14 Otomobîlên Herî Nexweş ên John Cena (û 6 Amerîkî dê qet ne ajotin)

Me hin siwarên wî kontrol kirin û li vir 14 hene ku em jê hez dikin û 6 em tenê naha hîs nakin.

Têkoşerê pisporê Amerîkî John Cena, ku naha bi dengê xweya bass a kûr, ku di karîkaturên Disney de hêja bû, tê zanîn. Ferdinandtê zanîn ku ji sernavên ji kariyera wî ya World Wrestling Entertainment xwedan berhevokek otomobîlan mezintir e. Dibe ku Cena piraniya sernavan di WWE de negire, lê ew bê guman li gorî hin hevkarên xwe yên WWE (û navdarên din) di derbarê otomobîlan de pir tişt dizane ji ber ku ew dixuye ku ne tenê bi otomobîlan dijî, lê nefes digire.

Koleksiyona wî ya mezin a otomobîlan, ku piraniya wan otomobîlên masûlkeyê ne ku bi fizîkî û kesayetiya wî re pir xweş diçin, berdewam dike ku bala xwe bikişîne. Ev gurûya nehênî ya otomobîlê, ku di heman demê de lîstikvan e, îro yek ji mezintirîn kesayetiyên cîhana werzîşê ye, bi nirxê xwe yê net li dora 55 mîlyon dolarî û bingehek mezin a temaşevanan.

Tama Cina bêtir mîna teqînek ji paşerojê xuya dike, ku ruhê rastîn ê Amerîkî diparêze. Ew tewra vloggerek gerîdeyê ye, bi navgîniya The Bella Twins û Auto Geek li ser YouTube-ê li otomobîlan temaşe dike, ku ew me bi jîr û heyecana xwe ya rastîn ji bo otomobîlên ku di rêça wî re derbas dibin dîl digire. Dibe ku hûn ji pîşesaziya otomotîvê fam nekin, lê hûn ê bê guman kêfa xwe ji temaşekirina tiştê ku ew dike. Me hin siwarên wî seh kirin û li vir deh ji wan hene ku em jê hez dikin û deh jî em niha hîs nakin.

18 Feel It: 1966 Dodge Hemi Charger

bi rêya thecelebritymedia.blogspot.com

Di nav otomobîlên balkêş ên Cena de di berhevoka wî ya otomobîlên klasîk û nûjen de ev Dodge Hemi Charger a 1966-an e. Otomobîlên masûlkeya Dodge wekî hin ji yên herî bilez û hov in têne zanîn, ku berî ku werin nav Salona Fame Otomobîla Fame ya Herî Lez, Wildest a Kolana, xetên drag ên Amerîkî bidest xistine. Charger-a yekem a ku hatî çêkirin xwedan xêzek paşverû ya bilez, gelek kursiyên kromê û kelek hundurîn, roniyên veşartî, konsolên navendê, roniyên paşîn ên tev-fireh, û topek hişk a Coronet bû.

The engine standard 318 cc V8 bi vebijarkek nûvekirina hêza bingehîn a 325 hesp bû ku di 85 çirkeyan de hişt ku otomobîl bi leza herî bilind a 16 mph li blokê bikişîne. Dodge bi anîna motora Chrysler 426 Hemi V8 ji girseyê re tê zanîn.

Di sala 1964-an de wekî motorek pêşbaziyê hate destnîşan kirin, di sala 1966-an de guhertoyek wê ya kolanê hebû, Dodge Charger danî ser nexşeya gerîdeya masûlkeyê, ku di encamê de Dodge Charger-a paşîn bi hêza rastîn a nêzî 500 hesp derxist, her çend Dodge ew reklam kir. ji hêla 425 ve. Vê yekê, digel kaniyên hişktir, frenên mezintir û dîskên pêş, bihayê otomobîla ku Dodge wekî wekî Beauty and the Beast. Tenê 468 ji zêdetirî 37,000 Chargerên hatine çêkirin motora Hemi wergirtin. Em jê hez dikin!

17 Hestkirin: 1969 AMC AMX

 Otomobîlên AMC AMX di sala 1968-an de wekî yekem du-rûniştiyên pola (kursiya paşîn hate rakirin) ji sala 1957-an vir ve Ford Thunderbird dest pê kir. Ew ji hêla American Motors Experimental (AMX) ve hate afirandin, ku çend guheztinên piçûk li modela duyemîn zêde kir, wek mînak çerxên rê yên pola Magnum 500 êdî ne kromî bûn, lê zengilek xemilandî ya pola zengarnegir hate dayîn.

