20 otomobîlên herî rehet

Rehetiya otomobîlê têgehek têkildar e. Hin xerîdar hundurê berfire, kursiyên rehet û xwedan kasa dixwazin, hinên din jî di serî de li siwarbûnek nerm û suspensionek nerm digerin. Di nirxandinê de ne mimkûn e ku meriv hemî tercîhan li ber çavan bigire. Ji ber vê yekê, mimkun e ku kesek bi encamên vê vekolînê re bipejirîne, û kesek dê wan subjektîf bihesibîne.

 

 

Hilbijartin tenê otomobîlên hilberînê vedihewîne, ne di nav de guheztinên taybetî yên ku di çapên tixûbdar de têne hilberandin.

Bê guman, studyoyên tunekirinê amade ne ku hema hema her dilxwaziya xerîdarên xwe ji bo dravê zêde bicîh bînin. Lê tewra di rewşên weha de, hilberîner wekî bingeh hewceyê modelên performansa bilind in. Li vir otomobîlên ku di pirsê de ne.

SUVs û crossovers

Bazirganên xwedan hestek berbiçav a bazarê kifş kirin ku daxwazek ji bo crossoverên premium û SUV hene ku pir dînamîk in û dikarin ji xwediyên xwe rehetiyek bilind peyda bikin. Û eger daxwaz hebe, wê demê divê pêşkêşî hebe. Di vê kategoriyê de îro çêtirîn ev in:

1. Rolls-Royce Cullinan.
2. Bentley Bentayga.
3. Lamborghini Manage.
4. Maserati Levante.
5. Range Rover.

Her yek ji van otomobîlan ji tiştên luks in. Çêkerên otomobîlên weha piştrast kirin ku ajokar û rêwiyan dikarin bi hemî rehetî rêwîtiyê bikin.

Rolls Royce Cullinan

Heya vê dawiyê, kesî nedikarî xeyal bike ku marqeya efsanewî ya Brîtanî dê bi hilberîna xaçerêyan mijûl bibe. Lê bazar şertên xwe ferz dike. Di hewildanek ji bo peydakirina daxwazê ​​de, Rolls-Royce heya roja îro crossovera hilberîna herî biha pêşxistiye. Navê otomobîlê ji almasa herî mezin a cîhanê hatiye girtin. Lê ma ew otomobîlek luks e? Bi paqijkirina erdê 250 mm û veguheztinek tam, ew dikare astengiyên rê yên giran derbas bike. Tenê çend kes dixwazin di otomobîlek ku ji 447 euro de ye pîs bibin.

Rehetiya Rolls-Royce Cullinan bêdawî ye. Karê sekinandinê bêqisûr e. Di hundurê fireh de, ku bi materyalên çêtirîn ve hatî xemilandin, dengê xerîb hema bêje nayê bihîstin. Ew bi her tiştê ku şofêrê jêhatî hewce dike, di nav de kursiyek bootê ya daketî ji bo geştên masîgiriyê û pîknîkê heye.

Bentley Bentayga

Ev supercarek rastîn e ku bi paqijiya erdê 220 mm e. Leza herî zêde ya guhertoyên jorîn ji 300 km / h zêdetir e, û lezbûna bi sedan bi qasî çar çirkeyan digire. Lê fezîletên wê ne tenê di performansa bêhnteng de ne.

Ji derve ve, Bentley Bentayga xweşik e, û dîsa jî em dixwazin ku di zûtirîn dem de têkevin hundurê kabîneya wê. Sêwirana hundurîn ji hêla estetîkî ve xweş e, û ergonomîka hundur kamil bûye. Hejmara verastkirina kursiyan, ku bi çermê xwerû hatî pêçandî, tenê li ser radibe. Navnîşa amûrên xaçerê yên bingehîn û vebijarkî ji yek rûpelî zêdetir digire.

