Aprilia ETV 1000 Caponord

Em mirov bi xwezaya xwe wisa ne ku bi demê re em ji yekrengiyê bêzar dibin. Pirsgirêk ev e ku meriv tiştek nû bibîne û cûdahiyê bibîne. Aprilia CapoNord jî cûda ye. Bi têgînî wekî xaçeyek di navbera motorsîkletek gerok û motorsîkletek derveyî rê de hatî fikirîn, ew bayek nû ya xetên tûj û karakterek nû tîne.

Li quncikê, ne tenê xuyangê motorsîklêtê, lê di heman demê de pêlav û dagirtina plastîk a zirxa hundurîn jî çêdibe. Demek dirêj hewce dike ku mirov xwe bi metreyên sotemenî û germahiyê yên dîjîtal û metreyên lez û beziyê yên analog mîna pîçên dor asîmîle bike û biguncîne. "Televizyon," heval dibêje dema ku rebar di tariyê de ronahiya şîn li xwe kiriye.

Dilê motora şaristanî ya 60 ° ya bi şaneyên dijî-vibrasyonê bi piranî dişibihe yê ku di modelên xwişka RSV Mille û Falco de ew qas populer e. Tenê ku di ETV-ê de ew bi konsepta motorsîklêtê ve hatî adapte kirin û ji ber vê yekê rêwîtiyek rehettir e. Çar valves û du cambazên di serî de û du şaftên şilkirina vibrasyonê berê dihatin zanîn, lê vê carê derzîlêdana sotemeniya elektronîkî ya Sagem bi tevahî ji nû ve hatî sêwirandin, ku ev yek divê beşdarî torka xweştir bibe.

Pîston jî ji nû ve hatine dîzaynkirin, cambazên ku berê hatine gotin nû ne û pergala dabînkirina sotemeniyê jî nû ye. Pîvandinên li Akrapovičê nîşan da ku 87 hp. ji çerxa du-sîlindir tê çerxa paş. Beşa bingehîn a pergala exhaustê ya 2 di 1 di 2 de bi du bêdengkerên ku di binê kursiyê de hatine hilanîn jî cûda ye. Ji ber vê yekê, motorsîklet xwedan lingên fireh e û heke valîz bi kursiyê ve were girêdan nerehet e.

Aqilmendiya Aprilia-yê di warê klûbek bi hîdroulîk ve tê kontrol kirin jixwe li ser modelên nû yên ji marqeya Italiantalî Noale standard e. Damperek torkê ya pneumatîk (PPC) ji çerxa ajotinê di heman demê de standard e li ser kulçê, ku di veguheztinên berjêr ên nerm lê dijwar de standard e.

ronahiya otobanê

Me pakêta ETV-yê ji bo yekem car li pêşbazgeha Grobnik vekir, ku bê guman bandora yekem a bîsîkletê berovajî kir, her çend hemî 98 "hesp"ên îdîakirî bi tevahî hêza xwe di 8250 rpm de nefes digirtin. Tê zanîn ku taybetmendiyên aerodînamîka di tunela bayê ya Zanîngeha Perugia de hatin ceribandin, lê hîpodrom azadî sînordar kir. Dikare were îddîakirin ku bisiklêta di gemara pêncemîn de ji 200 km di saetê de derbas dibe, û di şeşemîn de ji we re cîhek bêtir hewce ye ku hûn bizivirin. Di ya yekem de ew leza xwe digihîne 80, di ya duyem de 120, di ya sêyem de 150 û di ya çaran de di demjimêr de 185 kîlometran, her carê di 9.000 rpm de dema ku elektronîk destwerdanê dike.

Em dikarin bêjin ku XNUMX. gear ji bo aboriya sotemeniyê ye. Li ser rêyên Slovenyayê, dema ku me bayê xav jî girt, aerodînamîka xapandin û ji bayê xav hesas bû. Di kêliyên bi vî rengî de, siwar divê hişyar û jêhatî be da ku netirse dema ku motorsîkletek wusa xweşik a sêwirandî li hember ba û rêwerzê dixe.

Torque 72 Nm (herî maqûl) ji bo karanîna li ser rêyên zirav. "Liveguheztina" otomobîlek 250 kg bi geometrîyek pir muhafezekar nahêle pirsgirêkên ciddî, ​​lê ji bo rêwerzek diyarker ji zivirînê ber bi zivirînê ve hin "zimanê laş" hewce dike: Zêdetir hewldanek li ser dîreksiyonê, bi lingê alikî ve xistina hundurê. arastekirina meyla giraniya laş li çerxa pêşiyê tê veguheztin.

