Adblue. Divê ew bitirse?

Motorên mazotê yên nûjen bi pergalên SCR-yê yên ku pêveka AdBlue ya şil hewce dike têne stendine. Li ser wî gelek tiştên xerab hene. Em rave dikin ka ev bi rastî xirabiyek e ku ji hêla hawirdorparêzan ve hatî çêkirin, an hûn dikarin bi wî re hevaltiyê bikin.

Serdema motorên mazotê yên kêm-parastin qediya. Îro mazotên sade û bêtevlihev êdî nayên hilberandin ji ber ku gazên eksozê yên ku wan hildiberandin pir jehrîn bûn. Di van salên dawî de, pêdivî bi pergalên SCR heye ku pêvekek şirîn a bi navê AdBlue hewce dike. Ev bêtir lêçûna karanîna wesayîtek wusa zêde dike, tenê pirs ev e ku çiqas e?

AdBlue çi ye?

AdBlue navê hevpar e ku ji bo 32,5% çareseriya avê ya urea ya standardkirî tête bikar anîn. Nav ji VDA-ya Almanî ve girêdayî ye û tenê ji hêla hilberînerên destûrdar ve dikare were bikar anîn. Navê hevpar ê vê çareseriyê DEF (Rêvekêşana Diesel Exhaust Fluid) e, ku, bi nermî hatî wergerandin, şilek e ji bo pergalên eksê yên motorên mazotê. Navên din ên ku li sûkê têne dîtin AdBlue DEF, Noxy AdBlue, AUS 32 an ARLA 32 hene.

Çareserî bixwe, wekî kîmyewîyek hêsan, ne patentkirî ye û ji hêla gelek hilberîneran ve tê hilberandin. Bi tevlihevkirina du hêmanan têne hilberandin: granulên urea bi ava distîlkirî. Ji ber vê yekê, dema ku çareseriyek bi navek cûda bikirin, em nikanin xem bikin ku em ê hilberek xelet bistînin. Hûn tenê hewce ne ku ji sedî urea di avê de kontrol bikin. AdBlue tu lêzêde tune ye, ji motorên hilberînerek taybetî re nayê adaptekirin, û dikare li her stasyonek gazê an firotgeha otomatê were kirîn. AdBlue di heman demê de ne gemarî, zirardar, şewat û teqemenî ye. Em dikarin wê bi ewlehî li malê an di gerîdeyê de hilînin.

Çima wê bikar bînin?

AdBlue (New Hampshire)₃ ez h₂O) ne pêvekek sotemeniyê, lê şilek ku di pergala derzîbûnê de tê derzî kirin. Li wir, bi gazên eksozê re tevdigere, ew dikeve katalîzatora SCR, ku li wir perçeyên NO zirardar dişikîne._x ji bo av (buhar), nîtrojen û karbondîoksîtê. Pergala SCR dikare NO kêm bike_x 80-90%.

Mesrefa AdBlue çiqas e?

AdBlue bi gelemperî wekî şilavek pir biha tê hesibandin. Ev rast e, lê tenê beşek. Dibe ku firoşgehên hin marqeyan ji bo lîtreyek lêzêdeyê 60-80 PLN hewce bike, ku bi tankan carinan ji 20 lîtreyan zêdetir, tê wateya lêçûnên girîng. Çareseriyên branded ên bi logoya pargîdaniyên sotemeniyê li gorî kapasîteya pakêtê bi qasî PLN 10-20 / l lêçûn in. Li stasyonên gazê hûn ê belavkeran bibînin ku tê de lîtreyek lêzêde jixwe bi qasî PLN 2 / lître lêçû. Pirsgirêka wan ev e ku ew ji bo dagirtina AdBlue di kamyonan de têne bikar anîn, û eşkere di otomobîlan de kêmtir dagirtin heye. Ger em biryar bidin ku konteynerên mezin ên çareseriya urea bikirin, biha dikare her lîtreyek PLN XNUMX jî dakeve - ji bo heman pêkhateya kîmyewî rêjeyek bihayek bêhempa! Kirîna konteynerên mezin ên AdBlue bi kapasîteya çend sed lîtreyan biryarek e ku tenê karsazên xwedan fîloyek pir mezin a otomobîlan ku hewcedariya wan bi sotemeniyê heye divê li ser biryarê bidin.

Makîne çiqas lêzêde dixwe?

AdBlue yekem car di pergalên motora kamyon û traktorê de hate bikar anîn. Ji bo wan, vexwarina şilek di asta 4 û 10% ji xerckirina sotemeniya mazotê de tê dayîn. Lê ev motor ji yên ku di gerîdok û kamyonên radestkirinê de têne bikar anîn pir bi strestir in, ji ber vê yekê meriv dikare texmîn bike ku xerckirina AdBlue divê bi qasî 5% ji xerckirina sotemeniyê be. Concern PSA ji bo gerîdeya xweya nû (Citroen Jumpy, Peugeot Expert, Toyota ProAce) radigihîne ku tankek 22,5 lîtreyî têra 15 e. km operasyonê. Bi jimartina mîlyara berbi "rezerzê" bi bihayên bi qasî 7-10 PLN / l, bihaya her kîlometreyê ji 1 PLN bêtir zêde dibe.

AdBlue li ku bikirin?

Ji ber xerckirina nisbeten kêm a lêzêdeyê, ne hêja ye ku meriv AdBlue di konteynerên mezin de bikirin. Sedem ew e ku lêzêde ne pir bi îstîqrar e û krîstalên urea bi demê re têne berdan. Ji ber vê yekê, çêtir e ku meriv pir caran û di beşên piçûk de zêde bike. Ji ber vê yekê, çêtir e ku meriv lêzêde di pakêtên piçûk de bikirin. ASO yên herî biha hene, ji ber vê yekê çêtir e ku ji wan dûr bikevin. Xweşbextane, berevajî şilava Eolys ku di motorên PSA-yê de ji bo paqijkirina parzûnên perçeyên mazotê tê bikar anîn, em dikarin xwe AdBlue lê zêde bikin. Kevirê şilavê bi gelemperî an li nêzê stûyê dagirtinê (di binê yek damperek hevpar de), an jî di qulikê de ye: di binê qapaxê de an di binê erdê de.

Edîtor pêşniyar dikin:

Otomobîla gazê. Formalîteyên pêwîst 

Van otomobîlan li Polonya herî populer in

Toyota Celica ji Boys Don't Cry. Otomobîl îro çawa xuya dike?

Otomobîlên mazotê pir û pir caran diajotin, ji ber vê yekê pêdivî ye ku pir caran avjenî were rijandin. Pakêta çêtirîn dê bi pêvekek 5 heta 10 lître, carinan 30 lître be. Pirsgirêk ev e ku pakêt ne hatine sêwirandin ku bi hêsanî bi şilê tije bibin. Ger hûn dixwazin wê bi xwe astê bikin, divê hûn xwedî kavilek bin. Her weha hûn dikarin, mînakî, qutiyek şuştina camê ya bi kavilek teng jî bikar bînin, her çend ev ne gelemperî ne. Berî ku cerek wusa bikar bînin, pêdivî ye ku ew bi baldarî were şuştin da ku bermahiyên şilava berê jê bibe.