Hyundai Ioniq 5 pîlê di hundurê [vîdyo]. Ew ê di Kii EV6 û Genesis GV60 de heman be

Vîdyoyek bi batarya Hyundai Ioniq 5 ya ji hev veqetandî li ser YouTube derket. Fîlm bi Koreyî ye, bê jêrnivîs e, lê hûn dikarin tiştek li ser bibînin. Di nav tiştên din de, çawa çêker kapasîteya pîlê ji 77,4 daxist 72,6 kWh.

Navxweyî pîlê Hyundai Ioniqa 5 bi kapasîteya 72,6 kWh li ser nimûne pîlê otomobîlê li ser platforma E-GMP

Berga pîlê bi bêhejmar gwîzan, bi rastî her çend santîmetreyan tê girêdan. Di hundurê 30 dozên reş de, modul di çar rêzan de (bi tevahî 30) hatine rêz kirin, di hundurê wan de 12 hucreyên lîtium-ion di pakêtên ku ji hêla SK Innovation an LG Energy Solution ve hatî peyda kirin de hene. Wekî ku me hesab kir, kapasîteya her modulê 2,42 kWh e. Rakirina du ji van wateyan ku Hyundai Ioniq 5 77,4 kWh bazara Dewletên Yekbûyî dike armanc, em Hyundai Ioniq 5 72,6 kWh digirin ku bazara Ewropî dike armanc:

Pîl bi tevahî tê dakêşandin, li paşîn xwedan qulikê nîne, ku ji bo veşartina pergala rêveberiya hucreyê (BMS) di guhertoyên kevntir ên gerîdeyan de hatî bikar anîn. Vê carê, wusa dixuye ku BMS li deverek li pêş an li derveyî beşa pîlê ye. Strukturên Round li navendê - çîpên xêzkirî yên ku pakêt bi şûşeya wesayîtê ve girêdayî ye. Di navbera modulan de hûn ti xetên ku ber bi sarkerê ve diçin nabînin - ev yek di binê tankê de diherike, dibe ku modul bi rengek bi çerxa wê ve girêdayî ne.

InsideEVs pêşniyar dike ku kapasîteyên bataryayê yên Hyundai yên 58, 72,6, 77,4 kWh nirxên gelemperî ne. Lêbelê, pîvandinên me destnîşan dikin ku em bi kapasîteyên kêrhatî re mijûl dibin. Bo nimûne pîlê 77,4 kWh, ku me karîbû ji sedî 29 berbi 100 dakêşan, 65,3 kWh enerjî lazim bû.:

Ji sedî 71 (= 100-29) ji 77,4 kWh dibe 54,95 kWhem bêjin ji sedî 15ê windahiyan li ber çavan bigirin, em 63,2 kWh distînin. 2 kWh mayî dibe ku germkirina pîlê, xebata elektronîkî ye. Ger çêker kapasîteya tevahî ("77,4 kWh") û hêza netîce ya bi qasî 72 kWh destnîşan bike, dê winda hema hema ji sedî 28 be. Ev ne nirxek nerealîst e, belkî dikaribû di dema sermayê de, dema ku hucre pêdivî ye ku bi tundî werin germ kirin, bihata bidestxistin, lê îro em ê bitirsin ku bibêjin ku InsideEVs xelet.

Rastiya ku em bi enstîtuyek an zanîngehekê re mijûl dibin ji naveroka salonê tê dîtin. Hejmarek mezin ji motorên şewitandina hundurîn di beşa paşîn de ne, li tenişta wê hûn dikarin qapaxa beşa batterê ya Hyundai Kona Electric bi pêşekek taybetmendiyê di beşa paşîn de bibînin. Sê tankên hîdrojenê yên mezin ên Hyundai Nexo jî hinekî nêziktir in. Hêjayî gotinê ye ku her çend tanq hinekî teng in (ew li alîkî radizên), ew di gerîdeyê de cîhê vertîkaltir digirin (qata boriyê, qata kabînê):

Tevahiya navnîşê ji bo kesên ku dixwazin:

Û bi vî awayî pîlê di otomobîlên ku li ser platforma E-GMP-ê hatine çêkirin de, di nav de Hyundai Ioniqu 5, tê saz kirin:

Dibe ku ev we eleqedar bike: