Pîlên wesayîta elektrîkê: jiyana duyemîn çi ye?

Vezîvirandin û ji nû ve karanîna bataryayên wesayîtên elektrîkê di kêmkirina bandora wan a hawîrdorê û tevkariya wan di veguheztina enerjiyê de hêmanek girîng e. Ji ber vê yekê pir girîng û mecbûrî ye ku hûn bataryaya EV-ya xweya hatî bikar anîn vegerînin pisporek (xwediyê garajê an firoşkarê parçeyên otomatê) da ku ew li kanala vezîvirandinê ya rast were vegerandin.

Pîlên wesayîtên elektrîkê çawa ji nû ve têne bikar anîn?

Îro em dizanin ka meriv çawa ji bo karanîna rojane têra elektrîkê hilberîne. Em her weha dizanin ka meriv çawa elektrîkê veguhezîne, lê hilanîna enerjiyê mijarek nîqaşê dimîne, nemaze digel pêşvebirina çavkaniyên enerjiya paqij, li ku û kengê em ne hewce ne ku ew li ku derê têne hilberandin kontrol bikin.

Ger bataryayên EV-ê piştî deh salan karanîna di EV-ê de kapasîteya xwe winda bikin û hewce ne ku werin guheztin, ew hîn jî xwediyê kapasîteya balkêş in û ji ber vê yekê dikarin ji bo armancên din bikar bînin. Em bawer dikin ku di binê 70% - 80% kapasîteya wan de, bataryayên ji bo karanîna di wesayîtek elektrîkê de êdî têra xwe ne bikêr in.

Jiyana duyemîn ji bo bataryayên wesayîtên elektrîkê bi Nissan û Audi re

Serlêdanên nûjen têne pêşve xistin û îmkan hema hema bêdawî ne. Li Amsterdamê, stadyuma futbolê Johan Cruijff Arena bi qasî 150 bataryayên Nissan Leaf bikar tîne. Ev mîheng destûrê dide enerjiya ku ji hêla 4200 panelên tavê yên li ser banê stadyûmê hatine çêkirin hilîne û di saetekê de 2,8 MW dide. Ji aliyê xwe ve, hilberînerê otomobîlan Audi, pergalek şarjê ya koçerî bi karanîna bataryayên hatine bikar anîn ji wesayîta elektrîkî ya Audi e-tron pêşxistiye. Di konteynera barkirinê de bi qasî 11 bataryayên hatine bikaranîn hene. Ew dikarin heta pêşkêş bikin 20 xalên barkirinê: 8 şarjkerên bi hêza bilind ên 150 kW û 12 şarjkerên 11 kW.

Pîlên EV-yên hatine bikar anîn di xaniyên we de ji nû ve têne bikar anîn

Kapasîteya bataryayê ya wesayîta elektrîkê jî dikare were çêkirin bikaranîna malê ji bo pêşvebirina xwexwarinê û karanîna çavkaniyên enerjiyê yên domdar. Ev jixwe ji hêla gelek hilberîneran ve, wekî Tesla (Powerwall), BMW, Nissan (xStorage), Renault (Powervault) an jî Mercedes ve tê pêşkêş kirin. Mînakî, ev bataryayên malê dikarin rê bidin ku enerjiya ku ji hêla panelên rojê ve hatî hilberandin were hilanîn û xweseriya tevahî ya pergala elektrîkê ya derveyî garantî bike. Bi vî rengî, mirov dikarin lêçûnên xwe yên enerjiyê kêm bikin bi sazkirina fîşekek xwe-hêzkirî ya lêçûn. Enerjiya hilanîn dikare bi roj an şev ji bo karanîna rojane were bikar anîn. Enerjiya ku ji hêla panelên rojê ve hatî hilberandin û hilberandin dema ku neyê bikar anîn dikare di pergala elektrîkê de jî were firotin.

Ji bo Renault, jiyana duyemîn ji bo bataryayên wan bi rêya Powervault dikare jiyana bataryayên EV 5-10 salan dirêj bike.

Vezîvirandina bataryayên wesayîtên elektrîkê.

Di dawiya jiyana wan a karûbarê de, batarî dikarin li navendên cûrbecûr yên taybetî werin vezîvirandin. Tevî ku piraniya bataryayên di dewrê de hîn ji vezîvirandinê dûr in, pêvajoya vezîvirandinê jixwe dest pê kiriye û dikare bataryayên xelet an jî bataryayên ku ji qezayan zirar dîtine sax bikin. Îro, her sal nêzîkî 15 ton bataryayên wesayîtên elektrîkê têne veguhestin. Bi zêdebûna tevgera elektrîkê re, tê texmîn kirin ku heya 000-an hema hema 2035 ton bataryayên ji nû ve werin vezîvirandin.

Di dema vezîvirandinê de, pîlê berî ku di firinê de werin danîn têne perçe kirin malzemeyên cihêreng vedigerînin, ku dûv re dikarin di hilberîna hilberên din de ji nû ve werin bikar anîn. Rêvebiriya 2006/66/EC diyar dike ku bi kêmî ve %50 ji pêkhateyên bataryayên elektrîkê têne vezîvirandin. SNAM (Société Nouvelle d'Affinage des Métaux) îdîa dike ku em dikare ji %80 şaneyên bataryayê ji nû ve vegerîne. Gelek hilberînerên otomobîlan ên wekî Peugeot, Toyota û Honda jî bi SNAM re dixebitin ku bataryayên xwe ji nû ve vegerînin.

Pîşesaziya vezîvirandina baterî û sepanên nû mezin dibe û em ê di çend salên pêş de kapasîteyên xwe yên vezîvirandinê hîn çêtir bikin.

Zêdetir û bêtir rêbazên hawirdorparêz ên ji bo vezîvirandina bataryayên elektrîkê

Sektora vezîvirandina bataryayê di rastiyê de jixwe pêşkeftinên teknolojîk ên girîng dîtiye, digel ku pargîdaniya Alman Duesenfeld ji bilî germkirina bataryayê di germahiyên bilind de rêbazek vezîvirandina "sar" pêşxistiye. Ev pêvajo %70 kêmtir enerjiyê dixwe û ji ber vê yekê kêmtir gazên serayê çêdike. Ev rêbaz dê 85% ji materyalên di bataryayên nû de jî vegerîne!

Di vê sektorê de nûvekirinên berbiçav projeya ReLieVe (vezîvirandina bataryayên lîtium-ion ji bo wesayîtên elektrîkî) vedihewîne. Projeya ku di Çileya 2020-an de hate destpêkirin û ji hêla Suez, Eramet û BASF ve hatî pêşve xistin, armanc dike ku pêvajoyek vezîvirandinê ya nûjen ji bo bataryayên lîtium-ion ku di wesayîtên elektrîkê de têne bikar anîn pêşve bibe. Armanca wan ew e ku heya sala 100-î 2025% ji bataryayên EV-ê vegerînin.

Ger wesayîtên elektrîkê carinan werin yekalî kirin ji ber ku bataryayên wan jîngehê qirêj dikin, vegerandina wan dibe rastiyek. Bê guman gelek fersendên ji nû ve karanîna nenaskirî hene ku dê rê bidin wesayîta elektrîkê ku di seranserê çerxa jiyana xwe de di veguheztina jîngehê de rolek bingehîn bilîze.