Ewlekariya çalak û pasîf. Otomobîl çawa têne rêz kirin?
Kember, pêşgir, balgên hewayê, perde, elektronîk di şasiyê de, deverên deformasyonê - otomobîl her ku diçe zêdetir dibe parêzvanên tenduristî û jiyana me. Ji bo sêwiranerên pir otomobîlên nûjen, ewlehî girîngiyek herî girîng e.
Berî her tiştî, divê tavilê were zanîn ku sêwirana gerîdeyek nûjen dihêle ku ew ji pevçûnên pir giran jî sax bimîne. Û ev ne tenê ji bo lîmûzên mezin, lê di heman demê de ji bo otomobîlên piçûk ên bajêr jî derbas dibe. Ev nûçeyek mezin e ji bo her kirrûbirrê gerîdeyê. Em vê pêşkeftinê bi giranî deyndarê materyal û teknolojiyên nû ne, lê jîrbûna sêwiranan û şiyana wan a danasîna nûbûnên hêja ne girîngiyek piçûk e.
Koma yekem a hêmanên otomatê yên ku ji zêdebûna ewlehiyê berpirsiyar in pasîf e. Heta ku qezayek an qeza çênebe ew neçalak dimîne. Di wê de rola sereke ji hêla strukturê laş ve tê lîstin, ku bi vî rengî hatî sêwirandin ku qada ku ji bo rêwiyan hatî armanc kirin bi bandor biparêze. Laşê xweş-sêwirandî ya gerîdeyek nûjen bi rengek qefesek hişk e ku li hember encamên pevçûnê diparêze.
Struktura pêş, paş û aliyan ne ew qas hişk e ku ew li ser vegirtina enerjiyê hûr dibe. Ger tevahiya wesayit bi qasî ku pêkan hişk bûya, derengiyên ku ji ber qezayên giran çêdibin dê ji bo rêwiyên hundur xetereyek çêbike. Navxweyî ya hişk bi karanîna pelên bi hêz-bilind bi vî rengî hatî sêwirandin ku enerjiya bandorek gengaz li qada herî mezin a gengaz belav bike. Bêyî ku ew ji kîjan alî tê, hem çîp û hem jî stûn, ligel xêzkirina banê, divê hêzên zextê yên li ser laşê gerîdeyê ji holê rakin.
Ber û paşîn a otomobîlek nûjen li gorî hesabên rastîn ên li ser bingeha simulasyonên komputerê û ceribandinên qezayê yên pejirandî têne çêkirin. Rastî ev e ku perçebûn divê li gorî senaryoya pejirandî pêk were, ku bi qasî ku pêkan vegirtina enerjiya pevçûnê peyda dike. Ev senaryo di qonaxên ku li gorî wan devera pelçiqandinê tê avakirin de tê dabeş kirin. Ya yekem qada parastina peyayan e (ne paş). Ew di nav xwe de bergirek nerm, pêşpirtûkek pêşiyê ya bi rêkûpêk û bergek pêşîn a ku bi hêsanî tê deformekirin vedihewîne.
Edîtor pêşniyar dikin: No kamerayên leza nû
Qada duyemîn, ku jê re qada tamîrkirinê tê gotin, ji bo vegirtina bandorên pevçûnên piçûk xizmet dike. Ev bi karanîna tîrêjek taybetî, ku bi hêsanî tê guheztin tavilê li pişt tamponê û profîlên taybetî, piçûk ên ku jê re "qutiyên qezayê" têne gotin, têne kirin, bi saya qutiyên taybetî di nav akordeyonekê de têne pêçan. Berfirehkirina tîrêjê ya rast roniyên serî baş diparêze. Tewra ku tîrêj ji ber zextê nebe jî, roniyên serî dikarin bi saya avahiya polîkarbonat a domdar li ber barên giran bisekinin.
Binêre herwiha: Volkswagen rabû! di testa me de
Qada sêyem, ku jê re qada qirçîniyê tê gotin, di belavkirina enerjiya qezayên herî giran de têkildar e. Di nav de xurtkirina kembera pêşîn, endamên alîgir, kemerên tekeran, kapê pêşiyê û di pir rewşan de bineframe, û her weha suspensiona pêş û motora bi aksesûaran vedihewîne. Balafirên hewayê jî hêmanek girîng a ewlehiya pasîf in. Ne tenê jimara wan girîng e, çiqas bêtir çêtir e, lê di heman demê de cîh, şekil, pêvajoya dagirtin û rastbûna kontrolê jî girîng e.
Balafira pêşiyê tenê di qezayên giran de bi tevahî tevdigere. Dema ku metirsî kêmtir be, balîf kêmtir difûrin, bandorên têkiliya serê bi çenteyê re kêm dike. Jixwe di binê dashboardê de çokên hewayê yên çokê hene, û hem jî ji bo rêwiyên kursiyên paşîn ên hewayê yên ku di bûyera lihevketinê de ji qada navendî ya sernavê têne bicîh kirin hene.
Konsepta ewlehiya çalak hemî hêmanên ku di dema ajotinê de dixebitin vedihewîne û dikare bi berdewamî piştgirî bide an kiryarên ajokar rast bike. Pergala elektronîkî ya sereke hîn jî ABS ye, ku rê nade ku çerx dema ku gerîdeyê fren bike. Fonksiyona EBD ya vebijarkî, ango Dabeşkirina Hêza Brake ya Elektronîkî, ji bo her tekerê hêza firnê ya guncan hildibijêre. Di encamê de, pergala stabilîzasyona ESP (navên din VSC, VSA, DSTC, DSC, VDC) rê li ber şûştina gerîdeyê digire dema ku di quncikê de an di şert û mercên rê yên dijwar de (pêl, rûberên nehevûdu) bi firandina çerxa têkildar di kêliya rast de. BAS, ku wekî Alîkariya Brake jî tê zanîn, ji bo zêdekirina zexta pedala frenê di dema firandina acîl de hatî çêkirin.