Li ser asfalta pêşbaziyê, li cihê ku leza quncikê bilindtir e, pedal û alî (ji ber vê yekê yekane!) Piştgiriya parkkirinê bi giranî bi asfaltê ve girêdayî ye. Hûn ê li ser rê tenê qîrînek bibihîzin heke motorsîklet bi tevahî barkirî be. Tiştê ku kêmasiya me ye, ev e ku bisiklêt xwedan postek parkkirinê ya navendî nîne, ku ji bo lênêrînê (rûnkirina zincîreyê) û parkkirina li derveyî tarmakê bikêr tê.

Erdê guncav ji bo CapoNord rêyek gundî ya çolê, ne pir hêdî ye, ku hûn dikarin bigihîjin leza 200 kîlometre di saetê de an jî zêdetir. Em ê nikaribin bêyî çarçoveyek baş taybetmendiyan biceribînin. Ev şensek pola-taybetî ye ku bi cotek kelûpelên alloyek magnesium-aluminium ve girêdayî ye. Li gorî Îtaliyan, divê ew di kategoriya xwe de hişkiya ziravî ya herî bilind peyda bike.

Helbet ne bê fren jî bû. Serie Oro ji hêla Brembo ve referansek pêbaweriyê ye. Û ew bi rastî jî drav dide, ji ber vê yekê hêdîbûn dermanek e. Mixabin, ABS tune, ku divê di vê kategoriyê de bibe beşek ji alavên mecbûrî. Wekî din, em argûman dikin ku frena paşîn pir hişk e û ji ber vê yekê bisiklêt pir zû tê girtin.

Gelek cîh

Ewlekarî jî tê wateya zelaliyê, ku li ser ETV-ê baş e. Cenazeya bayê zexm e, çend têbînî li ser kursiya zincîreyê, ku ji bo ajokarên kurt jî ne pir bilind e, lê ji bo demekê (piştî rêwîtiyek dirêj) ew bi êşa di binê kokê de tê destnîşan kirin. Ajokarê dirêj bi rihetî û rehet rûniştiye. Wusa dixuye ku ew di Aprilia de balê dikişînin ser bisîkletên mezin, ji ber ku Mille-ya werzîşî jî zexm û berfire ye. Kursiya rêwiyan tê rakirin, li binê wê qutiyek piçûk bi qapax heye.

Rawestandina Aprilia, nemaze çenga pêşîn a Marzocchi, pir nerm e. Ji ber vê yekê hesta "wek keştiyê" ya ketina nav qalika pêşiyê dema ku şikand tenê hinekî bihêztir e. Saxiya herî dawî çêtir û birêkûpêk e. Dema ku hûn û rêhevalê we biryar didin ku hûn biçin rêwîtiyek piçûktir û dema ku hûn çenteyên rêwîtiyê li motorsîkleta xwe daleqînin, ku wekî din vebijarkek pêvek in, dema ku hûn rêjeya biharê diyar bikin ev kêrhatî ye. Zehmetiya pêşgiriyê bi karanîna çerxek ku ji plastîkê di binê qapaxa kursiya çepê de derdikeve tê verast kirin. Kar sade, paqij û paqij e.

North Cape dojehek pir e, li seranserê wan bi hezaran fjordên pêçayî. Nemaze heke hûn bi dil estete û pratîsyen in. Dema ku hûn digihîjin, her tişt pir xemgîn, gewr û, ya herî girîng, biha ye. Zêdetir hêsan e ku meriv hezkiriya xwe li peravên tavê yên Deryaya Navîn bibîne. Û ew ê ne xelet be ku hûn bi hev re tava Deryaya Navîn xweş bikin. Dibe ku bi CapoNord re.

Dersda

Cîgir: Авто Триглав, ооо, Дунайская 122, 1113 Ljubljana

Mercên Garantiyê: 1 sal, ti sînorê mîlage tune.

Navberên lênêrîna diyarkirî: yekem xizmetê her 1.000 km, paşê her 7.500 km

Kombînasyona rengan: Orange sor; şîn-binefşî

Aksesûarên orjînal:

- Qefle BODY GUARD 23.642

- standa navendî 35.990

- çentê tankê 33.890

– valîz paşîn 65.000

- xwediyê doza paş 16.500

Hejmara firoşyar / tamîrkerên destûrdar:

9 bazirgan û tamîrkarên fermî; 2 bazirganên fermî; 2 teknîsyenên karûbarê destûrdar

BILINDTIRÎN

Bihayê motorsîkletê: 2.159.990 9.013 48 / XNUMX XNUMX euro

Mesrefa yekem û yekem karûbarê jêrîn:

1. 22.750

2. 27.000

Bihayên ji bo hilbijartina parçeyên yedek:

1. Brake Lever: 21.828 XNUMX

2. Heman tişt, tenê pompeya pompê: 37.994 XNUMX

3. Levera gazê bi girtina gomî ve hatî danîn: 5.645 XNUMX

4. Neynikê rast: 17.086

5. Handlebar: 27.990 XNUMX

6. Tanka sotemeniyê (bê kapî): 253.861 yekîneyên XNUMX.

7. baskê pêşîn: 37.326

8. Çerxa pêşîn (bi bearings): 121.937 XNUMX

9. Dîska Brake, 1 × pêş: 54.992 XNUMX

10.Front Fork (aliyê rast): 176.803 XNUMX

11. Ronahî: 61.704 XNUMX

12. Mertalê Aerodînamîka (plexiglass): 26.489 XNUMX

13. Zirxa aerodînamîk (bê plexiglas): 118.921 XNUMX

14. Nîşan, ber: 6.565

15. Kursiyên (1 + 2): 58.887 XNUMX

16.Exhaust: 130.911 XNUMX

17. Panela rûniştinê: 74.053 XNUMX

18. Lingê rastê (cotek L + D): 15.245 XNUMX

19. Çarçoveya Motorcycle: 551.244 XNUMX

20. Zikê motorsîkletan li dora sarincokê: 29.390 XNUMX

21. Kûçikê rûnê: 67.169 XNUMX

Bihayên xerckirinê:

1. Kûçikên Clutch: 16.578 XNUMX

2. Pads Brake li ser 1 dîskê, pêş: 14.833

3. Parzûna rûnê: 2.449

4. Pîl: 22.068 XNUMX

5. Gasket serê silindir: 2.736

6. Civîna pistonê bi zengil û kulm: 75.165 XNUMX

7. Çirûsk: 1.340

8. Agirkirina elektronîk + yekîneya derzîlêdanê: 319.936 XNUMX

9. Zincîr + her du çîp:

- tora: 41.694

- çerxa paşîn: 13.925

- gear pêş: 15.558

Agahdariya teknîkî

makîne: 4-lekol - 2-silindir, goşeya 60 pileyî, sarka zuwa - sarbûna şil, du radyator - sarkerê rûnê - du mîlên şilkirina vibrasyonê AVDC - 2 cambaz di serî de, zincîre û pêlavan - 4 valves ji bo silindirekê - bor û derb 97 × 67 mm - Jicîhûwarî 5 cm997 - Rêjeya pêgirtinê 62 - Hêza herî zêde 3 kW (10 hp) bi 4 / min tê îdia kirin - torqa herî zêde 72 Nm tê îdia kirin li 98 / min - Derzkirina sotemeniyê ya Sagem bi çokê otomatîk, lûleyên hilgirtinê fi 8.250 mm - 95 fîşa per cylinder - benzînek bêserûber (OŠ 6.250) - pîlê 47 V, 2 Ah - alternator 95 W - destpêkek elektrîkê

Veguheztina enerjiyê: Amûra seretayî ya bi tevlêbûna rasterast, rêjeya gemarê 1, 935 - Klûba pir-plaqê ya hîdrolîk di hemama rûn de, dampera torkê Gearbox - 6-lezgîn, rêjeyên gear: I. 2, 50, II. 1; III. 750, 1, IV. 368, 1, V. 091, 0, VI. 957, 0 - zincîre (bi çîpên 852/17)

Çarçove: qutiya aluminiumê ya rijandin, baga hewayê ya pêçandî - goşeya serê çarçovê 27 pileyî - pêş 9 mm - bingeha teker 129 mm

Dardekirinî: teleskopîka pêşiyê Marzocchi fi 50mm, rêwîtiya 175mm - çengê zivirîna aluminumê ya paşîn, şokê navendî ya Sachs, dirêjkirina biharê ya verastkirî û barkirina pêşîn, rêwîtiya teker 185 mm ‚

Teker û teker: klasîk, bi berdevkên bi qiraxa zengilê ve girêdayî ye, tekera pêş

2×50 bi tîrêja 19/110-VR80 - 19×4 çerxa paşîn bi tirên 00/17-VR150, lastîkên bê tub

Brenes: 2 × Dîska pêşî ya Brembo f 300 mm bi qalika 2-pistonî ya herikîn - dîska paşîn f 270 mm bi qalika 2-pistonî

Sêvên firotanê: dirêjî 2310 mm - firehiya rûkê 830 mm - bilindî (li ser zirxî) 1440 mm - bilindahiya rûkê ji erdê 1140 mm - bilindahiya rûnê ji erdê 820 mm - bilindahiya rûkê ji erdê 845 mm - kapasîteya sotemeniyê 25 l / 5 l - giranî (bi sotemenî , fabrîk) 215 kg