Dema ku asta rehetiyê dinirxînin, komeleyên bi nivîsgehek xweş ku ji bo kar û dema vala hatî çêkirin têne bîra me. Lêbelê, ev nivîsgeh dikare di cîhê de bi bandor bimeşe, ji ber ku di binê kapê wê de motorek heye, ku hêza wê, li gorî guhertoyê, ji 435 heta 635 hp diguhere.

Lamborghini Manage

Li pişt çerxa vê pickupê rûniştî, xweş e ku meriv zanibe ku pargîdaniya Italiantalî, ku bi otomobîlên xwe yên werzîşê tê zanîn, ne tenê di derheqê dînamîk an destwerdana rastîn, lê di heman demê de rehetiyê jî pir dizane. Di hundurê Urus de ji werzişiya berbiçav a Aston Martin DBX, ne jî abîdeya împaratorî ya Audi Q8 tune ye. Navxweyî rehet e, lê ew ne rehetiya sofek luks e, lê ew ne rehetiya kursiyek nivîsgehê ya xweş sêwirandî ye.

Di moda Strada de, gerîdeyek bêdeng û bêkêmasî dimeşe, ku hûn ji bîr bikin ku hûn li pişt çerxa xaçerêyek pir bilez in, ku dikare di 100 çirkeyan de 3,6 km/h bilezîne. Rawestandina hewayê ya serbixwe bi nermî neheqiyên rûyê rê vedigire û dihêle hûn ne tenê hişkiya mîhengan, lê di heman demê de paqijiya erdê jî di navberê de ji 158 heta 248 mm eyar bikin. Wekî encamek, Lamborghini Urus li ser rêyên gundan xwe rehet hîs dike û di dema zivirînên tûj û bilez ên li ser otobanan de rê nade.

Maserati Levante

Heman tişt ji bo temaşevanên Porsche Cayenne nayê gotin, lê berhevokek rasterast a du modelên crossover, nemaze bi avantajek piçûk, di berjewendiya Italiantalî de ye. Levante hinekî dînamîktir e, hinekî xweşiktir û hinekî rehettir e. Bê guman, paqijiya erdê 187 mm karanîna otomobîlê li ser rêyên xirab sînor dike. Lê li kolan û otobanên bajêr, SUV-ya elegant pir rehet hîs dike, rehetiya herî zêde ji ajokar û rêwiyan re peyda dike.

Tevî xêza banê paşîn a giran, di rêza duyemîn a kursiyan de ji têra xwe zêdetir cîh heye. Suspension, ku di avahiya xwe de hêmanên pneumatîk hene, li ser daxwaza ajoker dikare mîhengan biguhezîne, bibe elastîkek werzîşî an jî nerm û hinekî rehet. Otomatîka heşt-leza nerm lê nerm e, dihêle ku gerîdeyê bi biryar li ser otobanê bilez bike û bi nermî riya xwe di nav qelebalixên trafîkê de biqedîne.

Range Rover

Ger hûn muhafezekariya kevneşopî ya Englishngilîzî bi teknolojiya herî dawîn ve zeliqînin, hûn nifşa pêncemîn a SUV-ya efsanewî digirin. Erê, tevî bihayê bilind û performansa balkêş, Range Rover ne xaçerek e, lê SUVek bêkêmasî ye. Pergala ajokera hemî-teker a hêja û paqijiya erdê ji 219 heta 295 mm eşkere ji xwe re diaxive.