Modela 1969 a ku Cena xwedan e, bi motorek 390cc V8 ya bi 315 hesp, bi otomotîkek 3-leza li navendê û performansa bilind tê hêz kirin. Ev tirimbêla ku dixuyê hêriştir di heman demê de kurttir û mezin e, bi kapê dirêj û pişta paşverû, pêlekek sade ya AMX-ê, roniyên dûvê zirav, û derveyek xweş. Di hundurê de, AMC bi kursiyên kepçeyê, amûra kavilê ya dualî, stûnek B û konsolê ji dar, û radyoyek AM-ê ya fabrîkî ya li navenda tîrêjê, gihîştiye xuyangek masûlkeya otomobîlê. Kulîlk di heman demê de pir jûr e, bi xêzikek erdê fabrîkî, çerxa yedek û jack tije ye. Motora vê gerîdeyê yek ji hêzdartirînên AMC-ê ye, û dengê wê yê zirav bê guman potansiyela gerîdeyê derdixe holê, û ew jî baş diajot. Tiştê ku em jê pê ne ewle ne ev e gelo Cena bi rastî di vê gerîdeyê de cîh digire, lê bi giştî ew ne ew çend xirab e.

16 Wê hîs bikin: 1969 Chevy Camaro ZL1

Motora vê gerîdeyê guhertoyek guhezbar (hinekî) ya ku di gerîdeya pêşbaziyê ya Can-Am Chaparral de hatî bikar anîn bû û karburatorek çar-bermîl, serê û bloka aluminiumê, û rûnkirina şilbûna şil bû, û bi qasî 500 hesp hêz pêşxist. Vê yekê otomobîl kir yek ji otomobîlên stok ên herî hêzdar ên ku ji hêla GM ve têne firotin.

Laşê wê 396 SS dikaribû rasterast ji kargehê li ser 13-ên navîn ên Amerîkî bixebite, tewra digel sekinandina nûvekirî û veguhezek desta ya çar-lez, lê ew du carî ji V8 Camaro-ya standard biha bû.

Di her rewşê de, ew bi hêz û pir bilez bû, ji 427 Yenko û L88 Corvette derket û gihîşt astek ku tenê otomobîlên masûlkeyê hildibijêre. Otomobîl bi tevahî rêyek qanûnî ye, bi lastîkên stokê yên kargehê û eksoza dualî ve tê dagirtin, ku hemî jî nirxê li gerîdeyê zêde dikin, bi tenê 20 an bêtir ZL1 di pêşbaziyên dravê yên organîze de têne pêşbaz kirin. Blue xwediyê vê COPO Chevrolet Camaro-ya sor a 1969-an a bi lastîkên tîpên spî ye, û bi rengek ecêb di sala 1969-an de, xerîdarên Camaro 427 blokên mezin dixwestin, ji ber vê yekê Chevy fêm kir ku meriv çawa li dora qedexeya GM-ê ya danîna motorên ji 400 înçên kûp di Camaro de digire. , û ev erebe hate çêkirin. Heya nuha, ev otomobîl dikare ji 135,000 $ heta 255,000 $ lêçûna we bike, ji ber vê yekê ev otomobîlek hêja ye. Ma çi jê hez nakin?

15 Wê hîs bikin: 1969 Dodge Charger Daytona

Cena ne tenê ji bo kirîna otomobîlan dikire, lê ji ber ku ew ji wan hez dike û her otomobîlek wî çîrokek heye. Beşek ji berhevoka gerîdeya wî ya mezin evîna wî ya ji dîroka NASCAR-ê nîşan dide, ku ev 1969 Dodge Daytona beşek bû. Di wan rojan de, Ford û Dodge li ser rêyê şer dikirin, û van otomobîlan, tevî ku ew çiqas xirav xuya dikirin jî, ji bo pêşbaziyê li ser rêyê hatin çêkirin.

Daytona xwedan stabîlîzkera baskê konê pozê 23-inç ê rûkalê wê yê sembolîk e li şûna grila kevneşopî ya ku li ser guhertoyên tixûbdar ên gerîdeyê tê dîtin. Bi tevahî 505 nimûneyên vê otomobîlê ji bo vê modela salê hatin hilberandin, û ew şêwaza herî berbiçav a her wesayîtek Dodge bû. ew pir bilez e, digel gelek vebijarkên performansê yên wekî 4-lezgîniya destan Hurst, motora 440 Magnum, belavkerê dualî, û A34 Super Track Pak di nav yên din de. Di heman demê de wê frenên dîskê yên pêşiyê yên hêzdar jî hebûn da ku hêza xwe bi rê ve bibe û suspensionek giran a bi kursiyên kepçeyê yên hundurîn ên reş, tabloyek reş bi pîvanên cihêreng, di nav de demjimêrek hevbeş, radyoya AM û rêwerdana daristanî jî hebû. Guhertoya wê ya rê motorek Hemi 426 ya 7 lître bû ku hêza wê 425 hesp bû. Mêzek tûj a ku ji bo dilsoziyê hate zêdekirin, bi stabîlîzkerek paşîn a paşîn a ku xwedan stabîlîzkerên dualî û baskek horizontî bû. Em jî ji vê yekê hez dikin.

