5 tiştên ku divê hûn berî kirîna otomobîlek elektrîkê bizanibin.

Contains

1. Cûreyên cûrbecûr wesayîtên elektrîkê (EV - Wesayîta Elektrîkî)
2. Rêzeya wesayîtên elektrîkê.
- - Bînin bîra xwe ku rêjeya wesayîtên elektrîkê ji hêla:
- Ez dikarim bi ajotina wesayitek elektrîkî di moda normal de çend mîl bigirim?
  - Mîlê erebeya elektrîkê
3. Qereqolên barkirinê.
- - Ger ez otomobîla xwe di bin şarjkerek 100 kWh de bimeşînim, dê bataryaya min a 50 kWh di 0 hûrdeman de ji 100 heta 30% bar bike?

Ma hûn li ser kirîna otomobîlek elektrîkê difikirin? Ma hûn di derbarê hîbrîdê de çi ye, hîbrîdek pêvekirî çi ye, û ew ji gerîdeyek elektrîkî çawa cûda dibe? An jî dibe ku hûn ji rêjeya kêm a ku ji hêla wesayîtên elektrîkê ve têne pêşkêş kirin ditirsin? Divê ev post di cîhana tevgera elektrîkê de ji we re gelek tiştan rave bike.

1. Cûreyên cûrbecûr wesayîtên elektrîkê (EV - Wesayîta Elektrîkî)

Hybrid = Motora şewitandina navxweyî + Motora elektrîkê.

Otomobîlên hîbrîd herdu motoran bi hevûdu bi kar tînin, û otomobîl biryarê dide kengê motora elektrîkê bikar bîne, kengê motora şewitandinê bikar bîne, û kengê motora elektrîkê bikar bîne da ku motora şewitandinê piştgirî bike - nemaze di seyrûsefera bajêr de. Di hin otomobîlan de moda ajotina elektrîkê dikare were çalak kirin, lê rêjeya ku dikare were bidestxistin kêm e, 2-4 km, û ji bo motorên elektrîkê sînorê leza herî zêde heye, bi gelemperî 40-50 km/. saet Pîlên van wesayitan di dema firnê de dema ku elektrîk vedigere tê şarjkirin, lê ne mimkûn e ku pîlê bi awayekî din bên şarjkirin. Feydeyên wesayitên hîbrîd li bajêr diyar in, ku lê xerckirina sotemeniyê ji ya wesayîtên şewata navxweyî pir kêmtir e.

Plug-in hybrid = Motora şewitandinê + motora elektrîkê + pîlê.

PHEVs an Plug-in Hybrids (Plug-in Hybrid Electric Vehicles). Ew her gav otomobîlek e ku motorek şewitandina hundurîn (benzîn an mazot) û ya elektrîkî heye, lê awayên cûda yên xebatê yên van motoran hene. PHEV hene ku motora elektrîkê axeya paşîn û motora şewatê li axeya pêşiyê dixe. Ev motor dikarin ji hev cuda bixebitin, wek tenê motorek şewitandina hundurîn an tenê motorek elektrîkê, lê ew dikarin bi hev re jî bixebitin û motora elektrîkê piştgirî dide motora şewitandina hundurîn. Wesayîtek mînak pêveka Volvo V60 e.

Berdewamiya vê ramanê otomobîlek bi du motoran e, lê motora şewitandina hundurîn dikare di dema ajotinê de jî bataryayên nû vebar bike. Ev modela hybrid ji hêla Mitsubishi Outlander PHEV ve hate pêşkêş kirin.

Ramanek din ji bo hîbrîdê sazkirina motorek şewitandina hundurîn û motorek elektrîkê ye, lê ew motora elektrîkê ye ku hêzê dişîne tekeran, dema ku motora şewitandina hundurîn wekî jeneratorê tevdigere. Ji ber vê yekê, dema ku enerjiya ku di bataryayê de tê hilanîn kêm dibe, motora şewatê dest pê dike lê hêzê nade çerxa. Ev ê bibe wesîleya hilberîna elektrîkê ji bo hêzkirina motora elektrîkê û beşek jî ji bataryayên. Divê were zanîn ku ev karanîna herî aborî ya motora şewitandina navxweyî ye. Mînaka otomobîleke wiha Opel Ampera ye.

Bê guman, di hîbrîdên pêvekirî de em dikarin bataryayên ji dabînkirina hêza derveyî ya şarjê bar bikin. Hin otomobîlên pêvekirî jî destûrê didin karanîna barkêşên bilez ên DC!

Rêjeya elektrîkê bi wesayît û şêwaza ajotinê ve girêdayî ye. Ew bi gelemperî ji 30 heta 80 km bi karanîna motorek elektrîkê digire.

Otomobîla elektrîkê = Motora elektrîkê + pîlê

Wesayîtên elektrîkî an BEV (an BEV - Battery Electric Vehicles) wesayîtên ku motorên elektrîkê ne hene. Rêjeya wan bi kapasîteya pîlê ve girêdayî ye, ku bi kWh (kilovat-saet), kêm caran bi Ah (amp-saet) tête diyar kirin, her çend her du form rast in jî, ya yekem ji bikarhêner-hevaltir e. Lêbelê, van otomobîlan li gorî wesayîtên şewitandina hundurîn ezmûnek ajotinê bi tevahî cûda peyda dikin. Ez pêşniyar dikim ku hûn wê ji bo xwe biceribînin û pêşî parvekirina gerîdeyê bikar bînin.

