Top 5 Sports Super Sedan - Auto Sportive

Gelek kategoriyên gerîdeyên sporê hene. Spîdarên sivik, turbînên 4x4, hîperkars, hêlînên germ, an gerîdeyên masûlkeyên Amerîkî hene. Lêbelê, yek celeb gerîdeyek heye ku ji gerîdeyek werzîşê wêdetir e: super sedan.

Sedanên bilez ne tenê supercar û tonek kêfê pêşkêş dikin, lê ew dikarin kelûmêl û zarokan ji hemî endamên malbatê zûtir û kêfêtir bibin dibistanê, bi aramî rojekê bişopînin û gelek gerîdeyan bidin. Lê berî her tiştî, ew dikarin bi ewlehî û xemsarî dest bi rêwîtiyek dirêj bikin, û we teze û aram bibin cîhê we.

Ez dizanim hûn wiya difikirin SUV xwedî taybetmendiyên (eynî) sedanên werzîşî ne; lê digel navendek giraniya wusa bilind û ajotina çar-çerxê, cûdahî mezin e.

Werin em bi hev re binihêrin ka kîjan sedanên steroid di vê demê de çêtirîn in.

BMW M5

Ew şahbanûya sedanên werzîşê ye BMW M5... Bi 110.000 €, hûn dikarin heywanek 560 hp bigirin ku dikare di 0 hûrdeman de 100 km / h bilezîne. Ev nifş du silindir (ya berê xwediyê 4,3-lître motorek V10-a xwerû ya xwerû bû) avêt û ji v5.0 pir twin-turbo û twin-turbo pirtir 8. Ji bo tirsandina hevalên xwe bi gerîdeyek tijî tije rêyek çêtir tune. al'Ring. M4.4 her dem şanoya herî bihêz a sedanên hêzdar e: ji Mercedes AMG bi hêztir û ji Jaguar aşitiyane pir zûtir. Lê her tişt diguhere ...

Maserati Ghibli

Maserati her gav sedanên fantastîk çêkiriye. Ez li ser Ghibli-ya kevn, Biturbo û Quattroporte-ya pêşîn difikirim, ez nikarim xwe xemgîn bikim. Ew otomobîlên bilez û hov bûn, lê di warê pêbaweriyê de tirsnak. Di van dehsalên dawî de, Mala Trident di bin baskê Ferrari de hate girtin û bi hemî rûmeta xwe vejîne. Ghibli-ya nû otomobîlek gihîştî ye: elegant, şêk, werzîş û - li gorî Almanan - serhildêr.

Wê 6-lître twin-turbo V3.0 bi 409 hp. û 550 Nm - di beşê de ne ya herî hêzdar e, lê Ghibli di warê kalîteyên dînamîkî de nikare kesek çavnebar bike. Bi bihayê 86.000 euro, bi rastî jî zehmet e ku meriv sedemek nekirina wê bibîne.

Mercedes E-Class AMG

Mercedes AMG her gav otomobîlên bilez bûn, li ser wê baran nayê. Lêbelê, tewra çend sal berê jî, werzîşê wan ji yên Ewropî bêtir nêzî gerîdeyên masûlkeyên Amerîkî bû: li ser xêzek rasterast bilezînin, lê dema ku diçin quncikê hinekî dihejin.

Bi nifşê herî dawî AMG E-Class muzîk guheriye. Ne tenê motora 6.3-lîtreyî ya xwerû ya xwezayî di berjewendiya 5,5-lître twin-turbo V8-a bi 557 hp de vekişiyaye. (585 di guhertoya S de), lê di heman demê de ji ber ku şas di dawiyê de li bilindahiya motorê ye. Ger 10 sal berê cûdahiya di navbera Mercedes û BMW de pir mezin bû, naha ew tenê mijarek çêjê ye; jî ji ber ku bihayê heman e.

Porsche panamera

Porsche ji bo veguheztina xetê dijwar bû 911 li ser sedanek bi dirêjahiya 5 metreyan, û encama şêwazê ya paşîn her kes razî nekir, gel pir parçe kir. Lê gumana kesî li ser kontrolkirinê tune. Guhertoya herî dînamîk GTS ye, ku bi motora turbocharged V8 ya 4.8 hesp û bi 411 hp ve hatî çêkirin. û ajotina paşîn bi bihayê 129.000 euro.

Ji bo yên herî dîn 186.000 570 euro (bihayê Lamborghini) di heman demê de guhertoyek Turbo S bi 0 hp heye. û bilezkirina 100 di 3,8 çirkeyan de.

Bentley Continental GT

La Bentley Continental GT ew saziyek e. Ew ê ne zûtirîn û ne jî zûtirîn be, lê gava ku dor tê kuştina kîlometreyan bi hêsanî, ew duyemîn e. Buhayê "ketina-asta" Brîtanî 186.000 € ye û bi motorek 8-lître V4.0 twin-turbo 560 hp heye ku dikare wê ji 0 heta 100 km / h di 4,8 çirkeyan de ber bi leza herî zêde 308 km / h ve bike. saetek Rocket ji bo rêwîtiya dûr-dirêj û hevalek maqûl di jiyana rojane de.