Enstîtuya Amerîkî: Dodge Trucks Di nav Salan de

Kamyonên Dodge di destpêka sedsala 20-an de ji destpêka xwe ya nefsbiçûk pir dûr ketine. Di sala 2019-an de, zêdetirî 630,000 kamyonên RAM-ê yên nû tenê li Dewletên Yekbûyî hatin firotin, lêbelê, marqe di paşerojê de gelek caran ketiye xetera derxistina gavê.

Dîroka li pişt hin kamyonên barkêş ên Amerîkî yên ku heya niha hatine çêkirin û awayên jêhatî yên Chrysler ku têkildar bimînin û marqe ji îflasê rizgar bikin fêr bibin. Çi dike kamyonên Dodge parçeyek domdar a dîroka otomotîvê? Xwendina xwe bidomînin ku hûn fêr bibin.

Pêşîn, li ser dîroka pargîdaniyê fêr bibin, ku ji destpêka sedsala 19-an vedigere.

Birayên Dodge - Destpêk

Navûdengê Henry Ford piştî gelek îflasên di destpêka salên 1900-an de daket. Ew bi bêhêvî li peydakerek ji bo Pargîdaniya Ford Motor digeriya, û birayên Dodge destek jê re pêşkêş kirin.

Ji ber ku Pargîdaniya Ford Motor li ber îflasê bû, birayên Dodge ji xetereyên mezin baş dizanibûn. Wan daxwaz kirin ku bibin xwediyê %10ê Pargîdaniya Ford Motor, û her weha hemî mafên wê di dema îflasek gengaz de. Her wiha birayan 10,000 hezar dolar pêşwext xwestin. Ford bi şertên wan razî bû, û birayên Dodge zû dest bi sêwirana otomobîlan ji bo Ford kirin.

Hevkarî ji texmînan xerabtir derket

Dodge ji hemî veberhênanên xwe yên din vekişiya ku bi tevahî li ser Ford-ê hûr bibe. Sala pêşin, birayan 650 erebe bona Henrî Ford çêkirin, û sala 1914-da 5,000 250,000 xebatkaran XNUMX XNUMX parçên erebe çêkirin. Hejmarên hilberînê zêde bûn, lê ne birayên Dodge û ne jî Henry Ford têr bûn.

Girêdana bi dabînkerek yekane ji bo Pargîdaniya Ford Motor xeternak bû, û birayên Dodge zû vedîtin ku Ford li alternatîfan digeriya. Dema ku wan dît ku Ford di sala 1913-an de yekem xeta kombûna tevgerê ya cîhanê ava kir, xema Dodge hê mezintir bû.

Çawa Ford bi rastî birayên Dodge fînanse kir

Di 1913 de, Dodge biryar da ku peymana bi Ford re betal bike. Birayan salek din pêşveçûna otomobîlên Ford berdewam kirin. Lêbelê, pirsgirêkên di navbera Ford û Dodge de bi dawî nebû.

Pargîdaniya Ford Motor di sala 1915 de dayîna stokên Dodge rawestandin. Bê guman, Dodge Brothers doza Ford û pargîdaniya wî kir. Dadgehê biryara birayan da û biryar da ku Ford bi 25 milyon dolaran parên wan paşve bikire. Ev mîqdara mezin ji bo birayên Dodge îdeal bû ku pargîdaniya xwe ya serbixwe biafirînin.

Yekem Dodge

Yekem car Dodge di dawiya 1914 de hate çêkirin. Navûdengê birayan bilind ma, lema jî berî firotina pêşin, erebeya wan ji 21,000 1915 firoşger zêdetir xizmet dikir. Di 45,000 de, sala yekem a hilberîna Dodge Brothers, pargîdanî zêdetirî XNUMX wesayît firot.

Birayên Dodge li Amerîkayê pir populer bûn. Di sala 1920 de, Detroit zêdetirî 20,000 karkerên ku dikaribûn her roj hezar otomobîl kom bikin hebûn. Dodge tenê pênc sal piştî ku yekem hate firotin bû marqeya duduyan a Amerîkî.

Birayên Dodge qet pîkap nekirin

Herdu bira di destpêka salên 1920î de mirin, bi sed hezaran erebe firotin. Ji bilî otomobîlên rêwiyan, Dodge Brothers tenê kamyonek hilberand. Ew kamyonek bazirganî bû, ne kamyonek barkêş bû. Vana bazirganî ya Dodge Brothers di dema Şerê Cîhanê yê Yekem de hate destnîşan kirin lê tu carî bi populerbûna otomobilê re nehat girtin.

Birayan tu carî kamyonek pîkap nekirin, û kamyonên Dodge û Ram ên îro têne firotin ji pargîdaniyek bi tevahî cûda çêbûn.

Xwendina xwe bidomînin da ku hûn fêr bibin ka Dodge çawa dest bi firotina kamyonan kir.

Birayên Graham

Ray, Robert û Joseph Graham li Indiana xwedan kargehek camê ya pir serfiraz bûn. Dûv re hat firotin û wekî Libbey Owens Ford, ku ji bo pîşesaziya otomotîvê cam çêdike, tê zanîn. Di sala 1919 de, her sê bira laşê xwe yê yekem qemyonê, bi navê Kamyon-Builder çêkirin.

Truck-Builder wekî platformek bingehîn hate firotin ku ji çarçoveyek, cab, laş û ajokera hundurîn pêk tê, ku xerîdar wê hingê dikarin li gorî hewcedariyên xwe yên kesane xweş bikin. Xerîdar bi gelemperî kamyonên bi motor û veguheztinên ji otomobîlên rêwiyan ên kevneşopî digirin. Gava ku Truck-Builder di populerbûna xwe de mezin bû, birayên Graham biryar dan ku ew dem e ku kamyona xwe ya bêkêmasî pêşve bibin.

Kamyona birayên Graham

Kamyona Graham Brothers di sûkê de serkeftinek tavilê bû. Frederick J. Haynes, yê ku wê demê serokê Dodge Brothers bû, hatin cem birayan. Haynes fersendek baş dît ku bikeve bazara kamyonên giran bêyî ku hilberîna wesayîta Dodge bide sekinandin.

Di sala 1921-an de, birayên Graham razî bûn ku kamyonên ku bi hêmanên Dodge-ê ve hatine bicîh kirin, di nav de motorek Dodge-ya 4-sîlindir û veguheztinê pêşve bibin. Kamyonên 1.5 ton bi rêya firotgehên Dodge ve hatin firotin û di nav kiryaran de pir populer bûn.

Dodge Brothers Graham Brothers bi dest xist

Dodge Brothers di sala 51-an de 1925% berjewendiyek kontrolê li Graham Brothers kirî. Wan tenê di salekê de 49% mayî kirî, tevahiya pargîdaniyê bi dest xistin û nebatên nû li Evansville û California girtin.

Yekbûna her du pargîdaniyan ji bo sê birayên Graham nûçeyek baş bû, ji ber ku ew beşek ji pargîdaniyê man û ji wan re postên serokatiyê hatin dayîn. Ray bû gerînendeyê giştî, Joseph bû cîgirê serokê operasyonan, û Robert bû rêveberê firotanê ji bo Dodge Brothers. Bira bûn beşek ji pargîdaniyek mezin û pêşkeftî. Lêbelê, tenê du sal şûnda, her sêyan biryar da ku dev ji Dodge Brothers berdin.

Piştî ku Dodge Brothers Graham bi dest xist, pargîdanî ji hêla magnatek otomobîlê ve hate kirîn.

Chrysler Dodge Brothers kir

Di 1928-an de, Pargîdaniya Chrysler Dodge Brothers bi dest xist, otomobîlên Dodge û her weha kamyonên ku ji hêla Graham ve hatî çêkirin werdigirin. Di navbera 1928 û 1930 de kamyonên giran hîn jî wekî kamyonên Graham dihatin binav kirin dema ku kamyonên sivik jê re digotin kamyonên Dodge Brothers. Di sala 1930 de, hemî kamyonên Graham Brothers kamyonên Dodge bûn.

Wekî ku berê hate behs kirin, sê birayên Graham di 1928-an de ji Dodge derketin, ku tenê salek beriya ku ew biçin Pargîdaniya Paige Motor kirî. Bi 77,000 wan 1929 otomobîl firot, her çend pargîdanî di sala 1931-an de piştî hilweşîna borsayê ya Cotmeha 1929-an îflas kir.

Kamyona dawî ya birayên Dodge

Dodge di sala 1929-an de, tenê salek piştî ku Chrysler pargîdanî kirî, kamyonek pîkapê ya nîv ton destnîşan kir. Ew kamyona paşîn bû ku bi tevahî ji hêla Dodge Brothers ve hatî çêkirin (şîrket, ne bira bixwe).

Kamyon bi sê vebijarkên motorê yên cihêreng peyda bû: du motorên Dodge yên şeş-sîlindir bi rêzê 2 û 63 hesp, û motorek Maxwell a çar-sîlindir a piçûktir bi tenê 78 hesp. Ew yek ji wan kamyonên yekem bû ku bi frenên hîdrolîk ên çar-teker ve hate saz kirin, ku ewlehiya wesayîtê pir çêtir kir.

Chrysler Dodge Trucks

Ji 1933-an de, kamyonên Dodge bi motorên Chrysler ve têne hêz kirin, li hember motorên Dodge yên berê. Motorên şeş-sîlindir guhertoyek guherbar, bihêztir a santrala elektrîkê bûn ku di otomobîlên Plymouth de têne bikar anîn.

Di salên 1930-an de, Dodge kamyonek nû ya giran bi rêza xweya heyî vekir. Di seranserê salên 30-an de, nûvekirinên piçûk li kamyonan hatin çêkirin, bi piranî ji bo baştirkirina performansa ewlehiyê. Di sala 1938-an de, kargehek komkirina kamyonên Warren li nêzî Detroit, Michigan hate vekirin, ku kamyonên Dodge hîna îroj têne berhev kirin.

Dodge B series

Veguheztinek ji bo Dodge Truck-a paş-şerê orîjînal di 1948-an de hate berdan. Navê wê rêza B bû û ji bo pargîdaniyê bû pêngavek şoreşger. Kamyonên wê demê pir þêwaz û þaþ bûn. Rêzeya B pir li pêş pêşbaziyê bû ji ber ku ew kabînek mezintir, kursiyên dirêjtir û deverên camê mezintir, ku jê re "pîlotxane" dihatin binavkirin ji ber dîtina xweş û nebûna deqên kor.

Rêzeya B ne tenê ji hêla şêwazê ve bêtir fikirîn bû, kamyonan di heman demê de destwerdana çêtir, siwarbûnek rehettir û bargiraniyek mezin jî hebû.

Tenê çend sal şûnda, rêza B bi kamyonek nû hate guheztin.

Series C tenê çend sal şûnda hat

Kamyonên nû yên rêza C di sala 1954-an de hatin berdan, tenê pênc sal piştî destpêka rêze-B. Naskirina rêza C ne tenê kirrûbirra kirrûbirrê bû; Kamyon bi temamî ji erdê ve hatiye dîzaynkirin.

Dodge biryar da ku kabloya "wheelhouse" ji bo rêza C bihêle. Tevahiya kabinê li jêrzemînê bû, û çêker caba bayê mezin û kevçî destnîşan kir. Careke din, rehetî û hilanîn çêtir bûne. Rêzeya C yekem kamyona Dodge bû ku vebijarkek motorê ya nû, motora HEMI V8 (wê hingê jê re "roker ducar" tê gotin), ku ji hevrikên xwe pir bi hêztir bû.

1957 – Sala guherînê

Ji Dodge re diyar bû ku şêwaz ji bo kirrûbirên potansiyel girîngiyek girîng bû. Ji ber vê yekê, otobusê biryar da ku di sala 1957-an de rêza C nûve bike. Kamyonên ku di sala 1957-an de hatin berdan, roniyên serpêhatî, sêwirana xweşik a ku ji wesayîtên Chrysler hatî deyn kirin, vedihewînin. Di sala 1957 de, Dodge boyaxa du-reng bi kamyonên xwe vekir.

Navê kamyonan "Gewanên Hêzê" kirin, ku ji hêla santrala nû ya V8 HEMI ve hatî rastdar kirin, ku xwedan hêza herî zêde 204 hesp bû. Guhertoya herî mezin a şeş-sîlindir zêdebûnek hêzê heya 120 hp wergirt.

Van elektrîkê ronahî

Power Wagona efsanewî di sala 1946-an de hate pêşkêş kirin û yekem guhertoya sivik a sivîl di sala 1957-an de ligel kamyonên W100 û W200 hate berdan. Xerîdar pêbaweriya Dodge ya kamyonên xwe yên bazirganî li gel ajokera hemî teker û bargiraniya zêde ya wesayîtên leşkerî yên Dodge dixwestin. Power Wagon navendek bêkêmasî bû.

Power Wagonê ya ronahiyê kabloyek kevneşopî û pergala ajotinê ya hemî-teker ku berê ji hêla artêşê ve hatî bikar anîn destnîşan kir. Ji xeynî pergala XNUMXWD, kamyonan bi Power Wagona orjînal re pir hevpar nebû.

Series D debut

Serkeftina C-series, kamyona D-series Dodge, di sala 1961-an de ji gel re hate nas kirin. Rêzeya D ya nû bingehek teker dirêjtir, çarçoveyek bihêztir û eksên bihêztir destnîşan kir. Bi gelemperî, kamyonên Dodge-s-series bihêztir û mezintir bûn. Balkêş e, ku hêza zêde ya kamyonê li gorî pêşiyê wê rêveberiya wê xirabtir kir.

Rêzeya D-ê du vebijarkên nû yên motor-şeş tîrêjê ku bi 101 an 140 hespan ve girêdayî ye, li gorî mezinahiya motorê destnîşan kir. Digel vê yekê, Chrysler di rêza D-ê de pêkhateya teknolojiya bilind a herî dawî saz kiriye - alternator. Parçe destûr da ku pîlê di bêkêmasî de bar bike.

Dodge Custom Sports Taybet

Dodge di sala 1964-an de bazara kamyonên performansê guhezand dema ku ew dest pê kir Custom Sports Special, pakêtek vebijarkî ya hindik a ji bo hilgirên D100 û D200.

Pakêta Taybet Sports Custom di nav de nûvekirinek motorê bi hêzek 426 hesp 8 Wedge V365 vedihewand! Her weha kamyon bi taybetmendiyên din ên wekî rêwerz û frenên hêzdar, tachometer, pergalek exhaustê ya dualî, û veguhezek otomatîkî ya sê-lez ve jî hate saz kirin. Taybetmendiya Sports Custom bûye gewherek berhevkerê pir kêm û yek ji kamyonên Dodge yên herî digere.

Piştî serbestberdana Custom Sports Special, Dodge di salên 70-an de kamyonek bi performansa bilind a tevahî nû destnîşan kir.

Dodge pêlîstokên mezinan

Di dawiya salên 1970-an de, Dodge neçar ma ku pêvekek li xeta xweya kamyon û kamyonên heyî destnîşan bike da ku firotan sal bi sal kêm nebe. Ji ber vê yekê kampanyaya Dodge Toys ji bo Mezinan hate destpêkirin.

Nîqaşa bêhempa ya kampanyayê destpêkirina Kamyona Lil' Red Express di sala 1978 de bû. Kamyon ji hêla guhertoyek guhezbar a motora V8 ya bloka piçûk a ku di navberên polîsan de hatî dîtin ve hatî hêz kirin. Di dema berdanê de, Lil' Red Express Truck ji her wesayitek Amerîkî leza herî bilez 0-100 mph hebû.

Dodge D50

Di sala 1972-an de, hem Ford û hem jî Chevrolet pêvekek nû li beşa pickupê ya kompakt dan. Ford Courier li ser kamyonek Mazda bû, dema ku Chevrolet LUV li ser kamyonek Isuzu bû. Dodge D50 di 1979-an de wekî bersivek ji hevrikên xwe re derxist.

Dodge D50 kamyonek kompakt bû ku li ser bingeha Mitsubishi Triton bû. Wekî ku paşnav destnîşan dike, D50 ji pisîkên mezin ên Dodge piçûktir bû. Chrysler Corporation biryar da ku D50 di bin marqeya Plymouth Arrow de digel Dodge bifroşe. Plymouth heya 1982 peyda bû dema ku Mitsubishi dest bi firotina Triton rasterast ji Dewletên Yekbûyî re kir. Lêbelê, D50 heta nîvê salên 90-an ma.

Dodge RAM

Dodge Ram di sala 1981 de hate pêşkêş kirin. Di destpêkê de, Ram rêzikek nûvekirî Dodge D bi marqeyek nû bû. Hilberînerê Amerîkî navên modela heyî, Dodge Ram (D) û Power Ram (W, li jor wêneyê wêneyê) hildan û destnîşan kir ku kamyon bi rêzê ve bi 2WD an 4WD ve hatî saz kirin. Dodge Ram di sê mîhengên kabloyê de (kabaya birêkûpêk, dirêjkirî ya "klûb" û kabloya ekîbê) û du dirêjahiya laş hate pêşkêş kirin.

Ram hurmetê dide otomobîlên Dodge yên ji salên 30-50-an de ji ber ku wan xwedan xemilek hoodek bêhempa bû. Heman xemilandin li ser hin kamyonên nifşê yekem Dodge Ram, bi piranî XNUMXxXNUMX, têne dîtin.

Rampage bersiva Dodge Chevy El Camino ye

Di salên 1980-an de kamyonên pîkap-based car ne tiştek nû bûn. Modela herî populer Chevrolet El Camino bû. Bi xwezayî, Dodge dixwest ku tev li çalakiyê bibe û di 1982-an de Rampage derxist. Berevajî piraniya kamyonên din ên di beşê de, Rampage li ser ajokerek pêşiyê Dodge Omni bû.

Dodge Rampage ji hêla motorek 2.2L ya çar-çar xêz ve hate hêz kirin ku bi hêza 100 hespê kêmtir bû - bê guman ew ne zû bû. Ew jî ne pir giran bû, ji ber ku kapasîteya barkirina kamyonê ji 1,100 lîreyan zêdetir bû. Zêdekirina guhertoyek Plymouth a ji nû ve di sala 1983-an de firotana kêm çêtir nekir, û hilberîn di 1984-an de, tenê du sal piştî serbestberdana orjînal, hate sekinandin. Kêmtir ji 40,000 yekîneyên hatin hilberandin.

Dibe ku Rampage ne serketiyek mezin bû, lê Dodge kamyonek din a piçûktir ji Ram destnîşan kir. Xwendinê bidomînin da ku hûn hemî li ser wê fêr bibin.

Dodge Dakota

Dodge di sala 1986-an de bi kamyonek navîn a Dakota-ya nû ya nû ve şîn kir. Kamyona nû ya nû hinekî ji Chevrolet S-10 û Ford Ranger mezintir bû û di eslê xwe de ji motorek boxer çar-sîlindir an jî V6 ve dihat hêz kirin. Dodge Dakota bi bandor beşa kamyona navîn a ku îro jî heye afirand.

Di sala 1988-an de, du sal piştî pêşandana kamyonê, pakêtek werzîşê ya vebijarkî ji bo veguheztina 2WD û 4×4 hate destnîşan kirin. Ji bilî taybetmendiyên rehetiyê yên din ên wekî radyoya FM ya bi kaset player, motora 5.2 L 318 înç kubikî Magnum V8 li ser sêwirana Sportê wekî ekstra vebijarkî hate destnîşan kirin.

Dakota û Shelby veguherîn

Ji bo sala modela 1989, Dodge du guhertoyên bêhempa yên Dodge Dakota derxist: veguherîner û Shelby. Dakota Convertible ji Ford Model A (di dawiya salên 1920-an de hate berdan) yekem kamyonek veguherîner bû. Ji xeynî xuyangiya wê ya bêhempa, ramana kamyonê ya veguhezbar nakokî bû, û kamyon qet negirt. Hilberîna wê di sala 1991 de hate rawestandin, bi tenê çend hezar yekîneyên firotanê.

Di 1989 de, Carroll Shelby performansa bilind Shelby Dakota derxist. Shelby motora 3.9-lître V6 qut kir, kamyonek tixûbdar tenê bi 5.2-lître V8 ve hatî ku di pakêta werzîşê ya vebijarkî de tê dîtin. Di dema serbestberdana wê de, ew duyemîn kamyona herî hilberîner a ku heya niha hatî çêkirin bû, ku tenê ji Lil' Red Express derbas bû.

Cummins Diesel

Dema ku Dakota di salên 80-an de kamyonek nû bû, Ram kevnar e. Laş di sala 70-an de bi nûvekirinek piçûk ve girêdayî rêza D-yê ya destpêka 1981-an bû. Dodge neçar ma ku kamyona xweya ala dimire xilas bike û motora mazotê ya Cummins çareseriya bêkêmasî bû.

Cummins motorek mazotê ya şeş-şeş turbocharged bû ku yekem car di sala 1989-an de li Dodge Ram hate pêşkêş kirin. Motor bi hêz, teknolojiya bilind ji bo demê bû, û bi hêsanî parastin. Cummins pîkapên giran ên Dodge dîsa pêşbaz kir.

Dodge Ram nifşê duyemîn

Di sala 1993-an de, kêmtirî 10% ji firotana barkêşên nû ji kamyonên Dodge dihatin. Cummins hema hema nîvê firotanê Ram e. Chrysler neçar bû ku Ram nûve bike da ku di sûkê de têkildar bimîne.

Salek şûnda, nifşê duyemîn Ram dest pê kir. Kamyon ji nû ve hate dîzaynkirin ku mîna "qalên mezin" xuya bike û salên ronahiyê li pêş hevrikên xwe bû. Kabîn firehtir bûye, motor bihêztir bûne û kapasîteya hilgirtina wan zêde bûye. Ram di hundur û derve de nûvekirinek mezin derbas kiriye.

Piştî ku Dodge Ram nûve kir, ew dem e ku birayê wê yê piçûk dermankirinek wekhev bistîne.

Dakota Nû

Piştî ku Ram di sala 1993-an de nûvekirinek wergirt, ew dem bû ku Dakota-ya navîn jî dermankirinek bi vî rengî bistîne. Nifşa duyemîn a nû Dodge Dakota di 1996-an de hate destnîşan kirin. Derveyî Ram neynikê dike, ji ber vê yekê kamyona navîn di demek kurt de paşnavê "Baby Ram" wergirt.

Nifşa duyemîn Dodge Dakota ji Ram piçûktir û werzîştir bû, bi sê vebijarkên kabloyê û motorên ku ji 2.5-lîtreya çargoşe-çarçove heya bi hêzek 5.9-lître V8-ê ve diçû. Di 1998-an de, Dodge ji bo sêwirana Sport pakêtek çapek sînorkirî ya R/T destnîşan kir. R/T bi motorek Magnum V5.9 ya 360-cubic-inch 8-lître ku 250 hesp hêza xwe bilind dikir ve dihat hêz kirin. Tenê di ajokera çerxa paşîn de peyda dibe, R/T kamyonek werzîşê ya rastîn a performansa bilind bû.

nifşê sêyem dodge ram

Nifşê sêyem Ram di sala 2001-an de li Pêşangeha Otomotrayê ya Chicago-yê yekem debuta xwe ya gelemperî çêkir û salek şûnda derket firotanê. Kamyon di warê derve, hundurîn û şêwazê de nûvekirinek mezin wergirtiye. Di heman demê de performansa giştî û domdariya wê çêtir bû.

Dodge Ram-ya nûvekirî bi lez hejmara firotanê zêde kir. Zêdetirî 2001 yekîneyên di navbera 2002 û 400,000 de, û zêdetirî 450,000 yekîneyên di navbera 2002 û 2003 de hatin firotin. Lêbelê, firot hîn jî ji yên kamyonên GM û Ford pir kêmtir bûn.

Dodge Ram SRT 10 - kamyonek pîkapê ya bi dilê xêzikek

Dodge di sala 2002-an de guhertoyek performansa bilind a Ram-ê ya dîn destnîşan kir, her çend prototîpa SRT-ya-nifşa duyemîn ji sala 1996-an ve tê û di 2004-an de derket. Di sala 2004 de, kamyonê wekî kamyona hilberîna herî bilez rekora cîhanê tomar kir. Hilberîn di 2006-an de bi tenê zêdetirî 10,000 yekîneyên hilberandî qediya.

Ram SRT-10 bi taybetî ji ber santrala xwe rekor girt. Endezyarên Dodge V8.3-a 10-lîtreyî ya mezin danîne binê kapê, heman motora Dodge Viper. Di bingeh de, Ram SRT-10 karîbû di kêmtirî 60 çirkeyan de 5 mph lê bixista û leza herî zêde ya tenê di binê 150 mph de bixista.

Dakota nifşê sêyemîn dilşikestî

Dodge di sala 2005-an de cara sêyemîn Dakota-ya navîn nûve kir. Pêşandana nifşê sêyemîn Dakota pir dilşikestî bû ji ber ku kamyon di veavakirina kabloyek standard (2-kursî, 2-derî) de jî tune bû. Dakota, tevî nerazîbûna gel, di pola xwe de yek ji kamyonên herî bi hêz bû.

Tîmeya efsanewî R/T (Rê û Rê) ku li ser nifşa duyemîn Dakota vebijarkî bû di sala 2006-an de vegeriya. Derket holê ku ew pir dilşikestî bû ji ber ku ew tenê guhertinên piçûk ên şêwazê hebûn ku ew ji modela bingehîn veqetandibû. Performansa R / T wekî bingeha V8 dimîne.

Vegera Vagona Hêzê

Dodge Power Wagon di 2005-an de piştî ku bi dehsalan ji sûkê derket vegeriya. Kamyon li ser bingeha Ram 2500 bû û performansa derveyî rê çêtir kiribû.

Dodge Ram Power Wagonê ya nû bi motorek 5.7-lître HEMI V8 ve hate saz kirin. Li ser vê yekê, guhertoya taybetî ya derveyî rê ya Dodge 2500 Ram bi dîferansên qefilandina elektronîkî ve hem li pêş û hem jî paşîn, tîrêjên girseyî û hilkişîna laşê fabrîkayê hate stendine. Power Wagon di ceribandina demê de rawestiyaye û hîn jî ji bo firotanê heye.

2006 Rûyê Ram

Dodge Ram di 2006 de nûvekirinek wergirt. Rêvebiriya kamyonê bi ya Dodge Dakotas hate guheztin, pergala infotainmentê bi piştgiriya Bluetooth-ê hat, û pergala şahiyê ya DVD ji bo kursiyên paşîn ligel guhên bêtêl hate zêdekirin. Ram bi pêşgirek nû û tîrêjên nûvekirî ve hate saz kirin.

2006 dawiya hilberîna rêzefîlmê ya SRT-10, tenê du sal piştî destpêka wê, destnîşan kir. Di heman salê de, Dodge guhertoyek nû ya "mega-cab" ya ku ji bo Ramê peyda dibe destnîşan kir ku 22 inç cîhê kabînê peyda dike.

Nifşê çaremîn ram

Nifşê paşîn Ram yekem car di sala 2008-an de hate destnîşan kirin, digel ku nifşa çaremîn salek şûnda derket firotanê. Ram di hundur û derve de bêtir hate nûve kirin da ku bi hevrikên xwe re bimîne.

Hin taybetmendiyên nû yên nifşa çaremîn Ram pergalek nû ya sekinandinê, kabîneyek çar-derî vebijarkî, û vebijarkek motora Hemi V8 ya nû vedihewîne. Di destpêkê de, tenê Dodge Ram 1500 hate berdan, lê modelên 2500, 3500, 4500, û 5500 kêmtir ji salek şûnda li rêzê hatin zêdekirin.

Jidayikbûna kamyonên RAM

Di 2010-an de, Chrysler biryar da ku RAM, an Dabeşa Ram Truck biafirîne, da ku kamyonên Ram ji otomobîlên rêwiyan ên Dodge veqetîne. Herdu Dodge û Ram heman logoyê bikar tînin.

Afirandina Dabeşa Kamyonên Ram bandor li navên kamyonên di rêzê de kir. Dodge Ram 1500 nuha bi tenê Ram 1500 dihat gotin. Guhertin bandor li birayê piçûk ê Ram, Dodge Dakota kir, ku nuha jê re Ram Dakota digotin.

Dawiya Dakota

Herî dawî Ram Dakota di 23-ê Tebaxê, 2011-an de ji xeta meclîsê li Michigan derket. Berhema hilberîna Dakota 25 sal û sê nifşên cûda derbas kir. Di destpêka salên 2010-an de, eleqeya li ser kamyonên kompakt kêm bû û êdî Dakota ne hewce bû. Navûdengê gumanbar ên nifşê sêyemîn jî ne alîkar bû.

Pirsgirêkek din a ku bû sedema hilweşandina Dakota bihayê wê bû. Mesrefa kamyona navîn bi heman rengî ya mezin a Ram 1500. Bi xwezayî, pir xerîdar alternatîfek mezintir û bihêztir tercîh kirin.

Nûvekirinên RAM di 2013 de

Ram di 2013-an de nûvekirinek piçûk wergirt. Ji ber biryara Chrysler ku di sala 2010-an de kamyonên Ram ji wesayîtên Dodge veqetîne, nîşana hundurê Dodge wekî RAM hate guheztin. Pêşiya kamyonê jî hatiye nûkirin.

