7 tiştên girîng ên di gerîdeyê de, bêyî ku ew ajotin qedexe ye
Her ku boriyê mezintir be, şansê ku ew ê bi çopê nehewce were dagirtin, ew qas mezin dibe, ku di nav wan de, wekî qaîdeyek, cîhek ji ya herî pêwîst re tune - tiştek ku bê guman dê li ser rê bikêr be, û dê tê de nekeve. ji bo hin bûyerek nediyar rezerve. Ji ber vê yekê hûn çi hewce ne ku hûn di gerîdeya xwe de hilgirin?
Carinan, dema ku hûn li cîranek xwe li gerîdeyê dinêrin, hûn meraq dikin ka cîhê bagajê çiqas tevlihev e. Tiştê ku hevwelatî di bagerên otomobîlên xwe de hilnagirin: çente, çîpên kevn, çîpên kevin, barbekûyek dagirtî, birînên lûleyên kanalîzasyonê yên plastîk, şûşeyên bîrayê yên kevin, skuterek zarokan, stûnên rojname…
Di vê navberê de, berî her tiştî, di gerîdeyê de pêdivî ye ku kîtek alîkariya yekem a qediya ya bi tevahî, lê bi bijare navnîşek dirêjkirî ya alavên alîkariya yekem, vemirandinek agir, êlekek refleks û nîşanek acîl hebe.
Piştre, divê hûn hebûn û rewşa çerxa yedek kontrol bikin. Di rêwîtiyek dirêj de, ger tîrêjê weya yedek bi pîvana çerxên din re bişibînin dê çêtir be. Ger tiştek diqewime, hûn tenê çerxa qulkirî biguhezînin û rêwîtiyê bi leza ku ji we re rehet e berdewam bikin. Hin otobus ji bo ku pereyan teserûf bikin, li şûna lastîkek tam mezin, dokatka danîn. Ev çerxa kurt tenê ji bo rêwîtiyek kurt a berbi dikana herî nêzîk a lastîkên bi leza ku ji 80 km / h derbas nabe maqûl e.
Hin çêker tewra kitek tamîrkirinê di şeklê şûşeyek spreyê de bi şilavek morkirinê ya tev-navbirî davêjin hundur, ku dihêle, mîna dokatkayê, li ser tekerek şikestî ajotina berbi qereqola karûbarê ya herî nêzîk. Di her rewşê de, berî rêwîtiyê, pê ewle bine ku di bûyerek bûyerek nediyar de tiştek ji vê navnîşê heye.
Piştî ku hûn tirekek yedek an alternatîfan kontrol bikin, pê ewle bin ku hûn kompresorek an pompek destan bînin da ku tîrêjên xwe bifûrînin. Pompek destan karek e, dirêj û nerehet e, lê dîsa jî ji tunebûnê çêtir e. Lê kompresorek elektrîkê dê jiyana li ser rê ji we re hêsantir bike, û dibe ku ji bo kesek din ku di rê de di rewşek dijwar de ye.
Dê xerîb be ku hûn lastîkek û kompresorek bi xwe re bibin, lê ne ku jackek û "kevçîkek" têxin nav bagerê da ku pêlên li ser tekeran vekin. Erê, ger çerxên gerîdeya we bi pêlên ewlehiyê ve girêdayî ne, ji bîr nekin ku hûn pê ewle bin ku "serê" xwestinê yê ku li wan dikeve di qutiya destika we de an di qutiya amûra we de ye. Wekî din, di bûyera têkçûnek teker de, hûn ê neçar bibin ku gazî kamyonek bikişîne, û dûv re "veşartiyek" derxînin, ku dê lêçûnên girîng hewce bike.
Di zivistanê de, û di havînê de, heke jenerator xelet bixebite, dibe ku hûn ji bo "ronîkirinê" jî hewceyê têlan bibin. Heke hûn hewce nebin, kesek din wê hewce bike. Lê bê guman ew ê di nav çokan de ne zêde nebin, wekî, bi rastî, amûrek portable ya taybetî ya ji bo destpêkirina motorê bi batterek mirî.
Ger hûn plan dikin ku rêwîtiyek li herêmên ku stasyonên gazê yên baş kêm in, wê hingê pêdivî ye ku peydakirina sotemeniya "rast" ji operatorek pêbawer bê guman di beşa bagajê de were hilgirtin. Berî ku hûn stasyona benzînê ya marqeya xweya bijare bibînin, kavilek bîst lître bes e ku hûn gerîdeya xweya bi kalîte peyda bikin. Xweşbextane, kaniyên seferberiyê yên nazik, yên ku bi pratîkî cihê xwe di çolê de nagirin, îro ne pirsgirêkek e ku were dîtin.
Û, bê guman, heybeta wî çîçek e. Di zivistanê de, ew di çolê we de tiştê herî zêde digere. Ji ber vê yekê, ji bîr nekin ku yekitiya, û ya herî girîng, hebûna kabloyê piştrast bikin. Bi awayê, çêtir e ku meriv kabloyek bihêzkirî an jî xetek dînamîkî bikire. Ew ê dirêjtir bidomînin, û kêfxweş e ku meriv bi wan re, di nav de, xwe jî, "dimikên" girtî derxe.