Axaftina li ser vê yekê ku klasîka Brîtanî pir bikêr e, pir rast e. Lêbelê, ji bo asta awarte ya rehetî û bêkêmasî ya şêwazê pir dikare were bihûrtin. Bi rastî, gava ku hûn hewceyê wesayitek fonksiyonel a ku we bi rehetiya herî zêde dikare we bigihîne taîgaya Sîbîryayê an daristana Amazonê hewce dike, dijwar e ku hûn Range Rover têk bibin.

cars çîna navîn

Ger hûn nikaribin sedanek premium an xaçerêk bikirin, hûn ê neçar bimînin ku ji bo otomobîlek navîn-rêbazê bisekinin. Di vê kategoriyê de hûn ê modelên bi astek xweş a xweş jî bibînin:

1. Subaru Legacy 7.
2. Audi A6.
3. Mercedes-Benz C-Class.
4. Mazda6.
5. Toyota Camry XV70.

Heke hûn di vê navnîşê de marqeya xweya bijare nabînin, pir hişk dadbar nekin. Ew tenê tê vê wateyê ku nêrîna we bi raya piraniyê re li hev nake.

7 Subaru Legacy

Ji gelekan re ecêbmayî, ev model bûye serokê beşê. Hûn dikarin bibêjin ku derveyî Subaru Legacy bêzar e û hundur muhafezekar e, lê ev tişta sereke naguheze: ev otomobîlek bi rastî rehet e. Erê, jêhatîbûn kêm e, lê di kabînê de gelek cîh heye, û têra xwe verastkirin hene ku gerîdeyê bi mirovên bi her rengî re adapte bikin.

Suspension - pêş û paşîn serbixwe - qelsiyên di rê de telafî dike, û kursiyên rehet dihêle hûn di rêwîtiyên dirêj de rihet bibin. Lê tevî nîşanên eşkere yên otomobîlek malbatî ya rehet, ji bîr nekin ku hûn Subaru ajotinê dikin. Di rastiyê de, gava ku hûn ji mazîneyên kolanên bajêr derkevin ser asfalt an serpentînan, Legacy mîna gerîdeyek rastîn a mîtîngê tevdigere.

Audi A6

Nifşa herî paşîn a A6 di warê mirovên ku nikarin jiyanê bêyî amûrên elektronîkî yên nûjen xeyal bikin rehetiyê pêk tîne. Temaşevanên teknolojiya herî dawî bê guman dê panela amûrên dîjîtal û pergala multimedia ya pêşkeftî teqdîr bikin. Lêbelê, pirbûna alavên alîkar, naveroka teknîkî ya hêja vedişêre û ergonomîk bi baldarî difikire.

Bi sedan mîhengên kesane dihêle hûn otomobîlê li gorî hewcedariyên xwe mîheng bikin. Lê ew hemî di muzîkê de wekî aranjmanek zêde ye. Motorên hêzdar, veguheztina bikêrhatî, hundurê berfire û rawestana rehet di vê orkestraya teknîkî de solîst in.

Mercedes-Benz C-Class

Carekê di hundurê vê gerîdeyê de, pir kes li ser vê yekê nafikirin ku teknolojiyên nû û çareseriyên sêwiranê li pişt xuyangê xweşik veşartî ne. Bi gelemperî, xerîdarek navînî ne hewce ye ku xeman bike ger gerîdok xweş xuya dike, baş ajotiye û ji xwediyê xwe re rehetiyek bilind peyda dike.

Tewra di veavakirina bingehîn de, Mercedes-Benz C-Class wekî otomobîlek pir rehet û hêsan tê hesibandin. Hemî kontrol di cîh de ne, û kursî li gorî anatomiya mirovên dirêj û kurt têne adaptekirin. Tewra di guhertoya herî mutewazî de, model bi qalîteya qedandinê, lihevhatina ahengdar a motorê, veguheztinê û sekinandinê bandor dike.

Mazda 6

Mazda 6, ku di sala 2012-an de derket, jixwe vesazkirina sêyemîn diceribîne. Ev rewş e dema ku nûvekirinên wergirtî ne tenê dînamîkên firotanê diparêzin, lê di heman demê de otomobîl jî anîn astek nû. Guhertinên bingehîn tune bûn. Motorên rêza SkyActive-G pêbawer û bikêrhatî didomînin, û veguheztina otomatîkî bi hûrgulî dixebite. Lê di hundurê Mazda 6 de guherî, pêbawer û rehettir bû. Pêşketî:

• Ergonomiya kursiyê.
• Soundproofing.
• nermbûna Suspension.

