên her du pargîdaniyan bi tevahî 13 tomar bûn, ku di astên hilberîna heyî de zêdetirî heşt salan peyda dike. Di dîroka pîşesaziya hewavaniyê ya cîhanî de ev hejmar herî bilind e. Nirxa kataloga balafira peymankirî ji 450 trîlyon dolarî zêdetir tê texmîn kirin. Ji bo berhevdanê, li vir hêjayî gotinê ye ku ev sê qat ji, mînakî, GDP ya Polonyayê zêdetir e. Airbus xwedan pirtûkek fermanek mezintir e - 2,0 7577 (56% parve). Di nav firokeyên li benda firotinê de, hejmara herî mezin a firokeyên cesedê teng 11,2 hezar e. pcs (84% ji bazarê). Ji hêla din ve, çînên VLA yên herî mezin (zêdetirî 400 kursî an bargiraniya wekhev) tenê 111 in, û ev bi piranî Airbus A380 in.

Encamên hilberîna Airbus

Tevî pirsgirêkên girîng ên xebitandinê, Airbus karî vê meylê bidomîne, hilberînê dîsa zêde bike û di sala 2018-an de hejmareke rekor a balafiran radestî xerîdaran bike. Ez dixwazim heyran û hurmeta xwe ji bo tîmên me yên li çaraliyê cîhanê diyar bikim. Em vê encamê deyndarê ked û keda wan a heta rojên dawî yên salê ne. Em bi heman rengî ji hejmareke zexm ya fermanên nû kêfxweş in, ji ber ku ev yek rewşa baş a bazara hewavaniya sivîl û pêbaweriya ku peymankarên me li me didin destnîşan dike. Ez dixwazim bi germî spasiya wan bikim ji bo piştgiriya wan a berdewam. Guillaume Faury, serokê Balafirên Bazirganî yên Airbus, encamên sala borî ragihand: "Gava ku em li çareyan digerin ku dê rê bidin me ku em karbidestiya kargehên xwe bêtir baştir bikin, em berdewam dikin ku pêşî li dîjîtalkirina karsaziya xwe bigirin."

Sala borî ji bo Airbus salek din a baş bû. Çêkera Ewropî 93 balafir radestî 800 operatoran kir, ku %49,8 ji bazara cîhanî ya hilberînerên balafiran bi kapasîteya 100 kursî an jî zêdetir temsîl dike. Ev encama herî baş e di dîroka konsorsiyumê de, û her weha şazdehemîn zêdebûna hilberînê li pey hev. Li gorî par 82 balafirên din hatin çêkirin. Lêbelê, dema ku encamên xebitandinê têne nirxandin, divê were hesibandin ku di nîvê duyemîn ê salê de Airbus di pargîdaniya Kanadayî ya ku Bombardier CSeries çêdike û bazarê de dike, parve kir.

Di beşa teng de, Airbus ji bo radestkirinê rekorek nû ya cîhanê destnîşan kir: 646, ji 558 sal berê. Radestkirina firokeyên laş fireh bû 142 û 18 yekîneyan kêmtir bûn, hejmara A350ên çêkirî 15 zêde bû, ji 78 bû 93 yekîne, û A330 ji 67 kêm bû 49 yekîne, ji 380 daket 15 yekîneyan.

Nirxa lîsteyê ya balafirên ku hatine çêkirin bi qasî 110 mîlyar dolarî tê texmîn kirin, lê nirxa rastîn a ku piştî danûstandinan û dakêşanên standard tê bidestxistin dora 60-70 mîlyar dolar e. Ji ber pirsgirêkên bi motorên A320neo/A321neo û radestkirina wan a bêserûber, û her weha pirsgirêkên têkildarî avionîkê, hejmarên veguheztina mehane pir cûda bûn. Di Çile de, Airbus 27 balafir, di Sibatê de - 38, di Adarê de - 56, di Kanûnê de - 127.

Balafirên ku ji operatoran re hatine şandin (800 yekîneyên) di van guhertinan de bûn: A220-100 – 4 yekîne, A220-300 – 16, A319ceo – 8, A320ceo – 133, A320neo – 284, A321ceo – 99 A321, - . 102 - 330, A200-14 - 330, A300-32 - 330, A900-3 - 350, A900-79 - 350 û A1000 - 14. Xerîdarên herî mezin ên ku rasterast ji çêkerê firokeyên nû werdigirin, firokeyên ji herêman bûn: Asya. û Giravên Pasîfîk - 380, Ewropa - 12 û Amerîkaya Bakur û Başûr. – 270. Bi ser de jî, 135 firoke (110% par) ji aliyê kompanyayên leasingê ve hatin bidestxistin, ku ew li nêzîkî dehan operatorên cîhanê belav kirin.

Hilberînerê Ewropî ji 32 operatoran ji bo 831 balafiran ferman standiye, di nav de: 712 firokeyên bi sotemeniya teng (135 A220-300, 5 A319CEO, 22 A319neo, 19 A320ceo, 393 A320NEO, 2 A321CEO, 136 A321CEO û her weha 37 330 A6 A330 A200 (3 A330 A300 -8, 330 A800-20, 330 A900-62 û 350 A61-350), 900 A1 (350 A1000-20 û 380 A117,2-84) û 20,7 A36-320. Bi bihayên navnîşê, nirxa fermanên ku hatine bidestxistin 10 mîlyar dolar bû. Lêbelê, Airbus 330 betalkirina balafirên berê yên bi nirxa katalogê 22 mîlyar dolar tomar kir. Mijara teqawidbûnê ev bû: 350 balafir A16, 380 balafir A747, 45,5 balafir A96,5 û 25 balafirên rêze A1109. Li gorî verastkirinên ku hatine kirin, firotana netî 320 yekîneyan (531% parê bazarê) ye. Ev jî encameke baş e û di dîroka çêkirina balafiran de yek ji baştirîn e. Nirxa neto ya katalogê ya fermanên bidestxistî 330 mîlyar dolar e. Encamên netîce yên sala par li gorî sala berê (350) %XNUMX kêmtir bûn. Balafirên rêze AXNUMXneo bi fermana net a XNUMX yekîneyan berdewam e pir populer e. Ev model sernavê "balafira herî firotî ya di dîrokê de" piştrast dike, di heman demê de AXNUMX û AXNUMX-yên bedenê yên fireh ji ber eleqeya keştiyan kêm bûne.