3 xal ji bo ceribandina aramiya rê

Ku we di havînê de çend hezar mîl siwar kiribe an jî we di zivistanê de bisiklêta xwe pir dirêj di garajê de hiştibe, her du jî dikarin bandorê li hilgirtina gerîdeya we bikin. Ji bo ku motorsîkleta xwe li ser rê bihêle divê hûn kîjan amûran kontrol bikin? Lastîkên xitimî, suspension xitimî, rêvebir û lîstika hevbeş hwd. Desthilatdariya baş a motorsîkletê mijarek hevsengiya di navbera van hêmanên cihêreng de ye, nehevsengiyek hêsan di yek ji wan de dikare her tiştî biguherîne.

Ji ber vê yekê, berî ku hûn dîsa bikevin rê, li vir 3 tişt hene ku divê hûn bê guman kontrol bikin da ku bisiklêta xwe ji nû ve geş bibe û baş bi rê ve bibe!

Teker garantiya yekem a aramiya baş li ser rê ne

Tires yekem tiştê ku meriv li motorsîkletek kontrol dike da ku kêşa baş peyda bike. Bi rastî, ji hemî pêkhateyên otomobîlek du-teker, ew e ku rewşa wan pir caran û zû diguhezîne.. Li rê da, Di rewşeke bêîstîqrar de, tîrêj û teker divê gumanbarê yekem be.

Pêşî cilê tîrê kontrol bikin. Ew bi rastî têne guheztin ger li paş "dûr" an li pêş "banî" xuya bikin. Kêmbûna kûrahiya gurçikê jî nîşana cilê ye. Ger tîrêjên we xera bibin, hûn ê dema ku goşeyan danîne de windabûna pêşkeftinê û hin bêîstiqrariyê di quncikê de bibînin. Gava ku hûn dizivirin, hûn ê bê guman kêmbûnek girîng a rûyê pêwendiya bi erdê re bibînin. Di vê rewşê de pêwîst e rtekerên xwe nûve bikin.

Ya duyemîn, zexta tîrêja xwe kontrol bikin. Ger motosîkletek zivistanê demek dirêj li heman cihî were hiştin, lastîkên wê bi xwezayî û neçarî zextê winda dikin. Divê hûn zanibin ku zexta navxweyî tevgera gerîdeya we diyar dike. Ji bo baştirkirina aramiya rê, pê ewle bin ku tirên xwe ji nû ve bi zexta rast bifûrînin..

Ji bo kişandina baş, sekinandinê kontrol bikin.

Bi zexta tîrêjê ya baş, verastkirina suspensionê ya rast ajotina ewle misoger dike. Suspension ew in ku du tekeran bi çarçoweya motorsîklêtê ve girêdidin. Ew bi gelemperî bi biharek û/an qeşengek ku hewaya zextkirî tê de têne destnîşan kirin.

Suspension ji 4 hêmanên cihêreng pêk tê, di nav de çeng, şokê, swingarm û rêwer. Rola serekepiştrast bikin ku teker bi erdê ve girêdayî ne, Ew dihêlin ku hûn bêyî rewşa rê, leza ku motorsîklet lê dimeşe, goşeya rêvekirinê û hêza firandinê, rê baş bigire. Ji bilî peydakirina rehetiya pîlot, ew destûrê didin şokkirina baştir.

Bi vî rengî, verastkirina suspensionê vegirtina şokê ya baş, tevgera rêvekirinê, û domdariya motor û çarçoveyê diyar dike. Pêdivî ye ku hûn wan eyar bikin ku li gorî giraniya we û giraniya navîn a rêwiyek gengaz û giraniya bagajê li hev bikin. Ger şokê bi cih bibe verastkirin jî pêdivî ye.

Her weha kanalê kontrol bikin

Zincîreke ku pir zelûl an jî pir teng e, her du jî pirsgirêk in. Pir teng, ew ne tenê zû dişewitîne, lê di heman demê de diqelişe, û di heman demê de gearbox têk diçe. Ji hêla din ve, zincîrek bi tansiyona normal dema ajotinê li ser rê nermbûn û aramiyê peyda dike.

Ev tê vê wateyê ku hûn hewce ne ku tansiyona zincîra normal peyda bikin. Ji bo vê yekê, motorsîkletê bi cîh bikin ku çerxa paşîn li erdê bimîne. Dûv re di navbera zincîrê û pendulumê de 3 cm valahiyek bihêlin.

Di heman demê de pêdivî ye ku meriv rewşa rûnkirina zincîrê jî kontrol bike. Pêdivî ye ku rûnkirin her 1000 termînalan were kirin. Ger hûn motorsîkleta xwe bi tundî bikar bînin, divê ev her 500 km were kirin. Wekî din, çi hûn li motosîkleta xwe li bajêr an jî li ser rê siwar dibin, girîng e ku hûn zincîra xwe piştî her siwarkirina rêyên şil rûn bikin.