Di warê rehetiyê de, ev model li pêş gelek hevrikên xwe yên Japonî û Koreya Başûrî ye.

Toyota Camry XV70

Piştî ku ji kêmasiyên selefê xwe, ku di bin navê kargehê XV50 de hatî hilberandin, xilas bû, nifşê herî dawî Toyota Camry pir rehettir bûye. Na, di vê rewşê de em ne behsa zêdekirina cîhê hundurîn an jî kîlogramên zêde yên însulasyona deng dikin. Ya ku guherî tevgera otobusê ya li ser rê ye.

Naha sedeya çîna navîn a cîhêreng çêtir bersivê dide rêwergirtinê, pedalên lezker û frenê pêdixe. Ew zelaltir û pêşbîntir bûye. Ajokarê Toyota Camry XV70 naha ne tenê li ser beşên rasterast ên otobanan, lê di heman demê de dema ku li ser serpentinên rêyên çiyayî yên bi hejmareke mezin zivirî dimeşe jî pê ewle dibe.

cars Premium

Van modelan celebek elît a pîşesaziya gerdûnî ya otomotîvê temsîl dikin. Erê, ew nikanin di warê lezê de bi supercarên giran re pêşbaziyê bikin. Lêbelê, materyal û teknolojiyên çêtirîn û herî pêşkeftî ji bo çêkirina van wesayîtan têne bikar anîn. Pênc gerîdeyên herî rehet ên premium ev in:

1. Rolls-Royce Phantom VIII.
2. Bentley Flying Spur.
3. Mercedes-Maybach S-class.
4. Audi S8.
5. Destpêkirin G90.

Van otomobîlan quintessence rehetiyê ne.

Rolls-Royce Phantom VIII

Ji enfilada luks a Qesra Buckingham bigire heya hundurê xweşik a Rolls-Royce Phantom, ew tenê gavek dûr e. Têkiliya bi qesra li ser tekeran re neçar e. Hilberîner îdîa dikin ku ev otomobîla herî bêdeng a cîhanê ye. Ji bo bidestxistina encamên xwestî, wan tewra neçar ma ku ji bo vê modelê tirên taybetî yên ku ji hêla Continental ve hatî pêşve xistin bikar bînin.

Bi leza heta 100 km/h, Rolls-Royce Phantom VIII bi saya suspensiona hewayê ya adapteyî bi rêkûpêk mîna xalîçeyek efsûnî diherike. Lê tevî ku Xalîçeya Magic Ride veqetandî be jî, rêvebirina gerîdeyê, di warê rehetiyê de, bêkêmasî ye.

Bentley firîna çevîk

Afirînerên vê sedana premium gelek hewil dane ku şêniyên gerîdeyê ji hestên ku bi neçarî bi rêwîtiya di fezayê re peyda dibin dûr bixin. Gava ku deriyên Bentley Flying Spur diqefilin, gava ku hûn pêdala gazê diavêjin dengê reviyan dibihîzin, û tewra dema 100-XNUMX mph ji çar çirkeyan kêmtir xuya nake.

Tişta ku meriv dikare rexne bike, karê sekinandinê ye. Hêmanên hewayê her gav bi tevahî şikestinên ku li ser rê çêdibin bi tevahî sivik nakin. Ji hêla din ve, ew bi pêbawerî sedanek bi giraniya giştî ya bi qasî sê ton di quncikên bilez de digirin, bêyî ku nehêlin hêza motora W12 ji dest derkeve.

Mercedes-Maybach S-class

Ji hêla teknîkî ve bi standard Mercedes-Benz S-Class re wekhev e, guhertoya bi pêşgira Maybach ji modela xêrxwaz ne tenê di rastkirina hêmanên sêwiranê de cûda dibe. Armanca sereke ya guhertinan zêdekirina rehetiyê bû.