Wê hîs bikin: Makîneya Serhildêr a 1970 AMC

Dibe ku Makîneya Serhildêr a AMC ya 1970-an ji derve ve wekî wê xuya neke, bi rastî ew dikare ji bo kêmbûna hêzê were xelet kirin, lê ew gerîdeya paşîn a masûlkeyê ye, makîneyek serhildêr. Dema ku guhertoya wê ya SC/Rambler a 1969-an di sala 1970-an de sax nebû, ev guhertoya Makîneyê xilas bû, û AMC ramana vê gerîdeyê bi tolhildanê şopand.

Ew motorek pir baş bû û mîna pêşiyê xwe motorek 390cc V8 bi 340 hp hebû.

Di heman demê de bi tîrêjên E60X15 re xwedan şiyana quncikê jorîn jî bû, lê ew tenê modelek salek bû piştî ku nêzî 1000 yekîneyên yekem hatin çêkirin. AMC dest bi pêşkêşkirina wê bi her rengî lê bê xêz kir, û her çend AMC bi partiya gerîdeya masûlkeyê re hinekî dereng ma, beşdariya wê di koma gerîdeya masûlkeya zexm de pir mezin bû. Ev gerîdeya hanê ya herî baş bû, vebijarkên gerîdeya masûlkeyê ya ku her gearbox dikare bixwaze pêşkêşî dike, û di dîroka gerîdeya masûlkan de bû efsaneyek rastîn. Wekî ku Cena got, her otomobîlek xwedan çîrokek e, û diyar e ku ev Makîneya Serhildêr a AMC rast di dîrokê de cih digire, makîneyek jibîrkirî ya ku hûn nekarin tenê pê re tevlihev bikin.

14 Wê hîs bikin: 1970 Buick GSX Qonaxa 1

GM li ser motorên li ser 400 înçên kûp sînorek danî, lê di sala 1970-an de ew sînorê 400 înçên kûp li ser modelên navîn rakir, hin ji wan otomobîlên herî bilez berdan, di nav de ev Buick GSX 1970, ku di heman demê de beşek ji berhevoka gerîdeya Cena ye. . Performansa Buick li ser bingeha Skylark-a navîn bû, bi şêwaza nû ya ku laşê xwe bi du înç dirêj kir û li şûna motora 400-cid GS 455 an 455 V8 ku jê re digotin. Ya paşîn xwedî valavên mezintir û serê çêtir bû ku avantajên jicîhûwarkirinê pêşkêşî dikir, û GM ew bi 350 hespên bingehîn bi 510 lb-ft torque nirxand, ku tenê ji hêla motorên 474 û 500cc V8 ve têne hev kirin. Binêre li Cadillac hatiye sazkirin.

Di heman demê de xwedan kaxezek fonksîyonel a bi ketina hewayê ya dualî, cambazek germtir û jetek karburatorê ya revîzekirî, çerxên berfireh ên heft înç, dîskên pêş, veguhezek Hurst-guheztina 4-lez, û suspensionek giran bû.

Bi tevahî 687 ji van otomobîlan hatine çêkirin, ji wan 488 ji bo GSX Stage 1 hatine ferman kirin, ku tê vê wateyê ku ew populer bû û di heman demê de yek ji wan otomobîlên masûlkeya herî hêzdar bû ku heya niha hatî çêkirin.

Rengê destpêkê bi rengên Saturn Yellow û Apollo White re sînordar bû û tenê 678 bi vê pakêtê re hatine ferman kirin, di heman demê de di nav taybetmendiyên din ên bêhempa de xêzek taybetî, tachometerek hood, çerxên kromê yên rally û barek guheztina paşîn a giran hebû.

13 Feeling It: 1970 Mercury Cougar Eliminator

Ev otomobîl di rêza gerîdeya masûlkeya Mercury de yek ji wan ên herî eyb e. Dîroka Mercury Cougar Eliminator 1970 vedigere 1967-an, sala modela Cougar, ku bi otomobîla pony Ford Mustang ya orîjînal re têkildar e. The Cougar xwedan şensek Mustang bû ku sê înç dirêjtir bû, ji otomobîlê re çerxek dirêjtir û hem jî pêdiviyên zêde dida wê awirek werzîş û hestek lukstir. Vê gerîdeyê guheztinên piçûk ên şêwazê hene, ya herî mezin li pêşiyê bi tîrêjek perçebûyî û deriyên ronahiya reş ên matt heye ku performansa gerîdeyê ronî dike. Rêzikên kêlekê dirêjahiya wesayîtê bi çerxên standard û çîpek hoodê dimeşînin. Di binê kapê de ne motorek 390 Hi-Po, lê Ford V351-a nû ya 8-cubic-inch, ku wekî Cleveland jî tê zanîn, bi 300 hespê hêza ku bi destanek standard a sê-lez an veguheztina veguherîner a çar-leza Hurst-ê ve girêdayî ye, heye. . Otomobîl di Competition Orange de tê û Cena hez dike ku gerîdeyên xwe di rewşa wan a orjînal de bihêle da ku perçeyek ji dîrokê biparêze - bê guhertin - tenê otomobîlek masûlkeya kevn a baş mîna ku hûn wê di sala 1970-an de bikirin. Û orîjînal li vir veguheztin, motor û vebijarkên din vedihewîne, di nav de radyoya AM ku piraniya wan berê hebûn.

