25 Otomobîl Jay Leno Di Traffic LA de Diajot

Jay Leno dema ku ji stend-up comedy bû mêvandar bû navdarek navneteweyî. Pêşandana Îşev bi Jay Leno re ji 1992 heta 2009. Leno dibe ku yek ji wan rûyên (û dengên) yên herî naskirî yên cîhanê hebe, lê wî di heman demê de yek ji berhevokên gerîdeyên herî baş ên cîhanê jî heye.

Texmînên nirxa berhevoka Leno bi gelemperî li dora 50 mîlyon $ ne bi saya berhevoka nirxa dîrokî, xwerûkirina çolê, û gerîdeyên konseptê yên pêşeroj. Ev hejmar berhevokê dike beşek sereke ya nirxa netîce ya Leno ya texmînkirî, ku bi saya mûçeyek salane ya dora 350 mîlyon dolarî heya dawiyê, dora 20 mîlyon dolar e. The Tonight Showdiherike.

Lê Leno ne tenê otomobîlên xwe di rewşa pêşangeha muzexaneyê de nahêle - ew bi pîlotkirina nimûneyên herî radîkal jî li kolanên Los Angeles-ê, ji qelebalixiya trafîkê bigire heya girên bayê yên Malibu, baş tê zanîn. Di serdema nûjen a kamerayên têlefonên desta de, otomobîlên dîn ên Leno û profîlên tavilê yên naskirî dikarin bi serê xwe bibin sedema qerebalixiyê, ku Los Angeles bi saya nîşanên bêhempa yên ku komedyen bi gelemperî tîne ser rê radike.

Piştî destpêkirina wê, hosting The Tonight Show, Leno bi rêzefîlmek webê vegerî raya giştî Garaja Jay Leno, awirek li ser hişê mekanîkî û dîrokî yê hûrgulî yê ku li cûrbecûr wesayîtan digere, sererast dike, diparêze û jê kêf dike dide cîhanê. Pêşandan naha çar demsalan dimeşîne, û hin otomobîlên herî navdar û herî kêm naskirî li cîhanê parên wekhev ên evînê wergirtine. Bidomînin navnîşa 25 otomobîlên ku Leno di nav kolanên Los Angeles-ê de diajot.

25 1918 Model 66 Pierce Arrow

Taybetmendiyên pirfireh ên vê rêwîtiya mezin xuya dike ku ew ji bo gera li dora Los Angeles-ê hilbijarkek tirsnak dike, lê Jay Leno hîn jî wê bi rêkûpêk rêwîtiyan digire. Dibe ku hûrguliya herî xerîb ev e ku Pierce Arrow hilberînerek Amerîkî bû, lê dîsa jî otomobîlek ajokara rastê bû.

Dûv re em di binê kapek dirêj de şeşek 14-lîtreyî ya bêkêmasî ya cinawir lê zêde dikin, ku, bi awayê, tenê di 1,800 rpm de şîn dibe, û rastiya ku otomobîl 100 salî ye - û ew hîn jî bêkêmasî kar dike, qet nehatiye sererast kirin. , û biryar hê dîntir xuya dike. Lê Leno, ku Leno ye, divê di berhevoka xwe ya çolê de ji otomobîlên herî hov jî kêfê bike.

24 1917 Fiat Botofogo

Otomobîlên herî kevn ên di berhevoka Leno de vedigerin serdemek ku nûbûniya radîkal a otomotîvê di encamê de otomobîlên ku qet dişibin otomobîlên îroyîn de ne.

Mînak ev Fiat Botofogo ya 1917-an e ku bi motora xwe ya 21.7 lître Fiat A.12 di şerên Şerê Cîhanê yê Yekem de tê bikar anîn.

Bifikirin ku Fiat 500-a piçûk a ku îro ew qas populer e ji hêla heman pargîdaniya ku Botofogo çêkiriye ve hatî çêkirin ecêb e, nemaze ji ber ku Botofogo xwedan tankek gazê ya 50 gallonî bû, ku ew bixwe hema hema bi qasî Fiatek nûjen mezin e.

23 Ford Model T

Koleksiyonek gerîdeya bi qasî ya Jay Leno bi tenê bi yek ji wan otomobîlên herî navdar ên ku heya niha hatine çêkirin temam nabe. Ford Model T di sala 1908-an de otomobîl anî malên Amerîkî, her çend îro gelek Amerîkî belkî di wê baweriyê de ne ku Model T yekem otomobîla çêkirî ye.

Li gorî standardên îroyîn, Model T piçûk e û bêhêz e, lê Leno dîsa jî ew li ser geryanên li dora Malibu digire û dibe sedem ku trafîkê hêdî bibe tenê bi rûçikê xwe li ber her kesî, her çend Model T-ya paşîn belkî piçek mezin e. enthusiasts car.

22 Randy Grubb Custom Decopod Tri-Pod

Wusa dixuye ku ajotina wan skûterên piçûk ên kromê li kolanên Los Angeles-ê xeternak e, lê eşkere ye ku Leno nekariye li hember siwarbûna skotirên piçûk ên guhezbar li ber xwe bide.

Art Deco Decopod Tri-Pods bi taybetî ji hêla Randy Grubb ve li ser bingeha skuterek Piaggio MP3 bi laşek hemî-aluminium ku ajokar vedigire, bi hûrguliyên kevnare, di nav de çîp û dûvikên ku vedigerin trailera guhertî ya Grubb ya Airstream, têne çêkirin.

Bê guman, helmetên aluminiumê yên rast pêdivî ye, û bi bextewarî Randy Grubb hemî bingehîn vegirt û helmet di heman firotgeha sêpoyan de çêkir.

21 1931 Dusenberg Model J

Rawestandina di rêwek 1931-ê de di nav supercarên ku li kolanên Los Angeles-ê dadigirin, mîna ku kêrek têxin nav pevçûnek çekan, xuya dike, lê di rastiyê de, Dusenberg Leno belkî hêjatir e ji hemî Lamborghini û Ferrari di vê wêneyê de bi hev re.

Model J dema ku di sala 1928-an de dest pê kir, hewildana hilberînerê berê yê Amerîkî Dusenberg bû ku bi otomobîlên herî biha yên cîhanê re pêşbaziyê bike, lê mixabin Depresyona Mezin di demek kurt de lê ket. Lêbelê, Dusenberg Model J bê guman bi şêwaza xweya bêdem û qîrîna motora xwe ya 7.0-lître V8 (bi hewcedariyên kêmîn ên emîsyonê re ku muzîka motorê bitemirîne) bandor bike.

20 Campagna Motors T-Rex 16S

Campagna Motors T-Rex li ser tê xuyang kirin Garaja Jay Leno trimbêleka çêkirî ya Kanadayî ye ku ji hêla teknîkî ve wekî motorsîkletek hatî tomar kirin, tevî ku dikare du rêwiyan li kêleka hev rûne.

1600 cc motora BMW şeş-cylinder cc tenê ji 160 poundî 129 hesp û 1,150 lb-ft torque derdixe.

Motor rast li pişt kabinê tê siwarkirin û bi veguheztinek rêzdar a şeş-lez ve girêdayî ye ku çerxa paşîn diajo, dihêle ku ew di çar saniyeyan de 0-60 km/h bigihîne. Tekerên pêşiyê ji yên Corvette ZXNUMX jî firehtir in, ku T-Rex rêve dibe ku bi leza xwe ya berbiçav re têkildar be.

19 Jaguar XKSS

Pir ajokar dê belkî li vê Jaguar XKSS binerin û tavilê nas bikin ku ew yek carî xwediyê stêrka fîlimê û efsaneya otomatê Steve McQueen bû.

McQueen bi salan xwediyê otomobîlê bû, ew veguherand Brîtanî Racing Green û pîlotê wê li dora Los Angeles-ê bi heman rengî ku Jay Leno bi şens bû ku bi Muzexaneya Otomotîvê ya Petersen re bixebite.

Lê tevî awirên wê yên xweş ên efsanewî, pêşbazkirina motora rasterast-şeş ku ji gerîdeyên pêşbaziyê yên D-Type hatî girtin, û ew nîşeya eksozê ya bêhempa, ajotina XJSS-ê li dora Los Angeles-ê ji ber xemgîniya ku bi rastiya wê re tê dibe piçek êş be. nirxa texmînkirî li dora 30 mîlyon dolar e.

18 LCK Rocket

bi rêya californiacaradventures.com

Ger ev gerîdeya piçûk ji kolanên Los Angeles-ê ji F1-ê re maqûltir xuya dike, ev ji ber ku ew bi eslê xwe erebeyek pêşbaziyê ye ku veguheriye otomobîlek rê-qanûnî (her çend piçûk û sivik).

Di destpêka salên 1990-an de ji hêla Gordon Murray ve hatî sêwirandin, yê ku dê di demek kurt de McLaren F1 binivîsanda, LCC Rocket tenê 770 pound giran bû û ji motorek motorsîkleta Suzuki ku 143 hesp hêz di 10,500 rpm de stratospheric hilberand. Tenê 46 mûşek derketin kolanan, û Leno xuya ye ku têra xwe wêrek e ku yek ji wan pîlot bike bêyî ku kaskek jî li xwe bike.

17 Mclaren f1

bi rêya californiacaradventures.com

McLaren F1 dema ku di sala 1993-an de dest pê kir, gerîdeya qanûnî ya herî pêşîn a cîhanê bû. McLaren tenê 106 ji van otomobîlan çêkir, û F1 bi eslê xwe supercarek pêşbirkê bû, rastê kursiya ajokarê navendî û kursiya rêwiyan li her du aliyan.

Di sala 1998-an de, Formula One rekora gerîdeya gerîdeyê ya cîhanî bi 1 mph tomar kir, û Jaguar XJ240.1 ya 220 mph xist.

F1 ji bo kolanên bajêr bi mebest hate çêkirin, lê performansa wê ew qas nebawer bû ku mînakek piçûk guhezbar tewra di sala 24-an de 1995 Saetên Le Mans jî qezenc kir.

16 Festîvala Ford Shogun

Dibe ku Ford Festiva ji salên 1980-an de mîna otomobîlek mîtingê ya bi heybet xuya bike, lê Festiva bi rastî hêçek hêdî bû ku ji 60 hesp hêza wê kêmtir bû. Lê bextewar, hin tunekerên hov ên bi navên Chuck Beck û Rick Titus motorek 220 hesp danîn nav wê, ajokera veguhezandin bo ajokera paşîn, û tewra pergalek oksîtê ya nîtrozê lê zêde kirin da ku hêzê bi 90 hespên din zêde bike. Ku jê re Shogun tê gotin, encam ne tam RS200 e, lê bêtir bîranînên heçbackên germ ên dema xwe tîne - û bi tenê heftan ku heya niha hatine çêkirin, ew bê guman modelek kêmtir e.

15 Ronin RS 211

Hilberînerê Brîtanî Lotus bi dehsalan e ku otomobîlên werzîşê yên nerm û sivik hildiberîne ku hêzek nerm pêşkêşî dikin lê her gav di rêvebirina rêyên çolê de jêhatî ne. Lê tunekerek Kalîforniyayî bi navê Frank Profera dixwest Lotusê bigire û wê bike ya herî baş a her du cîhan, ji ber vê yekê wî laşê Exige ji nû ve dîzayn kir ku mîna Batmobile-yê bêtir aerodînamîk bû, turbo xurt kir ku 36 psi radest bike, û derziya etanolê zêde kir. Ji bo zêdekirina hêzê motora 680 lîtreyî ya çar silindir heya 1.8 hesp. Ajotina di nav seyrûsefera LA de wekî windakirina demê xuya dike - heya ku Leno rasterast ber bi Angeles Crest ve neçû.

14 1952 Ferrari Barchetta

Jay Leno fersend hat dayîn ku 1952 Ferrari Barchetta li dora Los Angeles-ê bi saya deynek din ji Muzexaneya Otomotîvê ya Petersen-ê ajot. Lê tevî awirên wê yên ecêb û bihaya dîn, ev Ferrari taybetî ye ji ber ku ew xwediyê Henry Ford II bû.

