veguhestina otomatîk - veguhestina otomatîk
Veguhestina otomatîkî (veguhaztina otomatîk) bêyî tevlêbûna ajoker - di moda bi tevahî otomatîk de rêjeya gewriyê hildibijêre. Armanca qutiya "otomatîk" jî wekî ya "mekanîka" ye. Fonksiyona wê ya sereke pejirandin, veguherandin û veguheztina hêzên zivirî yên motorê li çerxên ajotinê yên gerîdeyê ye.
Lê "otomatîk" ji "mekanîka" pir tevlihevtir e. Ew girêkên jêrîn digire:
- veguherînerê torque - rasterast veguherandin û veguhestina hejmara şoreşan peyda dike;
- mekanîzmaya gerstêrka gerestêrkê - veguherînerê torkê kontrol dike;
- Pergala kontrola hîdrolîk - xebata yekîneya gerestêrka gerestêrkê hevrêz dike.
Li gorî pisporên Koma Favorit Motors, îro para firotina otomobîlên bi veguheztina otomatîkî li herêma Moskowê bi qasî 80%. Wesayîtên bi veguheztina otomatîkî nêzîkatiyek taybetî û baldariyek taybetî hewce dike, her çend ew di dema siwarbûnê de rehetiya herî zêde peyda dikin.
Prensîba xebata veguhestina otomatîkî
Karbidestiya qutiya "otomatîk" bi tevahî bi veguherînerê torque, gearboxa gerstêrkê û çend amûrên ku dihêle hûn kombûna gearboxê kontrol bikin ve girêdayî ye. Ji bo ku hûn prensîba xebata veguheztina otomatîkî bi tevahî rave bikin, hûn ê hewce bikin ku li fonksiyona her yek ji van mekanîzmayan hûr bibin.
Veguherkera torkê torkê digihîne kombûna gerstêrkê. Ew hem fonksiyonên kelikê û hem jî hevgirtina şilavê pêk tîne. Ji hêla avahîsaziyê ve, mekanîzmaya gerstêrk ji du pêlavên pir-teq (pomp û çerxa turbînê) pêk tê, ku yek li hemberê din cih digirin. Her du pêlbaz di nav yek xanî de têne girtin û rûn di navbera wan de tê rijandin.
Tekera turbînê bi kelekê bi gerstêrkê ve girêdayî ye. Pîvan bi hişkî bi flywheel ve girêdayî ye. Piştî destpêkirina yekîneya hêzê, flywheel dest bi zivirînê dike û pêlika pompê dimeşîne. Lezên wê şilava xebatê hildigirin û ber bi pêlên pêpeloka turbînê ve vedigerin û dibe sedema zivirîna wê. Ji bo ku neftê venegere, reaktorek bi lûle di navbera her du pêpelokan de tê danîn. Ew arastekirina dabînkirina neftê û tîrêjê herikînê bi hevdemkirina leza her du pêpelokan eyar dike. Di destpêkê de reaktor nagere, lê gava ku leza tekeran wek hev be, bi heman lezê dest bi zivirandinê dike. Ev xala girêdanê ye.
Gearbox pêkhateyên jêrîn hene:
- cîhazên gerstêrk;
- clutch û amûrên frensê;
- hêmanên brake.
Amûra gerstêrk xwedî avahiyek li gorî navê wê ye. Ew amûrek e ("roj") ku di hundurê "hilgir" de ye. Satelît bi "hilgir" ve girêdayî ne, di dema zivirandinê de ew zengila zengilê digirin. Û lepikên xwe bi şiklê dîskên ku bi plakan ve girêdayî ne. Hin ji wan bi şaftê re hevdem dizivirin, û hin jî - berevajî.
Bend brake plakaya ye ku yek ji cîhazên gerstêrk digire. Karê wê ji hêla çalakkerek hîdrolîk ve tê hevrêz kirin. Pergala kontrolê ya gerestêrkê herikîna şilava xebatê bi şikestin an berdana hêmanên zivirandinê bi rê ve dibe, bi vî rengî barkirina li ser tekeran sererast dike.
Wekî ku hûn dikarin bibînin, hêza motorê bi şikilê veguhezîne meclîsa gearboxê. Ji ber vê yekê, kalîteya neftê di xebata veguheztina otomatîkî de rolek girîng dilîze.
Modên xebitandina veguhestina otomatîkî
Hema hema hemî cûreyên veguheztina otomatîkî îro xwediyê heman modên xebitandinê yên ku nîv sedsal berê ne, bêyî ti guhertinên mezin hene.
Veguheztina otomatîkî li gorî standardên jêrîn pêk tê:
- N - helwestek bêalî dihewîne;
- D - tevgera pêş, dema ku li gorî hewcedariyên ajokerê ve girêdayî ye, hema hema hemî qonaxên modên leza bilind têne bikar anîn;
- P - parkkirin, ku ji bo bloka ajotinê tê bikar anîn (sazkirina astengkirinê di qutîkê de bixwe ye û bi tu awayî bi frena parkkirinê ve girêdayî ye);
- R - tevgera berevajî vekirî ye;
- L (heke hebe) - destûrê dide te ku hûn di nav şert û mercên rê yên dijwar de veguhezînin pêlavek jêrîn da ku kêşana motorê zêde bikin.
Îro, sêwirana PRNDL wekî karanîna gelemperî tête hesibandin. Ew yekem car li ser otomobîlên Ford xuya bû û ji hingê ve wekî modela herî rehet û pratîkî ya guheztina gemarê li ser hemî otomobîlên cîhanê hatî bikar anîn.
Li ser hin veguheztinên otomatîkî yên nûjen, modên ajotinê yên din jî dikarin werin saz kirin:
- OD - overdrive, bi vê yekê ve tête diyar kirin ku ew di moda ajotina aborî de xerckirina sotemeniyê kêm dike;
- D3 - dema ajotina li dora bajêr bi leza navîn tê pêşniyar kirin, ji ber ku "frena gazê" ya domdar li roniyên trafîkê û deriyên peyayan bi gelemperî di veguhezera torkê de kulpên asteng dike;
- S - moda ji bo karanîna kelûpelên kêm di zivistanê de.
Feydeyên bikaranîna AKCP li Rûsyayê
Feydeya sereke ya otomobîlên ku bi veguheztina otomatîkî ve têne çêkirin dikare hêsaniya xebata wan were hesibandin. Ne hewce ye ku ajokar bi guheztina domdar a leverê ve mijûl bibe, wekî ku di qutiyek destan de çêdibe. Digel vê yekê, jiyana karûbarê yekîneya hêzê bixwe bi girîngî zêde dibe, ji ber ku di dema xebata veguheztina otomatîkî de, awayên barkirina zêde têne derxistin.
Qutiya "otomatîk" di temîrkirina otomobîlên kapasîteyên cihêreng de bi heman rengî bi serfirazî tê bikar anîn.