Kursiyên paşîn bi pergalên germkirina herêmê ve têne stendine. Goşeya meyla wan ji 19 heta 43,4 pileyî tê guheztin. Pêçikên ku bi vibrasyonê ve têne çalak kirin jî nehatin ji bîr kirin. Ronahiya dîjîtal a bijartî bi tîr û sembolên agahdarî rêberiya pratîkî li ser rê peyda dikin.

Audi s8

Ji hêla teorîkî ve, guhertoya werzîşê ya sedeya premium divê ji Audi A8 ya safî ya rêvebir kêmtir rehet be. Lê nirxandinên pispor û bikarhênerên normal dibêjin ku ev ne wusa ye. Yên ku fersend dîtine van her du guheztinên rûberî yên mîna hev bidin ber hev, argûman dikin ku S8, bi heman astê kalîteya hundurîn û aksesûaran re, di warê nermbûnê de ji modela xwişkê derbas dibe.

Sedana mezin xwedî hêzek bilind e. Di binê kapê de motorek 4,0-lître V8 heye. Bi hêza 571 hp. ew dikare di 100 çirkeyan de 3,8 km/h lez bike. Leza herî zêde bi elektronîkî bi 250 km/h ve sînorkirî ye. Bê guman, gerîdeyek bi pergalek ajotina hemî-tekerê ya xwedan ve tête stendine.

Destpêbûn G90

Pargîdaniyên Koreya Başûr bi lez pêşde diçin. Nimûneyên çêtirîn ên hilberên wan pişta hevrikên Ewropî û Japonî vedişêrin. Bê guman, Genesis G90 di navnîşa bijare de ye.

Erê, ev marqe hîn jî xwedan heman wêneya sazkirî ya marqeyên ku ji sedsalek berê derketine nîne. Lê xerîdar, ji bo ku pedigreyek bêkêmasî û rehetiya baş bi bihayek erzan girîngtir e, pir caran bijartina xwe li gorî modela Koreya Başûr dikin. Ji bo kesên ku hê jî têra xwe pereyê teserûf nekiriye ku Rolls-Royce Phantom an Bentley Flying Spur bikirin, Genesis G90 vebijarkek hêja ye.

Minivan

Gelek caran wekî van û wesayîtên ji bo rêwîtiyên dirêj têne bikar anîn, mînîvanên nûjen dikarin rehetiyek pir bilind ji bo rêwiyan û ajovan peyda bikin. Di vê kategoriyê de herî baş bi gelemperî têne hesibandin:

1. Toyota Alphard.
2. Honda Odyssey.
3. Hyundai .
4. Chrysler Pacifica.
5. Chevy Express.

Ev nayê vê wateyê ku ev model bi tevahî ji kêmasiyan bêpar in. Lêbelê, ew hêjayî baldariyek girîng in.

Toyota Alphard

Pir kes modela marqeya Japonî ya populer wekî standardek mînîvanek rehet dihesibînin. Deh kes dikarin bi rihetî di laşek fireh de bi cih bibin. Lêbelê, sêwiraner, ku bala xwe didin rehetiya rêwiyan, biryar dan ku xwe bi yek kursî ji bo ajokar û şeş ji bo rêwiyan sînordar bikin, û ji wan re verastkirinên cihêreng peyda bikin.

Gava ku hûn di nav Toyota Alphard-ê de diçin, wisa dixuye ku hûn li balafirek pola karsaziyê ne. Ev hest hîn xurtir dibe dema ku motora 300-hêza hespan lezê dide otomobîlê û dihêle ku ew bigihîje leza herî zêde ya 200 km/h li ser Autobahn. Suspension - pêş û paş serbixwe - siwarbûnek bêkêmasî û hilgirtina rast peyda dike.

