Aprilia RST 1000 Futura

Nexşeyên pêşîn ên ku me sal û nîvek berê kişandibûn nîşan didan ku motorsîkletek bi kursiyek ew qas bi hêz qulipî ber bi quncikan ve kişandiye ku ew jixwe pir xirab bû. Ew qeşeng û erzan bû, mîna celebek sofa şokê ji xebatkarên kargehê.

Îmtîhan. Motorsîklet bêyî valîzên li aliyan hat mala me, ku bê guman ew gunehê çîna yekem e. Naha em bi rastî nizanin ew çawa xizmeta mebesta xwe dikin, gelo ew bi helmet têne û kalîteya ajotina motorsîkletek bi bagaj çawa ye. Wekî din, çawa dikare cotek biçin seyahetê da ku ew, di nav çopê de bin, di rêveçûna li ber deryayê de, di dema tevgerê de mîna celebek bermayî nebin?

Lêbelê, Futura kursiyek mezinahiya King û Queen bi têra xwe xweş û bi tevahî mirovî hebû ku bi rehetî hatî sêwirandin, ji ber ku Amerîkî ji wan nivînên duwê yên mezin û gunehbar rehet re dibêjin, ku du dikarin lê werin gerandin, û hîn cîh ji yê sêyemîn re heye.

Lêbelê, em vegerin ser teknîkê da ku kes me bi xapandinê tawanbar neke. Her çend xweşikiya rastîn a motorsîkletê ev e ku giyanên bi nîşana berevajî bi cot li hev siwar dibin. Ku ew li ser pişta wî hemisfera keştiyên wê yên xapînok rast hîs bike. Let bila germahiya pêlên wê yên pêçandî bînin bîra wî ku ew zêde dîn nebe! Ji ber ku li nexweşxaneyê, radizin, bi giraniyên di hestiyan de ne, bi tevahî bêwate ye ku meriv diyar bike ka hemşîreyên jêr belaş in. Bi kurtasî, Futura tê texmîn kirin ku bibe motorsîkletek geştyarî ya bi wêneyek werzîşî.

Her tişt li ser destan e

Futura, ez sond dixwim, ne motorsîkletek piçûk e, ji ber ku kursî bilind û fireh tê çandin. Ger ajokar cûrbecûr cûrbecûr e (an ji 175 cm kêmtir e) û di kincê teng de girtî be, ew ê hinekî biqelibe berî ku hestek bi tevahî ewledar bigire. Giraniya hêzên laş li ser destan, ling pir nisbeten bilind in û paş de diçin.

Ji pozîsyona ajokar, jixwe diyar e ku Futura ji bo rêwîtiyên herî dirêj-navîn, û hem jî bendek an du ku hûn ê bikaribin li çokên xwe bidin, herî maqûl e. Lêbelê, di rêwîtiyên dirêjtir de, ajokar ji pozîsyonê aciz dibe. Not ne teknîkî an leza. Motorsîklet dikare 240 kîlometre xweş di demjimêrekê de bimeşe, ku ji bo rêwîtiyê ji têrê zêdetir e.

Rêwî ewqasî veşartî li pişt pişta ajokar rûniştiye ku divê ew şîroveya xwe li ser bayê çewisandî an, Xwedê neke, pozê zorê yê lingên wê bike. Bi awarte, vê carê ya min gilî nekir ku ew bêhna bîhnê diwerime! Ji bo rêwî, Futura rehet e, ji ber ku têra wê lingên rêwiyan bi têra xwe girtî hene. Ew ji hêla lûleya xilasbûnê ve, ku bi zanebûn li binê kursiyê û li erdê tenê di binê ronahiyê de tê rêve kirin, nayên asteng kirin. Sêwirana vê guhertoyê hinekî neasayî ye, lê xêzên motorsîkletê ji ber vê yekê ji her du aliyan paqij in.

Dîzayn heya ku bar neyê girtin dikare bi kulîlkên bîrayê were nîqaş kirin. Rêzên goşeyî bi rastî neasayî ne û girtina beşê jorîn ê zirxê li dora tîrêjan tenê zehf e ku were hejandin. Baş e erê, em bêjin tevger taze ne? Marsî? Ger meriv tenê neynikên paşîn-hindik hindik pêş de biçûya dê meriv wiya bi rengek din qebûl bike. More zelaltir.