12 Wê hîs bikin: 1970 Plymouth Road Runner Superbird

Weke heyranokek dilsoz a otomobîlên masûlkeya klasîk, Cena dibêje ku ew ji wê serdemê hez dike ji ber ku mirov dê her gav li dora xwe bizivire û li otomobîlê binêre. Li ser vê yekê, otomobîlan sêwirana dîn, boyaxkirin û şêwaza laşê ku ew pir pê ve girêdayî bû hebûn. Digel ku ev ne ew celeb otomobîl in ku mirov bi neçarî jê hez dikin (ji ber ku hûn ê bibînin ku pir kes diçin Corvettes, Mustangs, an Camaros), Cena dibêje ku ew ji "tiştên dîn" hez dike û em texmîn dikin ku ji ber vê yekê wî ev Plymouth Road hilbijart. Runner 1970. Superbird.

Ev gerîdeya hanê xwedan dîmenek ecêb e, bi konek pozê metal, pêleka aluminiumê ya 72-inç (ew di fîlimê Cars de hate xuyang kirin), û ji ber ku ew ji bo pêşbaziya NASCAR-ê hatî çêkirin, hilanîn û aerodînamîka wê pir xweş e. Otomobîlek dirêj û zirav balê dikişîne û hûn nekarin biçin cîhek bêyî ku mirov li ser wê biaxivin ji bilî ku ew beşek mezin ji mîrateya NASCAR-ê ye. Dema ku Dodge xwedî Daytona bû, Ford Torino Talledega bû, û Mercury xwediyê Cyclone Spoiler II bû, Plymouth bi Road Runner Superbird re veqetînek mezin hebû, lê tenê 1935 ji bo gel hate çêkirin. Otomobîl bi topek vinyl, konê pozê metalî yê dirêj û kapoyek dirêjkirî ya ji Dodge Coronet a sala 1970-an hat, û ji bo bandora dîtbarî deqek paşîn a mezin û deqên bi pîvana bîllboardê hat. Sê vebijarkên motorê hebûn: 440 bi hêza bingehîn 375 hp, 440 + 6 bi 390 hp. û 426 Hemî çar-cylinder du bi 425 hp. Di 0 çirkeyan de ji 60 heta 5.5 lez dike.

11 Wê hîs bikin: 1971 Ford Torino GT

thecelebritymedia.blogspot.com

Ford ji bo sala modela xwe ya 1971-ê guhertinên mezin çêkir, navên Fairlane û Falcon derxistin, lê Torino xwediyê 14 modelan bû û bû modela bingehîn, ku wekî sedanek 4-derî an 500-derî hate hilberandin. Li pey wê Torino 2 bi XNUMX-derî hişk û SportsRoof, û çar-derî sedan û qereqola xwe, ku ew jî bi Torino Brougham hat dîtin, lê Torino Squire wagon tenê.

Torino GT û Torino Cobra, bi rêzê, wekî SportsRoof du-derî û werzîşê ya veguherîn û du-derî peyda bûn. Di şêwazê van modelan de tenê guheztinên piçûk û tîrêjê dît: çîpên sala 1971-an di navendê de ji bo hemîyan ji bilî modela Kobra, ya ku heman grila 1970-an bikar anî, perçebûnek vertîkal di navendê de vedihewand. Di derbarê motorê de, ew bi sala modela 1970-an re wekhev ma, ku piraniya wan 250 CID I-6 wekî motora standard heye. GT bi 302-2V ve wekî motorek standard hat, ji bilî xuyangê xweya werzîşî bi neynikên pêşbaziyê yên du-reng, kepçeya kapoyê, zengil, pêlava kromê, tîra lazerê ya refleksîf, tîrêjên E70-14, û roniyên dûyê yên tev-fireh. Ev otomobîl bi motorek 426 HEMI ya bi 425 hesp û gearboksek 4-lez ve tête çêkirin. Di 1,613 de, tenê 1971 ji wan hatine hilberandin.

