Antifreeze ji bo Nissan Almera Classic

Antifreeze sarkerek e ku ji bo domandina germahiya pêwîst di motora gerîdeyê de hatî çêkirin. Ew wekî lubricant tevdigere û pergala sarbûnê ji korozyonê diparêze.

Guherîna biwext a antîfrezê beşek ji lênihêrîna wesayîtê ye. Modela Nissan Almera Classic ne îstîsna ye û di heman demê de pêdivî bi lênihêrîna birêkûpêk û guheztina şilavên teknîkî jî heye.

Qonaxên şûna sarkerê Nissan Almera Classic

Ger her tişt gav bi gav were kirin, guheztina şilava kevn bi ya nû ne dijwar e. Hemî kunên avêtinê bi rihetî têne bicîh kirin, gihandina wan dê ne dijwar be.

Ev otomobîl di bin markayên cihêreng de hate hilberandin, ji ber vê yekê veguheztin dê ji bo yek be:

• Nissan Almera Classic B10 (Nissan Almera Classic B10);
• Samsung SM3 (Samsung SM3);
• Pîvana Renault).

Otomobîl bi motorek benzînê ya 1,6 lître, di lênihêrînê de bêhempa û pir pêbawer hate hilberandin. Ev motor bi QG16DE tê nîşankirin.

Avêtina sarincê

Ji bo pêkanîna prosedurê ji bo avêtina antîfrezê ya bikar anîn, divê hûn jêrîn bikin:

1. Li jêr, li tenişta boriya ku ber bi radyatorê ve diçe, mifteyek avdanê ya taybetî heye (Hêjî. 1). Em wê jê dikin da ku şilav dest bi rijandinê bike. Di vê rewşê de, parastina motorê ne hewce ye ku were rakirin, ew qulikek taybetî heye.
2. Berî ku bi tevahî çîtikê vekin, em konteynirek ku tê de antîfreza hatî xerckirin tê de vedihewînin. Ji bo ku pêşî li rijandinê neyê girtin, kulmek dikare pêş-pêxe nav qulika avdanê.
3. Em fîşan ji stûyê dagirtina radyatorê û tanka berfirehbûnê derdixin (Hêjîrê 2).
4. Dema ku şilav ji radyatorê diherike, tê pêşniyar kirin ku tanka berfirehbûnê jê bibe da ku wê bişo. Bi gelemperî di binê de hin şilek, û her weha cûrbecûr bermayiyan vedihewîne. Ew pir bi hêsanî tê rakirin, hûn hewce ne ku 1 kulmek, di binê serî de bi 10 veqetînin. Piştî qutkirina kulmê ku diçe radyatorê, pêlekek biharê heye ku bi destan tê rakirin.
5. Niha ji bloka silindirê derxînin. Em korkê dibînin û jê vedikin (Hêjîrê 3). Pîşê xwedan têlên qefilandinê an sealant e, ji ber vê yekê gava ku saz bikin pê ewle bin ku wê bicîh bikin.
6. Her weha pêdivî ye ku hûn fîşa an valveya derbazkirinê ya ku di xanîyê termostatê de ye vekin (Hêjîrê 4).

Dema ku antîfrezê bi Nissan Almera Classic veguherîne, mîqdara herî zêde ya şilavê bi vî rengî tê rijandin. Bê guman, hin beş di lûleyên motorê de dimîne, ew nikare were rijandin, ji ber vê yekê şûştinê pêdivî ye.

Piştî pêvajoyê, ya sereke ev e ku meriv ji bîr neke ku her tiştî li cîhê xwe bihêle, û her weha kunên avêtinê bigire.

Flushing pergala sarbûnê

Piştî rijandina antîfreza hatî bikar anîn, tê pêşniyar kirin ku pergalê bişon. Ji ber ku cûrbecûr depo dikarin di radyatorê, xetên wê û pompê de bi demê re çêbibin. Ku bi demê re dê rê li ber gerandina antîfrezê bi normalî di nav pergala sarbûnê de bigire.

Pêvajoya paqijkirina navxweyî ya pergala sarbûnê ji bo her veguheztina antîfrezê tê pêşniyar kirin. Ji bo vê yekê, hûn dikarin ava distîl an jî amûrên taybetî bikar bînin. Lê di pir rewşan de, heke li gorî rêziknameyê veguheztin were kirin, ava distîlkirî bes e.

Ji bo şuştina pergala sarbûnê, ava distîlkirî birijînin nav radyator û tanka berfirehkirinê. Dûv re motora Almera Classic B10 dest pê bikin, bihêlin çend hûrdeman bixebite heya ku germ bibe. Termostat vebû û şilek di çemberek mezin de çû. Dûv re zuwa bikin, prosedûra şuştinê çend caran dubare bikin heya ku rengê avê dema rijandinê zelal bibe.