2. Rêzeya wesayîtên elektrîkê.

Heke hûn bi kirîna wesayîtek elektrîkê re rû bi rû bimînin ev faktora biryardar e, lê di heman demê de tirsa herî mezin e. Hemî bi wê ve girêdayî ye ku hûn çiqasî û çawa plan dikin ku her roj siwar bibin. Ligor Navenda Lêkolînê ya Hevbeş , zêdetirî 80% ajokarên Yekîtiya Ewropî di nava rojê de kêmtirî 65 km diajojin. Dema ku li rêwîtiyek yekcar ji Zakopane berbi Gdansk an betlaneyek berbi Kroatya ve digerin, gerîdeyek elektrîkî tavilê nenivîsin. Lêbelê, heke hûn di nav rojê de dûrên dirêj dişoxilînin an jî pir caran neçar in ku bêtir rêwîtiyê bikin, hîbrîdek pêvekirî bifikirin.

Bînin bîra xwe ku rêjeya wesayîtên elektrîkê ji hêla:

Kapasîteya pîlê bi wesayîtê û carinan jî bi guhertoya modelê ve girêdayî ye.
Hewa - Germahiya pir sar an germ dikare rêgeza wesayîtek elektrîkê sînordar bike. Tenê germkirin û sarkirina otomobîlekê gelek elektrîk bikar tîne. Xem neke, bataryayên we zêde germ nabin. Otomobîlên elektrîkê têne sar kirin.
Şêweya ajotinê - awayê ajotina we bandor dike ka hûn çiqasî rêve dikin. Çêtir e ku bê lezandin an firnê ji nişka ve ajotin. Bînin bîra xwe ku otomobîlek elektrîkî di dema firnê de enerjiyê vedigire, ji ber vê yekê bi tenê berdana pedalê lezê dibe sedema pir firnê.

Ez dikarim bi ajotina wesayitek elektrîkî di moda normal de çend mîl bigirim?

Li jêr ez ê çend modelên wesayîtên elektrîkî yên populer û mîrasa wan nas bikim. Demên ku otomobîlek elektrîkî tenê 100 km diçû û diviyabû ku hûn li nuqteyek barkirinê bigerin, demek dirêj derbas bûne.

Mîlê erebeya elektrîkê

Tesla Model S85d - 440 km - lê baş e, ew Tesla ye û tê zanîn ku Tesla di cîhana wesayitên elektrîkê de pêşeng e, ji ber vê yekê em hinekî bi erdê ve bişopînin.
Kia Niro EV 64 kWh — 445 km
Kia Niro EV 39,2 kWh — 289 km
Peugeot e-208 50 kWh - nêzîkî. 300 km
Nissan Leaf 40 kWh - heta 270 km
Nissan Lead e + 62 kWh - heya 385 km
BMW i3 — 260 km.
Smart EQ Ji bo Çar — 153 km.

Wekî ku hûn dikarin bibînin, ew hemî bi kapasîteya pîlê û şêwaza ajotina we ve girêdayî ye. Mînakî, Peugeot e-208 li ser rûpela veavakirina xwe simulatorek mîlê balkêş heye. Dema ku hêdî hêdî ajotinê di 70 de heya 20 km/h ^o C, otomobîl dikare 354 km rêve bike, û bi ajotina dînamîk, leza tûj heya 130 km / h û frenek tûj di germahiya -10 de. ^o Rêjeya otomobîlê dê tenê 122 km be.

Meriv çawa zû bihesibîne mîlê texmînî ya ku bi otomobîlek elektrîkî dikare were kirin? Wek otomobîlên motora şewata navxweyî, mezaxtina benzînê ya navînî 8 l/100 km tê texmîn kirin, dema ku di nav wesayitên elektrîkî de navînî xerckirina elektrîkê dikare 20 kWh/100 km were hesibandin. Ji ber vê yekê rêjeya ku hûn dikarin bi hêsanî bi wan re bikin, mînakî Kia Niro bi battêra 64 kWh 64 * 0,2 = 320 km e. Ew li ser rêwîtiyek bêdeng bêyî ajotina eko-ajotinê ye. YouTuber-a Polonî ceribandinek dûr û dirêj kir û Kia Niro ji Warsaw heya Zakopane ajot, ango 418,5 km bi yek barkirinê, bi xerckirina enerjiyê ya navînî 14,3 kWh / 100 km.

3. Qereqolên barkirinê.

Bê guman, hûn belkî meraq dikin ku hûn ê otomobîlek wusa li ku û çawa bar bikin û bi gelemperî çi cûre girêdan hene.

Rehet bibin, ev jixwe hatiye gotin. Serdana postên berê:

Bi kurtasî? - Gelek şarj hene.

Hin pere têne dayîn, hin belaş in. Cûreyên girêdanê? Bê pirsgirêkê. Barkirina AC Tîpa 2 an, bi gelemperî, Tîpa 1 bikar tîne. Piraniya qereqolên şarjê xwedan dergehek Tîpa 2 an kabloya Tîpa 2 ne, ji ber vê yekê heke hûn otomobîlek bi dergehek Tîpa 1 bikirin, divê hûn ji Tîpa 1 heya Tîpa 2 bistînin. adapter. Ji bo barkirina DC, li Ewrûpayê em ê girêdanên CSS COMBO 2 an CHAdeMO bibînin. Gelek stasyonên barkirina bilez bi du ji van pêvekan ve têne saz kirin. Ne cîyê xemxwarinê ye.