Di sala 2013-an de dest pê kir, kamyonên RAM-ê bi hilgirtina hewayê vebijarkî û pergalek nû ya infotainment-ê hatin stend kirin. Vebijarka motora 3.7L V6 hate sekinandin û motora barkêşê ya bingehîn bû 4.7L V8. Motorek 3.6L V6-a tevahî-nû hate destnîşan kirin, ku ji 3.7L-ya kevnar aboriyê çêtir peyda dike. Di heman demê de astên sêwirana nû jî hebûn ku ji wan hilbijêrin, Laramie û Laramie Longhorn.

Ram Rebel

RAM Rebel di sala 2016-an de dest pê kir û ji Power Wagon re alternatîfek berbiçavtir bû. Tîra Rebelê ya reşkirî, lastîkên mezin, û bilindkirina laşê 1-inç ferqkirina kamyonê ji sêlên din hêsan kir.

Rebel ji hêla motorek 3.6-lître V6 ve hatî hêz kirin (guhertoyek motora nû ya ku di sala 2013-an de hatî destnîşan kirin) an motorek girseyî ya 5.7-lître HEMI V8 bi 395 hespên hêzê. Çar-teker bi her vebijarka motorê peyda bû, lê pergala ajokera paşîn tenê bi V8-ê re peyda bû.

Nifşê pêncan

Nifşa herî paşîn, pêncemîn a RAM-ê di destpêka 2018-an de li Detroit hate nasandin. Ram-ya nûvekirî xwedan xuyangek nûvekirî, aerodînamîkî û roniyên pêvekirî yên LED-ê yên zêde vedihewîne. Deriyê dûvikê û dîreksiyonê amblema serê beranê ya nûvekirî wergirtin.

Ji bo nifşa pêncemîn Ram Truck heft astên sêwiranê yên cihêreng hene, berevajî 11 astên sêwirana ji bo nifşa çaremîn. Ram 1500 tenê di veavakirina kabloya çar-derî de peyda dibe, di heman demê de hevtayê wê yê Heavy-Duty di kabînek birêkûpêk a du-derî, kabîneyek du-derî, an kabloyek mega-çar-derî de tê.

Dakota Resurgence

Piştî nebûna wê ji 2011-an vir ve, tê çaverê kirin ku FCA Dakota vegerîne. Hilberîner vegera pîkapa navîn piştrast kir.

Di vê demê de ti taybetmendiyên pejirandî tune, lê kamyon dê îhtîmalek mîna pickupa heyî ya Jeep Gladiator be. Hêza 3.6L V6, ku bi berfirehî di wesayîtên FCA de tê bikar anîn, bê guman dê ji bo Dakota ya pêşerojê jî vebijarkek be. Dibe ku, mîna pîkapa Hummer-ê ya dahatû, Ram Dakota-ya vejiyayî dê bibe kamyonek elektrîkê?

Piştre: Fargo Trucks

Fargo Trucks

Di heyama ji 1910-an heya 1920-an de, Fargo kamyonên marqeya xwe hilberand. Lêbelê, di salên 1920-an de, Chrysler Fargo Trucks kir û di çend salên pêş de pargîdanî bi Dodge Brothers û Graham Trucks re kir yek. Ji hingê ve, kamyonên Fargo bi bingehîn wekî kamyonên Dodge Brothers hatine nûve kirin. Chrysler di salên 30-an de li Dewletên Yekbûyî marqeya Fargo qut kir, lê pargîdanî hebûna xwe domand.

Chrysler berdewam kir ku firotana kamyonên Dodge yên Fargo-badged li derveyî Dewletên Yekbûyî heya dawiya salên 70-an, dema ku otobusê çêkirina kamyonên giran rawestand û Chrysler Europe ji hêla PSA Peugeot Citroen ve hate kirîn. Marqeya Fargo wê demê winda nebû, ji ber ku beşek ji kamyonan ji hêla pargîdaniya tirkî Askam, ku ji dûndana Chrysler e, ku di salên 60-an de li Stenbolê hatî damezrandin, hilberandin. Piştî îflasa Askam di 2015 de, marqeya Fargo her û her winda bû.