şokê. Meriv çawa bandora wan dinirxîne?
Ne hewce ye ku kesek qanih bike ku rewşa şokê di gerîdeyê de ji bo ewlehiya ajotinê pir girîng e.
Amûrek şokê amûrek e ku vibrasyonên çerx û beşên suspensionê yên bi tevahî gerîdeyê ve ditemirîne. Ger şokê bi tevahî ji gerîdeyê bihatana rakirin, wê hingê piştî ku ji çuçikek herî piçûk derbas bibe, ew ê hema hema bêdawî bihejiya, û bibe sedema vereşîna rêwiyan, û otomobîl bikeve qezayek giran. Girtina wan a li ser rûxê bi kontrolkirina rast a tevgerên çerxa ve girêdayî ye, ango gelo gerîdeya gerîdeyê heye û gelo ajokar bi tevahî dikare wê kontrol bike. Wekî encamek, tewra windabûna qismî ya kargêriya yek şokê, ango, veqetandina pîvanên wê yên şilkirinê ji yên ku ji hêla çêkerê wesayîtê ve têne hesibandin, dikare di bin hin mercan de bibe sedema windabûna kontrolkirina wesayîtê.
Edîtor pêşniyar dikin:
Vehicle venêrana. Li ser pêşveçûnê çi ye?
Van otomobîlên bikar anîne yên herî kêm qezayê ne
Guheztina tîrêjê ya brake
Mixabin, ajokar pir caran ferq nakin ku şokê şokê yên gerîdeya wan bandora xwe winda dikin. Di pir rewşan de, ev hêdî hêdî diqewime, û ajokar bi guheztina hêdî ya behremendiya gerîdeyê, mînakî, li ser pêlên yekane yên di rê de an li ser gemar û çîpên ne xweş tê fêr dibe. Li ser peyarêya nerm, hema hema her gav her tişt baş xuya dike, lê gava ku em di dorê de zivirîn, pirsgirêk amade ye. Ji ber vê yekê, dem bi dem hûn hewce ne ku şokkeran kontrol bikin.
Û ne ew qas hêsan e. Rêya herî hêsan, bê guman, ew e ku her yek ji çar quncikên gerîdeyê "bihejîne". Ger gerîdok bi zorê bikeve nav "pêlê" û piştî ku hejandina laş xera bibe ew ji buharê biqede, hûn dikarin texmîn bikin ku ev şokê ya taybetî dixebite. Pêvajoya tespîtkirinê ya ku li vir hatî destnîşan kirin ecêb bandorker e, lê gelek ezmûn hewce dike. Xwediyê otomobîlê ku tenê bi wesayîta xwe re di têkiliyê de ye, dibe ku nikaribe di tevgera laş de ti gemaran bixwîne. Ji ber vê yekê ew dimîne ku dema kontrolkirina gerîdeyê ceribandinek li atolyeyê ferman bike. Garajan bi gelemperî "şaker"ên gerîdeyê hene ku rizîbûna "levîn"a gerîdeyê dipîve. Lê tewra ev prosedûra lêkolînê jî dikare bêbawer be. Ya herî çêtirîn we ev e ku hûn şokkêşan rakin û wan bi pîvanek dakêşanê ya derveyî biceribînin.
Di rastiyê de, çalakiya herî rast ew e ku guheztina şokê bi yên nû veguhezînin her gava ku siya gumana nebaşbûna wan hebe: gava ku ew dest bi lêdanê dikin an dema ku neft ji wan diherike. Pêdivî ye ku ya paşîn kêm neyê nirx kirin - mora pistonê qet nayê tamîr kirin. Amûrên şokê bi gelemperî xwedan mîqdarek şilavek hîdrolîk in û tevî rêjeyek hindik lehiyê dikarin bi bandor bi bandor tevbigerin. Lê ji bo demê. Zû zû, hewa dê dest pê bike ku di nav valvesên şilkirina herikîna neftê de biherike, û karîgeriya damperê dê di şevekê de dakeve sifirê. Ji ber vê yekê vekolînek dîtbarî ya şokkeran jî hewce ye, di vê rewşê de çuçikên neftê yên herî piçûk jî divê kêm neyê hesibandin.
Binêre herwiha: Opel Insignia Grand Sport 1.5 Turbo biceribîne