Pêdivî ye ku were fêm kirin ku şilava rijandin dê pir germ be, ji ber vê yekê hûn hewce ne ku li bendê bimînin heya ku motor sar bibe. Wekî din, hûn dikarin di forma şewitandina termal de xwe birîndar bikin.

Dagirtina bêyî kîsên hewayê

Em girtina hemî kunên rijandinê kontrol dikin, valahiya dorpêçê ya li ser termostatê vekirî dihêlin:

1. antîfrezê birijînin nav tanka berfirehbûnê heya nîşana MAX;
2. em hêdî hêdî dest bi rijandina şilava nû dikin nav stûyê dagirtina radyatorê;
3. gava ku antîfrez di kuna ku ji bo hewayê vekirî maye, ku li ser termostatê ye, diherike, wê bigire (Hêjî. 5);
4. radyatorê bi tevahî tije bikin, hema hema heya serê stûyê dagirtin.

Bi vî rengî, bi destên xwe em dagirtina rast a pergalê piştrast dikin da ku berikên hewayê çênebin.

Naha hûn dikarin motorê dest pê bikin, wê heya germahiya xebitandinê germ bikin, dem bi dem lezê zêde bikin, sivik wê bar bikin. Divê lûleyên ku piştî germkirinê ber bi radyatorê ve diçin germ bin, sobeya ku ji bo germkirinê vebe, divê hewa germ bimeşîne. Hemî ev nebûna hewayê nîşan dide.

Lêbelê, heke tiştek xelet çû û hewa di pergalê de ma, hûn dikarin xapandina jêrîn bikar bînin. Kulîlkek kaxezê têxin binê valva deryaya ku li ser kapaya radyatorê ye, vekirî bihêlin.

Piştî wê, em dest bi gerîdeyê dikin, li bendê bin heya ku ew germ bibe û piçekî lez bike, an jî em çemberek piçûk çêdikin, leza xwe bilind dikin. Ji ber vê yekê, hewa hewa dê bi xwe derkeve, ya sereke ev e ku meriv ji klîpê ji bîr neke. Û bê guman, careke din asta sarkerê di tanka berfirehbûnê de kontrol bikin.

Frekansa guheztinê, kîjan antifrize dagirin

Li gorî qaîdeyên ku di rêwerzên xebitandinê de têne diyar kirin, veguherîna yekem divê herî dereng 90 hezar kîlometre an 6 sal xebitandinê were kirin. Pêdivî ye ku hemî guhertinên paşîn her 60 km û ji ber vê yekê her 000 salan carekê bêne kirin.

Ji bo veguheztinê, çêker pêşniyar dike ku Nissan Coolant L248 Premix Fluid ya orîjînal bikar bînin. Her weha hûn dikarin antîfrezê Coolstream JPN bikar bînin, ku, bi awayê, wekî yekem dagirtina li kargeha Renault-Nissan ku li Rûsyayê ye tê bikar anîn.

Gelek xwedan RAVENOL HJC Hybrid Coolant Japanese Concentrate wekî analog hilbijêrin, di heman demê de pejirandinên Nassan jî hene. Ew konsantreyek e, ji ber vê yekê baş e ku meriv di dema veguheztinê de şuştin were bikar anîn. Ji ber ku hin ava distîlkirî di pergalê de dimîne û konsantre dikare bi vê yekê were rijandin.

Hin xwedan antîfreza G11 û G12 ya asayî tije dikin, li gorî nirxandinên wan her tişt baş dixebite, lê ti pêşniyarên wan ji Nissan tune. Ji ber vê yekê, dibe ku di pêşerojê de hin pirsgirêk derkevin.

Di pergala sarbûnê de çiqas antifriz heye, tabloya voluman

Modela	Hêza motorê	Di pergalê de çend lître antifriz heye	Şîrk / analogên orjînal
Nissan Almera Classic	benzîn 1.6	6.7	Refrigerant Premix Nissan L248
Samsung SM3	Coolstream Japonya
Pîvana Renault	RAVENOL HJC Hibrid sarkerê Japonî

Leaks û pirsgirêkên

Motora Nissan Almera Classic sade û pêbawer e, ji ber vê yekê her lehî dê ferdî be. Cihên ku antîfrez pir caran jê derdikeve divê li hevbendên parçeyan an jî di boriyek rijyayî de werin lêgerîn.

Û bê guman, bi demê re, pomp, termostat, û her weha sensora germahiya sarkerê têk diçin. Lê ev dikare ne ji ber têkçûnên, lê ji bo pêşkeftina çavkaniyekê ve were girêdan.