Kapasîte (kargeh): ne diyar

Pîvana me

Hêza çerxê: 86 KM

Girseya bi şilek (û amûr): Kgê 254

Mezinbûna sotemeniyê:

rêjeya standard: 7 l / 50 km

herî kêm navîn: 5 l / 48 km

Nermbûn ji 60 heta 130 km / h:

III. gear: 6, 1 s

IV. hilberîn: 7, 7 s

V. darvekirin: 10, 9 p.

Karên testê:

Pelê lastîkî yê çepê ket

ling

Em pesnê xwe didin

+ motora zindî û ceribandî

+ rimên ewledar

+ cîhê fireh

+ parastina aerodînamîkî

+ verastkirina hişkbûna şokê ya paşîn bi karanîna bişkokek hêsan

Em şermezar dikin

- frena paş pir tûj

- çengê ber pir nerm

- Serokatî hêz dixwaze

- hesasiyeta ji bayê aliyê

- vebijarkek ABS tune

- Qutiya têlefonê an tiştên piçûk winda ne.

- parkkirina navendî tune

nirxandin

Aprilia bisîkletek nû ye ku pêbaweriyê vedike. Lebê! Di vê polê de, BMW bi GS-ê standardên baş danîne. Ji ber vê yekê em dikarin Aprilia-ya herî paşîn ji ber potansiyela pir hindik sûcdar bikin: ew ne cîhek parkkirinê ya navendî ye, ne vebijarkên wê yên ABS, ne xwedan destikên germkirî ne, ne xwedan valîzên bi vî rengî pratîkî ne.

Aprilia ji bo werzîşvan û geştiyar heman "platforma" teknîkî heye, ku divê lêçûn kêm bike. Lê biha, nemaze ku bi eslê xwe Ewropî tê hesibandin, heke ji hêla pîvanê ve bi ya Japonî re were berhev kirin, ne ew qas sûdmend e.

Nota dawîn: 4/5

Nivîs: Primozh Yurman û Mitya Gustinchich

Wêne: Uro п potoknik.

• Agahdariya teknîkî

  makîne: 4-lêk - 2-silindir, goşeya 60 pileyî, çolê zuwa - sarbûna şil, du radyator - sarkerê rûnê - du şaxên şilkirina vibrasyonê AVDC - 2 cambaz di serî, zincîre û pêlavan de - 4 valves ji bo silindirê - bor û tevger 97 × 67,5 mm - Jicîhûwarî 997,62 cm3 - Rêjeya pêgirtinê 10,4 - Hêza herî zêde 72 kW (98 hp) bi 8.250 / min tê îdia kirin - torqa herî zêde 95 Nm tê îdia kirin li 6.250 / hûrdem - Derzkirina sotemeniyê ya Sagem bi fîşa otomatîkî, 47 lûleyên derzîlêdanê 2 mm - per silindir - benzînek bêserûber (OŠ 95) - pîlê 12 V, 14 Ah - alternator 470 W - destpêkek elektrîkê

  Veguheztina enerjiyê: Amûra seretayî ya tevlêbûna rasterast, rêjeya 1,935 - kulpek pir-plaqê hîdrolîk rûn-serşokê, dampera torkê ya PPC - gearboxa 6-leza, rêjeyên: I. 2,50, II. 1,750 saetan; III. 1,368, IV. 1,091, V. 0,957, VI. 0,852 - zincîre (bi çîpên 17/45)

  Çarçove: Qutiya aluminumê ya avêtin, stûna kursiyê ya pêçandî - goşeya serê çarçovê 27,9 pile - 129 mm pêş - 1560 mm bingeha teker

  Brenes: 2 × Dîska pêşî ya Brembo f 300 mm bi qalika 2-pistonî ya herikîn - dîska paşîn f 270 mm bi qalika 2-pistonî

  Dardekirinî: teleskopîka pêşiyê Marzocchi fi 50mm, rêwîtiya 175mm - çengê zivirîna aluminumê ya paşîn, şokê navendî ya Sachs, dirêjkirina biharê ya verastkirî û barkirina pêşîn, rêwîtiya teker 185 mm ‚

  Weight: dirêjî 2310 mm - firehiya rûkê 830 mm - bilindî (li ser zirxî) 1440 mm - bilindahiya rûkê ji erdê 1140 mm - bilindahiya rûnê ji erdê 820 mm - bilindahiya rûkê ji erdê 845 mm - kapasîteya sotemeniyê 25 l / 5 l - giranî (bi sotemenî , fabrîk) 215 kg