10 Wê hîs bikin: 2017 Ford GT

Ji ber vê yekê Ford got ku ew ê her sal bi heman motora Ganassi Racing V250 Ecoboost her sal bi 450,000 $ her sal du salên pêş de 6 GT çêbike û bifroşe. Cena bi Ford re li ser Ford GT 2017-a xwe di nav dozek de ye, ji ber ku ew ji hêla Ford ve ji ber firotana otomobîlek nû tenê çend hefte piştî ku ew xwediyê wê bû doz vekir. Lêbelê, lîstikvanê stêrk-zivirî WWE ji bo betalkirina dozê daxwaznameyek pêşkêş kir, bi argûmana ku di belgeya paşîn a ku bi firoşkarê wî yê Florida re hatî îmze kirin de bendek ne-firotanê winda bû. Tenê 500 yekîneyên vê gerîdeyê hebûn, ji ber vê yekê ew her gav daxwazek mezin bû, û Ford, ku dizanibû ku mirov dixwazin li ser drav bidin, du sal qedexeyek li ser ji nû ve firotina otomobîlê ferz kir.

Lêbelê, ev doz ne hewce ye ku bandorê li hezkirin an nefreta me ya ji bo vê gerîdeyê bike. Liquid Blue Ford GT dema ku wî ew ji firotgehê anî malê Cena 460,000 dolar lêçû û tewra li ser rêzefîlma xwe ya YouTube-ê jî nirxandinek dilşewat kir. AutoGeek. Biryara Cena ya firotina wê kêmtir ji mehekê piştî xwedîkirina otomobîlê encam da dozek ku tê de Ford hewil dide ku qezencên Cena ji vefirotanê vegerîne, di nav de zirarên 75,000 dolarî û herwiha mafê vegerandina otomobîlê bi bihayê eslî 460,000 dolar. Otomobîl bi motorek modular a 5.4-lîtreyî ya supercharged V8 ve girêdayî ye ku bi veguheztina destan a 6-lez ve girêdayî ye û di 0 çirkeyan de bi leza herî zêde 60 mph 3.5 km / h lez dike, ku xwedî hêzek 205 hesp e. Ma çi jê hez nakin?

9 Wê hîs bikin: 2007 Dodge Charger SRT-8

Ev gerîdeya hanê ji gerîdeyên kevn ên baş ên salên 60 û 70-an ve hatî îlhama kirin û ji gelek hezkiriyên gerîdeyê re nas e. Cîgirê serokê mezin ê kirrûbirra marqeya gerdûnî ya Chrysler Group George Murphy got ku Dodge Charger masûlkeyên nûjen ên Amerîkî vedihewîne û di heman demê de mîrasek performansa mezin diparêze. Marqeya Dodge nîşana Super Bee ya ku di sala 1968-an de bi xeta Coronet-ê dest pê kir vejandiye wekî bersivek ji Plymouth Road Runner Superbird-ê ku Cena jî xuya ye xwedan e.

Super Bees-ên orîjînal ên salên 70-an bi HEMI-yê ve hatin stendine, her weha Dodge Charger SRT-8 Super Bee-ya nû jî bû, ku 425 hesp û 420 lb-ft torque hilberîne. Otomobîl di heman demê de li çerxên xwe yên 20-înç ên yekta yên aluminiumê yên sêwirandî yên SRT û tekerên supercar ên bi performansa bilind ên Goodyear yên bi têlên asîmetrîk baş siwar dibe.

Hêza wê ji hêla bloka silindirê ya bihêzkirî, pistonên pîneyê yên herikîn, panek neftê ya hatî guherandin, çîpek pola ya çêkirî û darên girêdanê yên pir xurt ve tê piştgirî kirin, hemî bi navgînek 5-leza otomatîkî (bi hilbijartina veguheztina destan) ber bi tekeran ve têne rêve kirin. Ev otomobîl yekem çapa taybetî ya Dodge Charger e ji beşa Chrysler's SRT, û xwedan destwerdanek hêja, rêwîtiyek bilez, şêwaza balkişandina performansê û hundurê pêşbaziyê ye. Otomobîl tenê di 0 çirkeyan de ji 60 heta 5 lez dike.

8 Hest: Saleen / Parnelli Jones Limited Edition Mustang

Saleen tenê plan kir ku 500 yekîneyên Boss-ê xwe çêbike lê ew bi rastî ne Boss e ji ber ku çîpên pêwîst nînin ji ber ku Ford li ser navê xwe pir baldar e ji ber vê yekê ew ne Boss e di wateya ku mirov dikirin de, belkî otomobîlek bi navê , ku ji Boss bi xwe bêtir navdar e.

Îmzeya Parnelli Jones mîna şahînetê ye ji ber ku ew ji ajovanê gerîdeya efsanewî ya pêşbaziyê tê ku di sala 1970-an de sernavê SCCA Trans-Am di Boss 302 Mustang de bi dest xistiye bi lêdana pêşbazên top ên mîna Mark Donoghue, Dan Gurney û yên din, ji ber vê yekê Parnelli Jones. Bi îdeal, Boss . Ji xeynî tîpên Parnelli li ser tabloya metal, Saleen/Parnelli Jones Mustang hema hema hemî taybetmendiyên Boss 302 heye, ji bilî ya herî eşkere, plus porteqalî Grabber.

