6 destkeftiyên werzîşê - Otomobîlên werzîşê

Otomobîl hene ku bandorek wusa li ser pîşesaziya otomotîvê ya ku wan dîktator kiriye hebûne xercên referansa nû ji bo her çêker.

Ji bo gerîdeyên werzîşê, pirs naziktir e ji ber ku, ji bilî performans û qalîteya avakirinê, hestên ku car car kêm dikare wan ragihîne derdikevin pêş. Piştî hilbijartina baldar û bi êş, me şeş qonax hilbijartin ku rêzikên di derbarê kategoriya wan de ji nû ve nivîsandin. Ev gerîdeyên pir cûda ne, hem ji hêla hêjmara silindir, vegirtin, hewildana traktîkî û hem jî bihayê. Pêdivî ye ku her dilsozê gerîdeyê di jiyana xwe de bi kêmanî yek carî dest bavêje yek ji van gerîdeyan.

Lotus Elise

Ji bo kategoriya super ronahiyê, gerîdeya referansê tenê dikare li wir be. Lotus Elise... Ji destpêka damezrandina xwe ve di 1996 -an de, jina îngilîz standardên nû ji bo ajotina paqij û kêfê destnîşan kir. Reçeteya hêsan e: motora navîn, asîmanek sivik, hêza hindik û ajotina paş-çerx. Ne fîlterên nepêwist ên mîna rêberiya hêzê an tîrêjên hêzê, tenê kaskada bertek û balansa bêkêmasî. Serî paşde bidin û hûn meraq dikin ku hûn bêtir dikarin çi bixwazin.

Renault Clio RS 182

Çend otomobîlên werzîşê yên pêş-hêja yên hêja hatine hilberandin, ku her yek bi awayê xwe barê performansê bêtir û bêtir bilind dike. Lêbelê, Renault Clio RS kariye ku hemî aliyên hatchbacks -ên ku em jê hez dikin herî zêde bike. Gelek rindik, RS 182, di warê tevlêbûn û hevsengiya çarçoveyê de gihîşt astên nedîtî. Motora wê ya 2.0-lîtreyî ya ku bi xwezayî vediherikî mîna gayek jî di pêlên nizm de di crescendo de ber bi sînor ve diçû, dema ku giraniya wê ya sivik û navenda giraniya wê ya kêm destûr dida fransiyan ku leza ku ji dijberên xwe re nayê zanîn bidomînin.

BMW M3 E46

Telefonê her entegreyek gerîdeyê Emmetré E46 bikin û ew ê ji we re bibêje "çêtirîn M3 heya." Ev yek ji wan çend dozên di cîhanê de fanatîkên hişk e ku em hemî pê razî ne. Sedemek wê heye YE3 E46 hîn jî çêtirîn sedan werzîşê ye. Ineş-xêza wê tenê hêja ye ku gerîdeyek bikirin: dirêjbûna bisiklêtê, hêrsa devera sor, û dengê metallîkî yê tarî wê digihîne Olîmpûsê ya motorên asîmanî.

Ji ber vê yekê, her hêmanek wê bêkêmasî bi yên din re têkildar e, û çarçoweya wê ew qas bikêrhatî hatî çêkirin û hevseng e ku hem ji bo siwarbûna bi kêrê di navbera diranan de û hem jî ji bo sûcdarkirina xwe guncan e.

NISSAN GTR

"Baby Veyron" paşnavek hêja ye, lê danasîna wê kêmasî ye. Nissan gtr... Bê guman, şiyana wê ya hilkişîna leza duyemîn tenê şiyana wê ye ku rêwiyan bitirsîne, lê mirov nizanin ku GTR bi qasî pir kêfê ye. Kapasîteya wê ya veşartina giranî, rastbûn û tunekirina bêkêmasî ya koma motora veguheztinê wê dike çekek zehf bi bandor. GTR qanûnên fîzîkê li gorî kêfa we diguhezîne û nîvê buhayê Porsche Turbo digire. Ne bes e.

Porsche GT3 RS

Dê hemî super otomobîl zû an dereng rû bi rû bimînin Porsche GT3 RS, Ew neçar e. Çiqas guherto û kîjan sal be jî, RS ji cîhanê re destnîşan kir ku her çend hêza wê ya super-hêzdar tune be jî, ew dihêle ku bibe gerîdeya werzîşê ya herî balkêş û balkêş. Rêberiya hêja, veguheztina desta ya hêja (ji 991 -an pê ve), motora xweşik û şasê bêkêmasî, nexasim xuyangên gerîdeyek pêşbaziyê ya pejirandî. Dibe ku çêtirîn gerîdeya werzîşê ya heya niha.

458 Ferrari talya

Ferrari ji bo her gerîdeyek li ser rûyê erdê nîşanek e. Ma ez zêdegaviyê dikim? Belkî, lê ew nayê vê wateyê ku her Maranello -ya nû deh sal li pêşiya modela berê û pêşbazên wê ye. Va 458 ew ji F430 berbi pêş ve çûkek mezin bû. Steering, gearbox, throttle - her tişt di 458 de dirêjkirina xwezayî ya laşê mirovî ye.

Ew vegotina dawîn a Ferrari V8-ya motora navîn û dibe ku otomobîlên werzîşê yên nav-motorê ye, û qehremana paşîn a paşîn a ku ji serdema duyem a turbochargers re pêşeng bû. Super -gerîdeyên pêşerojê neçar in ku demek dirêj bi wê re têbikoşin, tevî 488 GTB.