Otomobîl di destpêka salên 1960-an de ket destê Ford, dema ku Ford û Ferrari li hevgirtinê difikirîn (Bê guman, gava Ford fêr bû ku Enzo Ferrari dixwaze kontrola tîmê xwe yê pêşbaziyê bigire, peyman têk çû û Ford di forma GT40).

Ev Barchetta, otomobîlek yek-cûre ya ku motorek pêşbaziyê ya V12 di binê kapê de ye, diyariyek taybetî bû ku bê guman Enzo paşê dixwest vegere.

13 Hucreya sotemeniya hîdrojenê BMW 7 Series

Şopa karbonê ya Jay Leno, digel hemî otomobîlên kevnar û motorên wan ên benzînê yên kevnar, divê pir mezin be. Gelek motorên V12 û V8, motorên tank û balafiran bi ji sedî sifir veguherînerên katalîtîk û turbochargerên nûjen ên alkol û nîtrojenê bidin hev, û hema hema ne di cîh de ye ku meriv bibîne ku Leno ajotina BMW 7 bi şaneyek sotemeniya hîdrojenê veguhezîne. Bêrkirin.

Lê tevî şoka destpêkê, ew tenê têgihîştî ye ku kesê ku di dîroka otomotîvê de ew qas veberhênan kiriye dê wext bigire da ku yek ji rêyên pêşerojê yên gengaz ên ku pîşesazî dikare bigire da ku alîkariya kêmkirina emîsyonên gaza serayê bike.

12 2015 Corvette Z 06

bi rêya carfanaticsblog.com

Jay Leno ne tenê bi otomobîlên kevn û tunerên nûjen re mijûl dibe, lê di heman demê de pêşniyarên herî dawî yên ku pîşesaziya gerdûnî ya gerîdeyê hildiberîne jî diceribîne. Lê ceribandina xistina van gerîdeyan, mîna vê Corvette Z06, berbi sînor ve dibe ku pir be, û Leno di dema kişandina fîlimê de bi rastî hate kişandin. Garaja Jay Leno. Bê guman, navdariya wî belkî faktorek bû, ji ber ku ew bi jor ve siwar bû, lê kî di hişê xwe yê rast de dikaribû li ber xwe bide ku V06 Z650-ya 8-hêza XNUMX-hêza xwe berbi sînorên xwe û ji wêdetir di girên bayê yên Malibu de bigire?

11 Custom 1929 Packard Boattail Speedster

Dîroka vê adeta 1929 Packard Boattail Speedster bi dehsalan vedigere dema ku dilşewat bi navê Jerry Miskevich yekem car model di kovarek gerîdeyê de dît û biryar da ku ew ê rojekê bibe xwediyê wê.

Lêbelê, hilberînerê Detroit-ê Packard di sala 1958-an de ji karsaziyê derket, ji ber vê yekê Miskevich sekinî bû ku hewil dida ku gerîdeya xewna xwe ji parçeyên ku ew dikaribû li dû dehsalan bibîne ava bike.

Encam Speedsterek nebawer bû ku beşek li ser Super 8-ê ye ku lêçûya wê ji kirîna yek ji çend mînakên saxmayî pir hindiktir bû, ji ber ku otomobîla ku wî yekemcar gelek sal berê dît ji bo serekê endezyar Packard otomobîlek ceribandinê bû.

10 TANK Mono

BAC Mono îdîa dike ku ew supercara yek-kursî ya cîhanê ye, û li gorî kenîna mezin a li ser rûyê Jay Leno dadbar dike, ew di trafîkê de jî rêwîtiyek heyecan peyda dike. Hilberînerê Brîtanî Briggs Automotive Company Mono derxist, ku bi motorek Ford Duratec ya 285-hêza hêzdar e ku ji hêla Cosworth ve hatî guheztin.

Ew hêz bi rêgezek ajotinê ya rêzdar a F3 ve tê kanalîze kirin ku bi saya giraniya pir kêm a bi tenê 0 pound 60 km/h di kêmtirî sê çirkeyan de diherike.