Di heman demê de xetên reşik û kapoyê, spoilerek paşîn, tekerên alloyê yên 19-inç ên bi şêwaza Minilite, qapaxek qulikê reş, veguhezek desta ya pênc-lez û şokên Saleen N2, dîskên frena pêşîn ên 14-inç, û Ford V302 24 jî vedigire. -Motorê modular valve 8 înç kûp. makîne. Saleen/Parnelli Jones bê guman performansa çêtirîn a Mustang di rewşa xwe ya heyî de ye, ku nostaljiya Boss vedibêje, lê di heman demê de nûjen û nûjen e, ji ber vê yekê dibe ku nirxa wê jî bilind bibe.

7 Wê hîs bikin: 2007 Ferrari F430 Spider

Ev 2007 Ferrari F430 Spider guhertoyek veguherbar e ku di sala 2005-an de di Pêşangeha Motora Cenevreyê de hate eşkere kirin û ji hêla Pininfarina ve bi karanîna aerodînamîka ku di otomobîlên Formula One de têne bikar anîn ve hatî sêwirandin. Navxweyî û her weha performansa supercar dişibihe guhertoya kupê, lê giraniya wê zêde kiriye û leza herî zêde kêm kiriye, lê tenê bi qasî 1 mph. Otomobîl xwedan motorek V3 di binê kapê de ye, aerodînamîkek nûjen e ku dihêle herikîna hewayê dema ku sarbûnê baştir dike hêza dakêşanê zêde bike, û ji bo ewlehiya rêwiyan çêtir laş û şaseyek aluminum heye, ku dihêle ku meriv ji gerîdeya pêşbaziyê derbasî gerîdeya rê bibe.

Ji bo parastina herî zêde ya niştecîhan, caba bayê du çîpên polayê vedihewîne, û hem jî kapoyek hêzê ya ku bixweber tê daxistin û pozê ketina hewayê ya dualî, li ser bingeha Şampiyoniya Cîhanê ya F156 Ferrari 1 F1. di sala 1961 de sernavê pêşbaziyê da Phil Hill. Ji hêla şêwazê ve, pirê wê ji EnzoFerrari, nemaze ji paşîn, hat, û ew di benderê de belavokek paşîn bi astek bilind a bala sêwirana derve wergirt. Neynikên kêlekê xwedan çîpên lêdanê yên dualî ne da ku hewayê bi ketina motorê re peyda bikin. Di hundurê de, otomobîl bi ergonomiya ajokar di hişê xwe de, bi rengek werzîş û panelek amûrek berbiçav ji nû ve hatî sêwirandin. Em jê hez dikin.

Wê hîs bikin: Lamborghini Gallardo LP560-4

Ev yekane Gallardo LP560-4 di cîhanê de ye ku bi hundurê hundurîn e ku bi sêwirana Verde Scandal re têkildar e, û Cena xwediyê serbilindiya vê otomobîlê ye, ku wî navê wê LamborGREENi kiriye. Rengdariya kesk a geş jixwe balkêş e, lê hundurê ne-standard çavnebar e. Cena dibêje ku xwedanê orîjînalê otomobîlê dixwest ku hundur (ji çerm) bi derveyê kesk re li hev bike, û hundur jî hewce bû ku bi tevahî bi Verde Scandal were dagirtin.

Lêbelê, ji ber ku ew rengek yek-cûre bû, dikana pêlavên Lamborghini nekaribû di warê reng de tam heman hevrêzê hilberîne, ji ber vê yekê wan tevliheviyek rengê Grellow (kesk û zer) bikar anîn da ku bigihîjin bandora xwestinê. . tiştekî pir nêzîkî wê.

Kursiyên bi Grellow û Nero Perseus reş du-reng in, û dirûtina pêlavê bi şêwazek almasê Q-Citura ku li hemî rûniştî, ban û panelên derî tê sepandin, tê çêkirin. Di warê performansê de, gerîdeya E-Gear ya 6-lez heye ku bi motorek V5.2 ya 10 lîtreyî ve girêdayî ye ku 560 hesp dişîne her çar tekerên gerîdeyê. Mixabin, Cena rêyên xwe ji vê gerîdeyê vediqetîne ji ber ku wî ew di nav Lamborghini Palm Beach de derxiste firotanê - wî di tevahiya jiyana xwe de tenê 4236 mîl ajotiye - ew ji bo we jiyana navdar e. Em ji vê yekê hez dikin!

6 Nikare wê hîs bike: Dadwerê Pontiac GTO

bi rêya thecelebritymedia.blogspot.com

Hezkêşên gerîdeya masûlkeyê dê cûdahiya di navbera vê Pontiac GTO û yên din ên berî an piştî wê de bizanibin, ku bi şêwaza nû ya vê modela 1970-an ji ronahiya xweya vekirî ya endura, dawiya paşîn ji nû ve hatî sêwirandin, û bingehek nû û vebijarkî ya 360 hespan. 455 - motora cid V8 û pêlên laş.

