Alfa Romeo 145 - Îtalî ya piçûk a mezin

Ew dilxwazên dilşewat in ku li ser navê evînê û tiştê ku jê hez dikin dikarin gelek tehemûl bikin û hê bêtir efû bikin. Ew dizanin ku ew ji çi hez dikin û ew bi lênêrîn xwe ji dilxwaziya xwe re terxan dikin. Wek qaîde rê nadin ku em li ser mebesta xwesteka wan gotineke nebaş bibêjin û dema ku ev xwestek jî ji wan dernekeve, dikarin her kêmasiyên wê bi awayekî maqûl rave bikin.

Wekî din, ew dikarin vê bêkêmasiyê bikin taybetmendiyek otomobîlê ku wê ji hevrikên girseyî cuda dike. Alfaholîk, mirovên bi Alf Romeo-ya xwe ve girêdayî ne, ku amade ne ku bikevin nav agirê pişt otomobîlên xwe.

Nie raz zarzucano mi nadmierne koncentrowanie się na wadach Alf Romeo i niedostateczne eksponowanie ich zalet. Normalnie w takiej sytuacji odpowiadam, że ja takiej rzeczywistości nie tworzę, ja ją tylko opisuję. Jednak tym razem postaram się skoncentrować tylko i wyłącznie na atrybutach modelu, które sprawiają, że tyle osób go pokochało. O wadach i niedoskonałościach konstrukcyjnych ani mru mru. Zainteresowani i tak się do nich „dokopią”, bo szczerze powiedziawszy, nawet zbyt długo szukać nie będą musieli.

Modela 145 hechbackek sê-derî ye ku xwedan taybetmendiyek zehf e, ku ji bo Alfa Romeo-yê tîpîk e. Wî di sala 1994-an de di Pêşangeha Motora Turin de debuta xwe kir, li wir ew bi germîyek bêhempa hate pêşwazî kirin. Lêbelê, pêşwaziya germ divê ne surprîz be - her tiştî, stûdyoya "Centro Stile" di bin rêberiya Walter de Silva de berpirsiyarê sêwirana derveyî bû. Modela 145 diviya bû ku şûna Alfa 33-a ku ji hêla avahîsaziyê ve kevn bûye biguhezîne.

Sîlûeta êrîşkar, bi êrîşkar û taybetmendiya pêşiyê Alfa û dînamîzma ku hema hema di her çîçeka wesayitê de xuya dibe, wî gelek heyranan kişand. Nîşana bazirganî ya tîpîk a Alfa Romeo bi jêhatî di pêşpirtika pêşiyê de tête yek kirin. Di rêza kêlekê de, balê dikişîne ser emilandina nazik û xêza bilindbûna pencereyan, ku karakterek werzîşî dide gerîdeyê.

Alfa Romeo 145 li ser platforma Fiat Tipo, otomobîla sala 1989-an hate çêkirin. Bi pîvana xwe tenê ji 4 metreyan, otomobîl ji bo çar rêwiyan cîhek hêja peyda kir. Lêbelê, 254 cm çerxa çolê, rêwîtiya li ser her du kursiyên yekem xweştir kir.

Navxweyî bi rengek tîpîk Alfa Romeo qediya ye - kursiyên werzîşî, rehet, rêgezek piçûk a xweş, nîşaneyên sade û xwîner. Piştî nûjenkirinê, pêlên hewayê yên dor xuya bûn, ku balê dikişîne ser orîjînal û wêneya werzîşê ya gerîdeyê.

Di destpêkê de, modela 145 çar motor, sê motorên benzînê û motorek mazotê di binê kapê de hebûn. Mazota 1.9 lîtreyî 90 HP peyda kir û performansa têr peyda kir. Lêbelê, ji bo temaşevanên rastîn ên Alfa, yekîneyên benzînê yên celebê boxer girîng bûn - bi piranî dînamîk û dengbêj, her çend li dijî aboriya xebitandinê be.

Motora 1351 cm3 carinan bi rengek cûda tête navnîş kirin - 1.3 l V an 1.4 l 8V. Ew 90 HP-ê çêdike û dînamîkek têr ji gerîdeyê re peyda dike - hema hema 13 çirke heya 100 km / h ne vedîtinek e. Yekeyên 1.6 û 1.7 l bi rêzê 103 û 129 HP peyda dikin - ew ji gerîdeyê re lezek maqûl peyda dikin, û yekîneya bihêztir jî dikare Alfayek piçûk bi 200 km / h lez bike.

Di sala 1997-an de, bi munasebeta nûjenkirinê, hemî yekîneyên boxer ji rêza motoran hatin derxistin û bi motorên nûjen ên şazdeh-valve Twin Spark, ku ji her cylinderek bi du fîşekan ve girêdayî ne, hatin veguheztin. Yekîneyên nû yên ku bi sembola TS-yê hatine nîşankirin (1.4 l - 103 hp, 1.6 l - 120 hp, 1.8 l - 150 hp, 2.0 l - 155 hp) ne tenê performansa çêtir dide gerîdeyê, di heman demê de sotemeniyê jî bi nermî û nermî digire dest. di warê pêbaweriyê de pir çêtir pêk tîne. Salek şûnda, di sala 1998-an de, motora mazotê ya JTD ya hêja, ku teknolojiya rêwîtiya hevpar bikar tîne, di binê kapê de jî xuya bû.

Alfa Romeo 145 berî her tiştî otomobîlek awarte ye: ew pir xweş xuya dike, bi maqûl berfire, baş ajotiye, lê di heman demê de ne bê kêmasî, û di guhertoyên bi motorên boxer de, ew pir caran kafir e. Lêbelê, modela 145 di dilê hezkirên Alfa Romeo de cîhek taybetî heye, û ev bi piranî ji ber…. karekterê kafir ku giyanê xwe dide vê erebeyê.