Top 5 Diesel Sports Cars - Cars Sports
Di vê salê de me gelek otomobîlên bilez hebûn, û ew hemî pir kêfxweş bûne dema ku bi lez diçin, lê rastî ev e, em 80% ji dema xwe bi hêdîka li dora bajêr an li ser otobanê ajotinê derbas dikin. û niha hûn dixwazin mazotê we bi dilxwazî hebe.
Mînak bigirin Golf R: Makîneyek pir bilez û pratîk, lê tam yek dixwe Ferrari Ez jî bi 30 km/h diajot.
Xwezî, di lîsteyê de çend modelên mazotê hene (duh) ku pir kêfê ne lê wekî tankerên neftê nayên bikar anîn. Hema çend sal berê, motorên mazotê ji bo traktor û kamyonan hatine veqetandin, lê motorên ku em îro di hin otomobîlan de dibînin, ji motorên benzînê re tiştek tune ku çavnebariyê bikin. Werin em bi hev re li hin modelên mazotê yên çêtirîn ên li sûkê mêze bikin ku hûn ê poşman nebin ku hûn xwediyê otomobîlek werzîşê ya benzînê ye.
Peugeot 308 GTD
La 308 yek ji ye Peugeot ya herî serkeftî ya salên dawî. Şasiya wê hişk û bersivdar e, û rêwerdana lîstika vîdyoyê ya piçûk wê ajotinê jêhatî û kêfxweş dike, tewra di forma mazotê ya 1.6 de. Lêbelê, Fransiyan xwediyê ramanek mezin bûn û biryar dan ku guhertoyek bi motora mazotê ya 2.0-lître ya ku 180 hp hilberîne bide me. û 400 Nm torque li hember 205 hp. û 285 Nm torque ji bo guhertoya turbo-petrolê ya GT 1.6. Sazkirin û teker li ser her du guhertoyan yek in, lê guhertoya mazotê kêmbûna wê 20 hp-ê çêdike. torque bilind û, berî her tiştî, xerckirina 25 km / l di çerxa hevgirtî de.
Volvo V40 D4
Li Îtalyayê em li ser vê yekê pir hindik dibihîzin, lê Volvo erebeyên mezin çêdike. Kêfa min a hewldanê hebû V40 di çend guhertoyên wê de, û ez ji şasi û rêvebiriya vê gerîdeyê bandor bûm. Versiyon ji D4 bi 190 hp. û 400 Nm torque wek trênekê dimeşe û xwedî piştgiriyek quncikê ye ku li dijî felsefeya "erebeya ewle û bêdeng" ya Volvo ye. Veguheztina destan jî hêja ye.
Golf GTD
Erê, tewra di vê rewşê de - wekî di doza Peugeot de - guhertoya mazotê ya otomobîla kompakt a werzîşê ya Almanî ya bêhejmar feydeyên bêhejmar pêşkêşî dike. Va Golf GTi ew çu carî ne otomobîlek werzîşê ya tund bû, lê otomobîlek rojane bû ku dema ku rêzek quncik digire karibe kêfê bide. Va GTD karanîna Golfê berbi astek bilindtir digire: kredî diçe 2.0 TDI ya bi 184 hp. û 380 Nm, motorek ku bi rastî dixebite. Gearboxa 6-leza DSG jî dê GTD hê zûtir hîs bike.
Mini Cooper SD
Ew ne nû ye ku Mini Ew otomobîlek kêfxweş e ku meriv di guhertoyên xwe yên herî bingehîn de jî ajotinê ye. Bi nifşa herî dawî re, Cooper hin hişkbûn û bersivdayîna ku her gav pênase kiriye winda kiriye, lê ew yek ji baştirîn gerîdeyên kompakt ên li sûkê dimîne. Ger versiyon SD dengê guhertoya S ya benzînê hebû, dê tiştek mîna wê tune be. 2.0-lître BMW bi hêza xwe ya 170 hp, Mini-yê bi hêsanî pêş ve diçe. û 360 Nm torque.
Dibe ku ew dengê 2.0 turbo nebe, lê ew heman kêfê, torque bêtir pêşkêşî dike û mîna Boeing 747-ê naxwe.
Bmw 125d
Piştî hewldana BMW125d, zehmet e ku meriv çêtir bibîne. Yekane ajokera paşîn a kompakt (ji bo nuha) bi yek ji çêtirîn motorên mazotê yên li sûkê tê. Motora wê ya 2.0-lître Twin Scroll 218 hp hildiberîne. û 450 Nm torque, û hêza wê bi leza motorek xwezayî ya aspirated re têkildar e.
Rêvekirin rast û rasterast e, û hûn tenê hewce ne ku elektronîkî vemirînin da ku bi teqandina lastîkên paşîn kêfê bikin. 125 d di 0 çirkeyan de ji 100 heta 6,3 km/h lez dike û bi du gearboksên îstîsnayî peyda dibe: 8-leza manual û/an XNUMX-leza ZF-ya otomatîk.
Ew serketiya me ye.