Berevajî birayên xwe, yên ku geştyarên luks bi gelek vebijarkan bûn, ev Dadwerê GTO bêtir meyla performansa gerîdeya masûlkeyê bû. Motora wê bi fermanek taybetî peyda bû, û 370 hp Ram Air IV. bi lêçûnek zêde hate sazkirin. Çend otomobîlên masûlkeyê dikarin bi Pontiac GTO Judge ya 1970-an re hevber bikin, ji ber ku ew daxuyaniyek pir wêrektir kir, digel Orbit Orange-ya xwe ya bi xetên şîn, porteqalî an pembe re hevgirtî. Dadger bi kepçeyên fonksîyonel ên li ser kapê hat û xwedan kontrolên tûjtir û zexmtir bû, bi biharên nermtir û valvek damperê ya ji nû ve dîzaynkirin, û her weha sê vebijarkên veguheztinê: standard sê-leza manual, çar-lez û vebijarkî ya otomatîkî, bi 4-leza dadgeran. Hurst-shifter bistînin.

Lêbelê, tevî her tiştê ku bi vê gerîdeyê re qewimî, firotana GTO daket, û heya nîvê sala 1971-an, Pontiac neçar ma ku dev ji çapa taybetî berde piştî ku 357 topên hişk û 17 ragtop firot. Di vê demê de, hêza motora GTO 335 hp bû.

5 Hest nake: 1971 AMC Hornet SC/360

bi rêya thecelebritymedia.blogspot.com

Vê gerîdeyê bi giranî guherîna di destpêka salên 70-an de nîşan da dema ku otomobîlên masûlkeyan di serê lîstika xwe de bûn, lê tiştên din jî hebûn ku bandor li ser performansa gerîdeyan kir, wek rêzikên ewlehî û emeliyetê, û beşdariyên pargîdaniyên bîmeyê. Di sala 1971-an de, wan dest bi lêdana pîşesaziya otomobîla masûlkeyê kir, da ku rêjeya çewisandinê kêm bibe, hêza giştî ket jimarên hindiktir, dema ku otobusan, ku têkiliyên gelemperî yên mezin bûn, bi rê ketin.

Dema ku ev hemî diqewimin, ev 1971 AMC Hornet SC/360 ji dayik bû, ku alternatîfek maqûl ji otomobîlên masûlkeya Amerîkî re derxist ku berê pargîdaniyên bîmeyê ji drav dixeniqandin. Hornet ev sedan du-derî destnîşan kir, otomobîlek masûlkeya kêm-profile ku di destpêkê de diviyabû ku di her du modelên SC/360 û SC/401 de peyda bibûya, lê AMC ew guhert ji ber taybetmendiyên motorê yên ku zêde feydeyek nedan. bi şert. sixorte.

Vebijarkên ku ew pê re wekî standard hat karburatorek du bermîlî ya 245 hp e. an jî 285 hp çar-cylinder û hewa zext. herdu mezheb.

Vebijêrkek din li şûna 4-leza standard, veguhezek Hurst ya 3-lez an otomatîk bû. Lêbelê, otomobîl tenê piştî salek mir. Çi îsraf tiştekî baş e, lê em ê bi ser bikevin.

4 Hest nake: 2009 Corvette ZR1

Chevrolet bi qasî pênc dehsalan an jî zêdetir marqeya Corvette ava kiriye, di vê dema ku otomobîl wekî îkonek gerîdeya werzîşê ya Amerîkî radiweste, bi hinardekirina bihatir re bi bihayek kêmtir ji hevtayên xwe re pêşbaziyê dike. Di dirêjahiya dîrokê de, coupe û roadsters berdewam kirin ku sînorên teknolojiya otomotîvê û nûjeniyê zêde bikin, ji ber ku ew yek ji yekem otomobîlên girseyî bû ku laşek sivik a fiberglassê vedihewand.

Corvette di şeş nifşan re derbas bûye, ku her yek ji wan di warê sêwiran û performansê, xuyang û teknolojiyê de şopek hiştiye û pêş ve çûye. Hilbijartina Sina ya Corvette ZR2009 ya 1-an di nav Corvette de ye ku mezintirîn berbi pêş ve çû ji ber ku ew ji bo dijwarkirina otomobîlên mezin ên pîşesaziya otomotîvê hatî sêwirandin: supercarên ku ji hêla Ferrari, Lamborghini û Porsche ve têne çêkirin, û her weha otomobîlên werzîşê yên din.

