Abarth Grande Punto - teşwîqek din a hêçbacka bajarî
Abarth xwedaniya Fiat ew qas diguhezîne ku ew wekî marqeyek cûda tê hesibandin. Di vê gotinê de gelek kirrûbirra heye, lê pir rastî.
Ger hûn ji derve ve li Abarth binerin, wê hingê di nihêrîna pêşîn de ew Fiat Grande Punto ye û ew e. Tenê nihêrînek nêzîk nîşan dide ku li şûna logoya Fiat, mertalê Abarth bi dûpişkek taybetmendî li ser kapê û dergehê dûvikê dihejîne. Heman nîşana li ser bask û rim jî hat dîtin. Taybetmendiyek din a cihêreng şirîta ku di her modela vê marqeyê de, li binê derî, bi navê pargîdaniyê tê bikar anîn e. Kember, mîna xaniyên neynika kêlekê, sor e.
Di hundurê de, nîşanek dûpişkek li dashboardê û dialek Abarth li navenda rêwerê xist. Kursiyên kepçeyê yên bi palpiştên alîgir ên pir pêşkeftî, serpêhatiyên yekbûyî û peldank ji bo sînorkirina tevgera qumaşê li ser wan, cil û berg jî li ser serê piştgirên logoyan hene. Otomobîl baş tê çekirin. Klîma otomatîkî, radyoyek MP3, pergalek Blue & Me, şeş axaftvan û subwoofer, pencereyên hêzdar û neynik hene. Konsolê navendê bi materyalê gewr bi xalên reş ve hatibû pêçandin, ku, rast be, min bi rengekî jê hez nekir. Li jor rêzek bişkokan heye. Di navendê de bişkokek gewr a mezin û erzan, bi tixûbek sor û tîpên Sport Boost heye. Ew tirsnak xuya dike, lê ji bo karakterê Abarth neçar e. Bi tikandina wê karaktera gerîdeyê diguhere.
Heya ku em wê bi tenê bihêlin, Abarth Grande Punto otomobîlek xweş, bikêrhatî û bilez e, lê ne balkêş e. Motora benzînê ya 1,4 turbocharged 155 hp pêşkêşî dike. û herî zêde torque 206 Nm li 5000 rpm. Ew dînamîk e, bi dilxwazî û bi hêsanî lez dike, lê dijwar e ku meriv tê de hestek pir werzişî bihesibîne, û di dawiyê de Carlo Abarth ne ji bo afirandina gerîdeyên hêja, lê ji bo guheztina werzîşvanên gewr ên rêça navdar bû. Otomobîlên Fiat, lê niha bi dûpişkek li ser kapê, di hevrikiya werzîşê de pir baş derketin, û vê yekê bala temaşevanên otomobîlên bilez kişand.
В случае Abarth Grande Punto это изменение обеспечивается активацией функции Sport Boost. Значение максимального крутящего момента затем увеличивается до 230 Нм, и этого значения двигатель достигает уже при 3000 оборотах. В этом режиме усилитель руля становится более прямым, придавая автомобилю спортивный вид и ощущение большего контроля над ним. К набору впечатлений также нужно добавить педаль акселератора Drive-by-Wire, позволяющую точно регулировать ускорение, заниженную на 10 мм подвеску с пружинами на 20 процентов жестче стандартных, а также увеличенную на 6 мм ширину колеи. мм. И красивый, спортивный звук двигателя.
Bi gelemperî, Abarth xwedan kêşek baş e, û dema ku were aktîfkirin, Sport Boost bi rasthatinî bersivê dide tevgerên rêwerzê û pir zûtir lez dike. Otomobîl di 100 çirkeyan de 8,2 km/h lez dike û leza wê 208 km/h e. Di destê şofêrê de cûrbecûr pergalên arîkariya elektronîkî hene, wek ASR û ESP, û her weha Hilgirek Hill, ku destpêkirina li ser girek hêsantir dike.
Jixwe ajotina maşîneyeke wiha kêfxweş bû. Lêbelê, ev yek ji du tiştan hewce dike - rêyên cûda an çerxên cûda. Kombûna kunên me yên di paşîn û çerxên XNUMX-inç de bi tîrêjên pir-kêm-kêm re kêfa ajotinê ya vê gerîdeyê xirab dike. Ya yekem, pêlên di nav çalan de bi deng û pir ne xweş in, û ya duyemîn jî, ew dikarin bi hêsanî bibin sedema zirara tîrê. Rê, mixabin, zû û bi hêsanî nayên guhertin, lê bi tekeran ew cûda ye. Bê guman, li ser tekerên bi profîlek tîrêjê bilindtir, dê tirimbêl êdî ew qas aram nebe, lê pêdivî ye ku guherîn ew qas diyar nebe ku di dema ajotina normal de were hîs kirin.
Pir hêsantir e ku meriv kêmasiya herî mezin a bişkoja Sport Boost hîs bike - xerckirina sotemeniyê pir zêde. Dema ajotina di moda normal de, komputera serborî 15 lître/100 km xerckirina sotemeniya tavilê nîşanî min da, û piştî ku moda Sport Boost vekir, ew gihîşt 25 l/100 km! Bikaranîna vê modê di xebata rojane de dikare bi girîngî lêçûna rêwîtiyê zêde bike. Xerca sotemeniyê bi navînî 6,7 l/100 km ji hêla kargehê ve hatî destnîşan kirin, lê tikandina bişkoja Sport Boost pir caran û karanîna taybetmendiyên ku ji hêla otomobîlê ve têne pêşkêş kirin dê vê hejmarê pir zêde bike.