Teknîk ji gel re

Çarçuve, bi xweşikî di aluminiumê de hatî pêçandin, pir dişibihe RSV -yê, ku di çîna xwe de di nav çêtirîn de ye. Nirxên geometrîkî hinekî kêmtir "tûj" in, serê çarçovê bi 5 mm ber bi pêş ve tê kişandin, lê li vir meriv bi rastî li porê hêkan nagere, ji ber ku motorsîklet pir xweş, pêşbînkirî û pêbawer siwar dibe.

Di tewra de jî, ger ajokar bişkîne, çarçove bertekên ecêb dernaxe, lê meyla siwarbûn û rêvekirinê diparêze. Forkên pêşîn USD (serûbinîhev) in, nîv-vesaz in û lihevkirinek baş di navbera werzîş û rehetiyê de ye. Lebê paşiya paşîn, lêbelê, bi rastî tenê çirûskek aluminiumê ya zirav e ku bi çerxa aluminium-a bi stêrk-navendî-lêkirî heye. Oh, ew xweş e. Giranbiha!

Motorek du-sîlindir, ku ji hêla Maka Gorenyakova ve ji her kesî re tê zanîn, di çarçoveyê de daliqandî ye. Ew hîn jî bi eslê xwe Avusturyayî ye. Ew amûrek bêkêmasî ya ji bo pir -peywiran e, û spas ji Afirîner re ku yekem e ku ew ji bo pêşbaziyê bikar anî, ji ber ku ew lewaziyan zûtirîn nîşan da. Lê em bi tevahî bi wan nizanin, ji ber ku hemî Aprilia li ser siwar û di destên me de bi pêbawerî xebitîn.

Bi vî rengî, motora du-sîlîndêr a Rotax tenê ji bo karanîna rêwîtiyê trîmek kozmetîkî heye ku ew di navbêna jêrîn û navîn de bêtir bikêr bike. Hêmanên kelûmê hinekî nerm bûne da ku destikê li ser destan kêmtir hişk bibe. Since ji ber ku kelûmêl bi amûrek dirêjahiya pneumatîkî ve hatî xemilandin, hûn dikarin ji nişka ve gezê biguhezînin bêyî ku tirsa motora du-silindir motorsîkletê bide sekinandin.

kozmetîk

Yekem tiştê ku çavê we dikişîne agahdariya bêkêmasî û zelal e, lê bi rengek qeşeng panelek pir goşeyî ye. Diyar e ku ev set kevn e. Lêbelê, motorsîklet bi zexmî hatî kom kirin. Hemî plastîk bi qalîteyek têr xweş tê avêtin û varnekirin.

Amûr jî kalîteya bêkêmasî ye. Ew xwedî rawestgehek parkkirinê ya navendî ye (hûn dizanin makîneyek parkkirî ya ewledar ewledar e?) Also stûnek kêlîkê, cotek destikên mezin ên li pişt kursiyê, piştî rakirina levika guncandî, qulikên ji bo pêvekirina dozên kêlekê û pişkek mezin li ser çepê di binê kursiyê de ji bo biharên sererastkirina tansiyona paşîn a hêsan.

Xemgîniya rêyên Slovenyayî destnîşan dike ku Futura di beşa ku BMW R1100S û Honda VFR de serdest e de serkeftinek pir hêja çêkiriye. Heyf e ku her du pêşbaz jî bi pergala frenê re "alîkarî" hene: BMW xwedan ABS ye, û Honda xwedan dîskên bi hev ve girêdayî ye, ku ew jî baş dixebite. Li vir çîroka Aprilia ya neqediya ye. Bê guman, ajokarek pispor bawer dike ku ew baş hêdî hêdî hêdî dike.

Futura rêwîtiya bilez li ser rê û hem jî li ser rêyên welat, wekî ku em pir in, dide. Di heman demê de ew rêwerzê di du de pir baş diparêze, heya ku tenê rawestandin were danîn û tirên di nav sînorên ewledar de bin. Wekî din, şeytan mîna hin hunermendê Ukraynî dest bi pompe û dansê dike.

Heke hûn neçar in ku bilez bimeşin, ew heya saetek heya 200 km hîn jî rehet e, wê hingê bayê dest pê dike ku we aciz bike. Ajokar di heman demê de nifirên neynikên têr ne zelal jî dike. Dibe ku min tiştek ji bîr kiribe, lê ez dravek ewledar dixwazim ku têlefona min têxe hundurê û, bê guman, kilîtek Kryptonite ya bihêz.