Ev otomobîl tevlî malbatek jixwe balkêş a ku niha li sûkê ye, wek C6 (nifşa şeşemîn Corvette), ku di warê performansê de xwedan hejmarên balkêş e, ku 430 hesp hildiberîne, dema ku modela wê ya Z06 505 hespan çêdike. Ji ber vê yekê ev model pêdivî ye ku di pêlavek wusa mezin de cîh bigire heke ew bixwaze ji hêla kirrûbiran ve ji firotgehan were derxistin. Lê ew çiqas bi modelên çêtirîn ên li Italytalya û Elmanyayê re têkildar e da ku xerîdar wê ji yên mezin tercîh bikin? GM amade ye ku li ser teknolojiyên di binê kapê û materyalê ku jê hatî çêkirin de behîsê bike. Heya nuha, em ê bi yên ku têne zanîn re bisekinin.

3 Hest nake: 1970 Oldsmobile Cutlass 350 Rallye

Di sala 1964-an de, GM dest pê kir Pontiac Tempest LeMans GTO-ya xweya sembolîk, ya ku sernavê yekem gerîdeya masûlkeya Amerîkî kir, lê dûv re ew pêşdetir çûn û motorek mezin a jicîhûwarkirinê xist nav du-derî ku bû serfkaran. Li vir motora bloka mezin populer bû, û her sal, heya nêzikî 1970-an, beşên din ên GM otomobîlên masûlkeyê pêşve xistin, wek Buick Skylark GS di 1965-an de, û Chevrolet û Oldsmobile Chevelle SS û Cutlass 442.

Lêbelê, guheztina di sûkê de bûye sedema bangewaziyên ji bo standardên emîsyonê û lêçûnên sotemeniyê yên bilind, û pargîdaniyên bîmeyê prîmên xwe yên bîmeyê ji bo otomobîlên blokên mezin zêde kirine, ji ber vê yekê daxwazek mezin ji bo otomobîlên erzan ên performansa bilind heye. Oldsmobile bi pêşkeftina otomobîlek masûlkeya ciwan a bi motorek bloka piçûk a V8 ya bi performansa bilind lê tenê di Sebring Yellow de peyda dibe, rabû ser piyan.

Xuyabûna gerîdeyê bi pampûz û çerxên heman rengan re hate xêzkirin, ku ji her tirimbêlên din ên li ser kolanê xuyangek masûlkeya bêhempa da wê. Di binê kapê de motorek V350 ya 8 înç kûp hebû ku 310 hesp hêz pêşxistibû û di 0 çirkeyan de 60-7 mph diçû, bi tenê di 15.27 çirkeyan de çaryek mîl bi ser ket. Vebijarkên veguhestinê: 21-leza manual, rêjeya XNUMX-leza Muncie M-XNUMX, an Turbo Hydra-Matic XNUMX otomatîk. Lêbelê, tenê hinekî zêdetirî XNUMX yekîneyan hatin çêkirin, piştî ku model hate sekinandin ji ber ku, li gorî raporan, firoşkaran di firotina gerîdeyê de tengasiyek dikişand û berdewam li şûna bampperan bi alternatîfên kromê diguhezandin da ku wan ji hevîrê derxînin, ev jî biha bû. .

2 Bêyî Hest: InCENArator

Ev otomobîl ji hêla Birayên Parker ve hatî çêkirin, ku ji hêla Cena ve hatî wezîfedar kirin ku Corvette C7 R veguherîne ku mîna ku ew ji 3,000 salî ye. Cena navê wî kir InCENArator û wî xwedan keştiyek fezayê ye ku bi agiravêjên yekta ye ji ber ku ew dikare çar lingên agir ji hêlînên taybetî yên li ser qapaxa deşta paşîn bişewitîne. Ji bo ku hûn têkevin vê "stêrkek" divê hûn hilkişin ser kapê, ku ev yek ne normal e, lê xuya ye ku Cena ji lez û deng hez dike.

Otomobîl xwedan banê cam şêlû û kovarên 24 înç ên îlhama xwe ji turbîna jet-turbînê ye, û her weha motorek V5.5 ya 8 lître ye ku hêza bingehîn a 491 hespê dike, dê kê bifikirî? Mebesta min otomobîlek 3000 e, ma ne divê performansa wê ji ya ku em pê re bikar tînin bilindtir be? Probably no.

Werhasilî kelam, birayên Parker, yên ku bi çêkirina otomobîlên konsepta xwerû û wesayîtên ji bo fîliman têne zanîn, piştî ku gerîdeyek li fîlimê hate pêşandan, şansek din stend ku di balê de bin. cars xewn nîşan bide û Gumball 3000. Otomobîl bê guman ji otomobîlên masûlkeyê, supercars, û otomobîlên werzîşê yên ku stêrka pêşbaziyê xwedan e cûda ye, lê ew bi rastî jê re guncan e ji ber ku her tişt li ser wê tenê ji bo pêşandanê ye, ji ber ku tiştek tune ku nîşan bide ku motora Corvette hatiye guherandin. Bê guman ew ne yek ji bijareyên me ye.

1 Hest nake: 1989 Jeep Wrangler