5 SUVs mezin GAZ
Contains
Di nav qeyrana salên 1990-an de, kêmbûna daxwaziya kamyonan, rêveberiya Kargeha Otombîlên Gorky neçar kir ku bi alîkariya mekanîzmayên bazarê yên ne-kevneşopî rêyek ji rewşê bigere. Pargîdanî hewl da ku vê pirsgirêkê bi hilberîna girseyî ya SUV-yên çarçoveyê çareser bike. Lê dêwek otomobila navxweyî nekare tiştê ku Mitsubishi bi dest xistiye bi dest bixe. Li vir 5 otomobîl hene ku ronahiya rojê dîtin, lê qet neketin hilberîna girseyî.
GAZ-2308 "Ataman", 1995
Di sala 1995-an de hatî çêkirin, pîkapa pênc metre GAZ-2308 "Ataman" wekî SUV hate danîn. Di 1996-1999 de, ji bo safîkirina sêwiranê gelek beşên ceribandinê hatin çêkirin. Diviyabû ku kamyon di sala 2000 de bikeve hilberînê.
Lê di sala 2000 de bû ku nebat ji hêla Basic Element ve hate kirîn, û rêveberiya nû dev ji ramana hilberîna girseyî ya modelê berda. Yek ji wan prototîpan demekê li balafirgeha Nizhny Novgorod wekî gerîdeya eskort xebitî.
GAZ-230810 "Ataman-Ermak", 1999
Di qonaxa pêşkeftinê ya GAZ-2308 Ataman de, sêwiranan nêzîkî 20 guhertin pêşniyar kirin, lê tenê du ji wan gihîştin qonaxa prototîpê. Yekem ji wan, GAZ-230810, bi navê "Ataman-Ermak" bû û wekî vagona qereqolê ya pênc cîhî hate pêşkêş kirin. Tenê sê prototîp hatin çêkirin, û modela yekem di 1999 de xuya bû.
Guhertina duyemîn a vê modelê kamyonek hilkişîna GAZ-230812 bû ku bi kabloyek du rêzî, deriyên kêlekê yên pêçandî û laşek girtî bû.
GAZ-3106 "Ataman-II", 2000
Guhertinek din a modela Ataman di sala 2000-an de ji bo Pêşangeha Motora Moskowê ku di wê demê de pêk dihat hate pêşve xistin û hejmar û navê GAZ-3106 Ataman II wergirt. Ji selefê xwe, wî axên ajotinê, pergala frensê û sekinandina biharê wergirt. Laş di şêwaza SUV ya ku di wê demê de daxwaz bû hate çêkirin.
Ew têra xwe mezin bû ku sê rêzên kursiyên heft kesan tê de cih bigire. Lêbelê, çêkirina prototîpek nîşan da ku otomobîl dê ji bo hilberîna girseyî pir biha be, û proje hate terikandin.
GAZ-2169 "Combat", 2000 h
Pêşxistina vê modelê bi pêşveçûna "Ataman II" re hevdem hate kirin. GAZ-2169 "Combat" wekî cîgirê efsanewî GAZ-69 hate danîn. Şasî ji prototîpa Ataman hat girtin, motor turbodieselek 2,1-lître bû, gearbox jî manualek pênc-leza bû. Hemî taybetmendiyên derveyî rê jî hebûn, wek ajokera çar-tekerê ya daîmî, kilîtkirina dîferansê, û kelûmelê kêm.
Ew ji ber heman sedemên ku birayên xwe yên di bextreşiyê de neketiye hilberînê. Van otomobîlan li gelek pêşangehan hatin pêşkêş kirin, ku ew mîna GAZ-69 bûn.
GAZ-3106 "Ataman-II", 2004
Hewldana duyemîn a destpêkirina "Ataman-II" di sala 2004 de hate kirin. Pêşdebiran hêvî dikir ku di navbera Chevrolet Niva û UAZ Patriot de cîhek tije bikin, ji ber ku ev model ji bêkêmasî dûr bûn.
Ew wekî wesayitek çarçoveyek xaçerêya welat a bi suspensionek biharê ya girêdayî, mîna modela Ataman-a ku berê hatî îsbat kirin, hate sêwirandin. Hat plankirin ku ZMZ-ya navxweyî û xeta Steyer a Avusturyayê wekî yekîneyên ajotinê bikar bînin. Dê ajotina çar teker berdewam be. Di heman demê de hate plan kirin ku guhertoyek sê-derî ya SUV û kamyonê jî were berdan.
Lêbelê, planên destpêkirina modelê di hilberînê de ne diyar bûn ku rast werin. Hesab nîşan da ku bihayê kamyonê dê ji bo xerîdar pir zêde be, û salek şûnda proje hate sekinandin.
GAZ-3106
Di sala 2004-an de, hilberîna GAZ-3106 dest pê kir, ku diviya bû ku di navbera Chevrolet Niva û UAZ Patriot de bibe gerîdeyek navîn.
GAZ-3106 SUVek klasîk e. Laş bi çarçoweyê ve girêdayî bû, suspension bi tevahî ve girêdayî bû, lê biharên klasîk bi biharan ve hatin guheztin. Sêwirana bend û çarçoweyê ji modela ceribandinê "Ataman" hatiye girtin. Rêzeya motoran ji ZMZ-ya rûsî bigire heya Sreira-ya îthalkirî. Diviyabû kamyon di guhertoyên pîkap û sê-derî de were hilberandin. Kamyona tev-teker bû.
Lêbelê, bihayê vê SUV-ya navxweyî pir zêde derket holê, û hilberîna girseyî qet dest pê nekir. Di sala 2005'an de proje hate cemidandin.
GAZ-2169 "Combat"
Pêşveçûna GAZ-2169 "Combat" bi paralelê duyemîn "Ataman" re hate kirin. Hat plankirin ku ev "Combat" dê bibe berdewamiya GAZ-69-a efsanewî, ku ne tenê di jimareya modelê de, lê di heman demê de di şêwaza "retro" ya taybetî ya vê kamyonê de jî xuya bû.
Vê SUV-ê şasî ji malbata Ataman deyn kir. Di dilê vê kamyonê de motorek turbodiesel a 2,1 lître ya 110 hesp heye, ku bi gearboksek 5-lez ve hatî berhev kirin. Kamyon xwedan ajokerek pêş-teker e ku bi navendek dîferansiya kilîtkirî û alavên kêmkirinê ve girêdayî ye.
Lêbelê, di dema ji nû ve organîzekirina GAZ de, ev proje hate betal kirin. Fabrîqe ew di pêşangehan de wekî pêşangehek bikar anî, ji ber ku ew kopiyek pir naskirî ya GAZ-69 bû.
Bonus: GAZ "Tiger", 2001
Di destpêkê de, ev guhertina gerîdeyê ji bo xerîdarên Urdunî hate pêşve xistin, lê ji ber sedemên cihêreng, hilberîna serial pêk nehat. Lêbelê, pêşveçûn derket holê ku sûdmend e, û guhertoya rûsî ya Tiger paşê li ser bingeha wê hate afirandin, lê ew çîrokek din e.
Ger we jê hez kir, ji kerema xwe bi hevalên xwe re parve bikin!
