4 sedemên sereke çima tachometer ji bo performansa gerîdeyê girîng e

Bi gelemperî tenê di wesayîtên veguheztina destan de têne dîtin, tachometer ji bo berhevkirina daneyan, guheztina gemarê, aboriya sotemeniyê, û jiyana motorê girîng e.

Otomobîlên nûjen, kamyon û SUV her sal zêdetir bi teknolojiyê ve girêdayî dibin. Ji pergalên ewlehiyê yên bi alîkariya ajokaran bigire heya nermalava pêşkeftî ya çavdêrîkirin û sererastkirina pergala sotemeniyê, ajokarê rojane ya îro ji yên berê pir cûda ye. Yek ji hêmanên mayî (bi gelemperî li ser wesayitên ku bi destan veguheztin) tachometer e. Di salên borî de, "tachometer" ji hêla ajoker ve hate bikar anîn da ku wextê çêtirîn û herî bikêrhatî ji bo guheztina ji amûrek nizmtir berbi bilindtir diyar bike. Îro, tachometer dîtbarî ne bi qasî salên borî girîng e, lê ew ji armancekê re xizmet dike.

Fêmkirina armanca rastîn a tachometer

Berevajî baweriya populer, tachometer ji pîvanek ku leza motorê nîşan dide wêdetir e. Di rastiyê de, tachometer ji pergalek amûrên kontrolê pêk tê ku daneyan berhev dike, wê dişîne ECU (yekîneya kontrola motorê) û bandorê li xebata gelek pergalên serbixwe dike. Bi fermî, takometre amûrek e ku zivirandina şaneya motorê dipîve, ya ku berpirsiyarê zivirandina her çîçeka girêdanê û pistonê di çerxa şewitandinê de ye. Dema ku kelmêş 360 pileyî dizivire, ew şoreşek bêkêmasî temam dike. Tevahiya leza zivirîna kelmêş bi şorşên di hûrdem an rpm de tê pîvandin.

RPM li ser pîvanek tête xuyang kirin, bi gelemperî li ser tabloya ajokar û, di pir rewşan de, li milê çepê ye. Ew bi gelemperî rêzek hejmaran ji sifir heya 8 an 9-ê bi çend rêzan di navbera her hejmarê de li ser ekranek analog an dîjîtal nîşan dide. Jimarek di navbera 0 û 9-ê de bi rastî 1,000 carê wê hejmarê tê pênase kirin. Reqemên paşîn ên ku li ser tachometer têne xuyang kirin bi gelemperî bi sor têne xuyang kirin. Dema ku motor lezê dike, tîr dê jimareyek bi rpm ya motorê re nîşan bide. Dema ku tîr nîşanek sor nîşan dide, ew wekî "xeta sor" tête hesibandin an jî li jorê pêşniyarê dixebite.

Bi zanîna fonksiyona tachometerê, em li 4 sedemên sereke binihêrin ka çima ew ji bo xebata gerîdeyê girîng e.

1. Daneyan digire û dişîne da ku bibe alîkar ku gerîdeya xwe biguhezîne

Ger we guhezek otomatîkî hebe û takometreyek we hebe, hûn ê gava ku ji pêlavek jêrîn berbi guhêzek bilindtir veguhezînin hin hevrêziyê bibînin. Veguheztin ji bo ku bi leza motorê ya diyarkirî veguhezîne bername tête kirin. RPM ji hêla tachometerê ve tê pîvandin û ji TCM (Modula Kontrola Veguheztinê) an ECU re tê şandin. Heman şoreş li ser pîvanê têne xuyang kirin. Dema ku pîvan bi xwe tenê ji bo mebestên pêşandanê ye, ew dihêle ku ajokar zanibe kengê li benda veguheztinê ye.

2. Bila ajokarên veguheztina manual bizanibin kengê veguherînin

Sensorê tachometer di heman demê de ji ajoker re dibe alîkar ku dema ku veguheztinek bi destan bixebite her kengê biguhezîne. Dema ku takometre di navbera 3,000 û 4,000 rpm motorê de dixwîne, piraniya otomobîl, kamyon û SUV-yên bi guheztina destan divê ji xwarê ber bi jor ve bizivirin. Ajokar bi gelemperî têne fêr kirin ku motorê li gorî şert û mercên deng û ajotinê biguhezînin û ne revên takometreyê, lê tachometer bi peydakirina nîşanek dîtbar ve fonksiyonek girîng dike.

3. Alîkariya Pêşveçûna Karûbariya Mazotê dike

Tachometerek xebitandinê jî dikare alîkariya kesên ku bi veguheztina destan re aboriya sotemeniya xwe baştir bikin. Piraniya hilberînerên gerîdeyê di manuala xwediyê gerîdeyê de destnîşan dikin ka motor ji bo karbidestiya herî baş bi çi RPM-ê divê were guheztin. Ji bo bidestxistina karbidestiya herî baş, motorek şewata navxweyî ya nûjen bi celebek taybetî ya veguheztinê an veguheztinê û rêjeya axeya ajotinê re tête hev kirin. Kombûna her sê pergalên cihêreng wekî trêna hêzê tê zanîn. Guhertina ku ji hêla hilberîner ve hatî pêşniyar kirin dibe alîkar ku hêzê bi kêşa hindiktirîn veguhezîne tekeran. Bi kêmkirina "bar" an "kişandina" li ser motorê, sotemenî kêmtir tê şewitandin, û di encamê de aboriya sotemeniyê çêtir dibe.

4. Jiyana motorê dirêj dike.

Motorek şewitandina hundurîn çend beşên tevgerê hene ku ji bo xebitandinê hewceyê lubrîkasyonê ye. Gava ku her perçeyek tevdigere, bi her şoreşa motorê re, û di encamê de, germahî çêdibe. Çiqas ku motor zû dizivire (an jî RPM çiqasî bilindtir be), ew ê bêtir germ were hilberandin. Dema ku ev diqewime, parçeyên metal ên di têkiliyê de di dawiyê de germ dibin heya ku ew dest bi rûnê winda dikin, ku dikare bibe sedema têkçûna felaketê. Dema ku tachometer û hêmanên pêvek bi rêkûpêk dixebitin, veguheztin dikare di wextê xwe de biguhezîne, an ajokarên veguheztina desta dikarin wekî ku tê pêşniyar kirin biguhezin, û jiyana motorê dirêj bike.

Tachometer di motorek nûjen de rolek girîng dilîze ji ber ku ew ji tenê derziyek tevgerê ya li ser pîvanek pir wêdetir diçe. Ger hûn bala xwe bidin ku senzora tahometer naxebite, dibe ku ew nîşanek pirsgirêkek piçûk be, wek senzorek şikestî an têl şikestî, an pirsgirêkek potansiyel ciddî, ​​wek senzorek wextê xerabûyî. Ger hûn guman dikin ku takometre li ser wesayîta we naxebite, bi mekanîzek pispor re têkilî daynin û ji wan re bikin ku sedema pirsgirêkê teşhîs bikin da ku tamîrên rast werin çêkirin.