Her weha bibînin: Kîjan mînîbus çêtir e ku meriv ji bo malbat û rêwîtiyê bikire: 20 modelên çêtirîn

Honda odyssey

Endezyarên Honda celebek kamilperest in. Di hewildanek da ku alavên ku ew diafirînin bi qasî ku gengaz be qalîteya bilind çêdikin, ew hûrguliyên piçûk ên xuya jî ji bîr nakin. Ev nêzîkatî encamên hêja dide. Honda Odyssey tenê vê qaîdeyê piştrast dike.

Erê, ev model ne bi motorên wusa hêzdar ên wekî hevrika xwe ya Toyota-yê ve hatî saz kirin, û taybetmendiyên wê yên dînamîkî nermtir in. Digel vê yekê, mînîvan ji xwediyê xwe re astek bilind peyda dike, ku dihêle hûn ji guheztinên rê û bêkêmasî ya dinyaya ku li derveyî pencereyan diherike, dûr bixin.

Hyundai h1

Her çend Hyundai H1 ji Volkswagen Caravelle an Transporter pir kêmtir cîh heye ku hundurê sedanek veguherîne, dema ku astên rehetiyê didin ber hev, MPV-ya Koreya Başûr derdikeve pêş. Ew ne bêkêmasî ye, lê ew ne zêde pratîk an pompoz e.

Li hêviya mûcîzeyan nebin. Otomobîlek bi vê mezinahî û giraniyê ji bo quncikandina bilez nayê sêwirandin. Lê li ser rêyên rasterast ên otobanê, gerîdeya paşîn a paşîn ecêb aram û pêşbînîkirî tevdigere. Rawestandina rehet di sêwiranê de hêsan e lê xwedan hêzek baş e, tewra li ser rûyên rê yên ne pir xweş jî siwariyek nerm peyda dike.

Chrysler Pacifica

Minîvana Amerîkî ne ew qas rehetiya çînek karsaziyê, lê rehetiya gerîdeyek malbatek fireh pêşkêşî xwediyê xwe dike. Ev modela ji bo malbatên mezin ên bi nirxên kevneşopî yên Amerîkî ve hatî çêkirin. Ji bo hilanîna tiştên piçûk ên kêrhatî gelek beş hene. Tewra ji bo paqijkirina bilez a hundurê valahiyek çêkirî jî heye.

Li gorî meylên heyî, Chrysler Pacifica bi çavdêrên vîdyoyê û hejmareke mezin a girêdanên ku ji bo girêdana amûrên elektronîkî hewce ne tê stend. Di cebilxaneya gerîdeyê de suspensionek serbixwe, şeş-leza otomatîk û sê vebijarkên hêzdar hene, ku ya herî bi hêz, bi 4,0 lîtreyî ve, 255 hp pêşve dixe, ku dihêle ew bi lez û bez bigihîje 190 km / h.

Chevrolet express

 

Ev model di sala 2002-an de xuya bû û dikare di warê nermbûna dakêşanê û rê de bi her pêşbazên nûjen re pêşbaziyê bike. Lê divê hûn ji bo her tiştî bidin. Hevalê herî baş ê Chevrolet Express rêyên rast e. Li ser rêyên bi jimarek mezin zivirî, otomobîl bi lingên berbiçav ajokar û rêwiyan aciz dike. Ev ji hêla berfirehiya kabînê û rehetiya sofeyên mezin, ofîsê ve hinekî tê veqetandin. Lîsteya me bêyî vê mînîvan dê ne temam be.

encamê

Wekî ku di destpêkê de hate gotin, rehetî têgehek têkildar e. Kesek ji nermbûnê girîngtir e, kesek hewceyê kursiyên germkirî û hewakirî ye. Di vê vekolînê de, me modelên ku dikarin hewcedariyên kirrûbirên bi nerînên cihêreng ên li ser jiyanê bicîh bînin berhev kirine. Hûn biryar didin ku hûn kîjan vebijarkê tercîh dikin.