Ajotina BAC Mono di seyrûsefera LA-yê de dikare xeternak be ji ber ku belkî gerîdok ji piraniya neynikên paşîn kêmtir e, lê bi kêmanî otomobîlek werzîşê ya piçûk dikare di navbera SUV-yên gemar de biqelişe.

9 Hispano-Suiza 8 "Wagona bê hespê"

Leno hez dike ku gerîdeyên wî di dîroka otomotîvê de bi girîngî werin xuyang kirin, û rêwîtiya wî ya bi şêwaza hewayê ya xwerû ya bi motorek Hispano-Suiza 8 ne cûda ye. Hispano-Suiza 8 yekem motora V8 ya DOHC ya ku di sala 1914-an de dest pê kir, yekem motora V300 ya DOHC-a avê bû, û di 1,900 rpm de bi qasî XNUMX hesp hêz hilberand.

Leno di dawiyê de yek dît ku dikare di avahiyek bi tevahî xwerû de bi ajokera otobusê ya Delage û dîferansiya paşîn a kamyona çopê ve were girêdan. Torkeya mezin a motora 18.5 lîtreyî dihêle ku cenawir bigihîje leza herî zêde ya 125 mph, ku ji bo otomobîlek ku Leno jê re dibêje "wagona bê hesp" ne xirab e.

8 Têgeha Jaguar C-X75

Dema ku Jaguar di sala 75-an de di pêşangeha motora Parîsê de otomobîla konsepta C-X2010 eşkere kir, ew yek ji otomobîlên herî pêşkeftî yên cîhanê bû. Veguheztina hîbrid-elektrîkî ji bo her tekerek motorek elektrîkî hate saz kirin, û pîlê ji hêla du motorên turbîna mazotê ve dihat xebitandin.

Planên hilberîna dawîn li şûna motorek mazotê motorek induksiyonê bikar anîn, lê proje di sala 2013-an de piştî ku tenê pênc hatine çêkirin hate sekinandin.

Otomobîlên ji fîlma James Bond Specter di sala 2015-an de, bi xêra awirên wan ên futurîst û bihayê wan ji 1 mîlyon dolarî zêdetir, ji Leno re gelek cesaret hewce dike ku yek ji wan li Los Angelesê biceribîne.

7 Runge FF006 RS

Avakerê serbixwe yê Minnesota Christopher Runge şansê jiyanê wergirt dema ku Jay Leno ew vexwend California da ku li Runge FF006 RS û FF007 Gullwing Coupe siwar bibe. Li ser bingeha mekanîzmaya Volkswagen û Porscheyên piştî şer, Rung bi tevahî panelên laşê aluminiumê yên xweş û şasiyek bi tevahî xwerû bi destan çêdike - di vê rewşê de li ser bingeha motorek ku ji Porsche 912-ê hatî peyda kirin.

Zehf, sivik, û bi cama hewayê ew qas nizm ku dixuye ku dibe ku gogên pîlotan baş bin, rêwiya Runge FF006 dikare bi hêsanî 100 mph biqede û hîn jî wekî beşek ji rodeyek germ a destpêka salên 1950-an xuya dike.

6 Porsche 918 Spyder

Di nav hemî otomobîlên girîng ên dîrokî de ku Leno li dora Los Angeles-ê diajo, berhevoka wî ji hêla hin otomobîlên herî futurîst ên cîhanê ve tê temam kirin. Lê ajotina gerîdeyên werzîşê yên herî xweş ên cîhanê û konseptên wê hema hema bi qasî ajotina tankerek agir ji paş ve bêaqil xuya dike, ji ber ku seyrûsefer û roniyên trafîkê bi tevahî rê dide ku ajokar ji performansa bêhempa ya otomobîlên mîna Porsche 918 Spyder kêfxweş bibe. .

2013 Spyder ku ji sala 2015 heta 918-an hatî hilberandin, supercarek hîbrid a Porsche ye ku bi qasî 900 hesp hêza wê heye ku dikare di 0 çirkeyan de XNUMX-XNUMX mph bike. Teqandina nîşana rawestandinê li dû nîşana rawestanê dikare gelek kêfxweş be, lê gerîdeya bi rastî hewce dike ku li ser rê be û ne di seyrûsefera rawestan-û-çê de be.