5 nîşanên ku CVT-ya we tamîrê tavilê hewce dike
Li welatê me bi sedhezaran otomobîl bi gemarê CVT-yê ve girêdayî ne. Di heman demê de, gelek xwediyên gerîdeyên weha xwedî ramanek nezelal in ka kîjan behreya gearboxê divê ji karmendan re were şandin. Li gorî portalê AvtoVzglyad, ajokar bi gelemperî nîşanên yekem ên têkçûna variatorê paşguh dikin, ku dibe sedema hilweşîna yekîneyê pir xemgîntir.
DENGÊ BIKE BIRA!
Di nav nîşanên din ên xebitandina nerast a veguheztina CVT de, hêja ye ku meriv pêvekek xerîb were ronî kirin, û carinan jî dengek hûrik ku dema ajotinê ji veguherînê tê. Lê carinan ew bi zorê tê bihîstin, û xwediyê otomobîlê wê bi dengê ji çerxan ve girê dide. Ev xelet e. Dengên weha bi gelemperî ji hêla hilgirên ku qulikên variator bi eksên xwe ve li ser radiwestin têne hilberandin. Carinan pirsgirêk ne di wan bi xwe de ye, lê di wê yekê de ye ku ew di cîhên xwe de hişk "rûniştin" nakin. Ger hûn têkiliya bi navenda karûbarê der barê deng de dereng bixin, mîkroparçeyên metal ên ku di hêlên "stranbêj" de çêdibin dê têkeve pergala hîdrolîk û zirarê bidin tevahiya variatorê.
LÊZKIRINA NEPAWER
Dibe ku deng ji veguheztina CVT neyê, lê dibe ku bi nerehetî tevbigere, mînakî, di dema lezkirinê de "lêdan". Di heman demê de, leza bêkêmasî ya gerîdeyê bi periyodîk bi kêşeyên bi dereceyên cûda yên tundiyê ve tê guhertin. Wekî qaîdeyek, tevgerek wusa ya makîneyê zêdebûna zextê di şilava xebatê de destnîşan dike, ku, ji ber vê yekê, rastkirina pêbawer a konên guhêrbar peyda nake, bi vî rengî şûştina kemberê provoke dike û, wekî encam, xuyangkirina kêşan li ser rûyê wan. . Di pergala hîdrolîk a variatorê de ku jê re tê gotin valahiya kêmkirina zextê bi gelemperî ji bo tevgera otomobîlek wusa sûcdar e.
Ya rast, ne ew bi xwe jî, lê hinek perçeyek metal an hilberek cilûbergek din a ku ketiye hundurê wê û rê li ber girtina wê ya normal digire. Ev diqewime dema ku xwedan gerîdeyek guh nede ku di pergala hîdrolîk de "slurry" di wextê xwe de biguhezîne. An jî ew hez dike ku ji bo kêfê bişewitîne. Di vê rewşê de, zêdebûna cil û rûçikên kember û konan tê dîtin.
RÎTMA ROGUE
Di rewşekê de ku ajokar di hemî awayên ajotinê de xwe diqelişe û di kêşanê de diqewime, bê şik: xeletiyên di hêlînê de an valahiya kêmkirina zextê de, ku bêyî baldariyek rast maye, karê xwe kiriye, û pirsgirêk gihîştine "dil". ya variator - cones. Dema ku kember li ser rûxara di destpêkê ya asayî ya konikan de çêdibe rû bi rûçik û nelirêtî dibe. Wekî qaîdeyek, pirsgirêkek wusa tenê bi guheztina wan bi yên nû re dikare "çalak bibe". Û di rê de, hûn neçar in ku tengahiyên ku di pêkhateyên din ên "box"ê de tengasiyê derdixin ji holê rakin - çîçek an valve biguhezînin.
FÊKIRINA "MEJÎ".
Dibe ku yek ji pirsgirêkên herî "mirovî" yên bi variatorek ji hêla lêçûna tamîrê ve veguheztina qutiyê di moda acîl de ye. Ger hûn motorê vemirînin û dûv re dîsa dest pê bikin, lê otomobîl dest bi tevgerê dike, wê hingê pirsgirêk di "mejiyê" veguheztinê de ye. Gearbox ne hewce ye ku bi tevahî ji nû ve were çêkirin, tenê yekîneya kontrolê veguherîne.
BELT TO DUMP
Welê, gava ku hûn tiştek nakin, û gerîdok raweste û tenê bi motorê re "diqîre", her çend hûn pêdala gazê pê bixin jî, bi îhtîmalek mezin kembera variatorê şikestiye. Dibe ku di pêvajoyê de zirarê bide konên navdar. Digel hemî encamên ku ji bo berîka xwediyê otomobîlê têne peyda kirin.