Cene

Bihayê motorsîkletê: 8.985 euro

Mesrefa yekem û yekem karûbarê paşîn (EUR):

1, 104

2, 104

Bihayên ji bo hilbijartina parçeyên yedek (EUR):

1. Çêleka Brake: 91, 09

2. Heman, tenê kîtek bi pompê: 174, 16

3. Set leverên gazê yên bi desta lastîkî: 19, 39

4. Neynika rast kpl bi nîşaneyê: 182, 35

5. Destê rastê: 133, 18

6. Tanka sotemeniyê (bi etîketan hatî boyax kirin): 1.401, 47

7. Baskê pêş: 163, 91

8. Çerxa pêşîn (bi daristanan): 508, 13

9. Dîska şikandî, 1x pêş: 338, 07

10. Çepikên pêşîn (milê rastê): 719, 17

11. Serûpel: 348, 31

12. Zirxê pleksîlas: 161, 86

13. Zirxê aerodînamîkî (bêyî plexiglass, milê rastê): 256, 12

14. Nîşana pêşiyê - cama (di neynikê de hatî çêkirin): 5, 35

15. Kursî: 239, 73

16. Derketin: 665, 90

17. Panela rûniştinê: 100, 40

18. Lingê rastê: par 63, 51.

19. Çerxa motorsiklêtê: 2.731, 22

20. Parçeya jêrîn a rastê ya zirxê hatî boyax kirin, bi lêkeran: 368, 81

Bihayên serfkaran (EUR):

1. Pelên kelûmêlê: 213, 09

2. Pelên şikandî li ser 1 dîskê, pêş: 63, 51

3. Parzûna rûn: 10, 22

4. Pîl: 92, 09

5. Gasket serê serî: 27, 11

6. Piston, bi zengil û zîl hatiye danîn: 313, 49

7. Çirûsk: 5, 72

8. ignewitandina elektronîkî + yekîneya derzîlêdanê: 1.438, 35

9. Zencîre: 190, 55 (bi girêdan)

10. Her du sprockets: 53, 00 (paşîn), 65, 56 (pêşîn bi gomarê).

Dersda

Cîgir: Avto Triglav doo, Dunajska 122, Ljubljana

Mercên Garantiyê: 1 sal, tixûbê kîlometre tune

Navberên karûbarê diyarkirî: yekem xizmetê her 1.000 km, paşê her 7.500 km

Kombînasyona rengan: gewr-zîv û şîn-metalî

Aksesûarên orjînal:

- kêleka kêlekê 119.898

- çentê tankê 28.862

- lock cerdevan laş 23.642

Hejmara firoşyar / tamîrkerên destûrdar:

12 firoşyar û tamîrên fermî; 11 teknîsyenên karûbarê destûrdar

Agahdariya teknîkî

makîne: 4 -stroke - Di 2 -cylinder, 60 angle angle, crankcase dry, tankê rûnê veqetandî - sar sar, du sarincok - sarkerêja rûnê - du mîlî ji bo vemirandina vibrasyonê AVDC - 2 serşok, ser û zincîr - bore û lêdan 4 × 97, 67 mm - hejmar 5, 997 cm62 - pêlhev 3, 11 - hêza herî zêde 4, 83 kW (1 hp) li 113 / min ragihand - torque herî zêde 9.250 Nm li 96 / min ragihand - sotemeniya derziyê Sagem bi xeniqîna otomatîk, fîşên kişandinê f 7.250 mm - 51 çirûskên serê sîlîndêrê - benzîna ​​bê rê (OŠ 2) - baterî 95 V, 12 Ah - alternator 12 W - destpêkerê elektrîkê

Veguheztina enerjiyê: veguheztina gerdûnî ya seretayî bi rasterast gerandinê, rêje 1, 935 - di nav rûnê rûnê de hîdrolîk pir -plak tê xebitandin, dampeya torque PPC - 6 -leza kutikê, rêjeyên pêlavê: I. 2, 50; II. 1, 750; III. 1, 368; IV. 1, 091; V. 0, 957; VI. 0, 852 - zincîr (bi pêlên 16/43)

Çarçove: çarçoweya aluminiumê avêtin - goşeya serê çarçoweya 26 derece - 102 mm pêş - 1435 mm bingeha teker

Dardekirinî: teleskopîka pêş Showa f 43 mm, di dirêjkirinê de birêkûpêk, rêwîtiya 120 mm - çengê paşîn alûmînyûmê, şokê navenda Sachs, dirêjkirina birêkûpêk û barkirina biharê, rêwîtiya teker 120 mm

Teker û teker: klasîk, bi berdevkên ku li qiraxa zengilê ve girêdayî ye, çerxa pêşiyê 3, 50 × 17 bi tirên 120 / 70-17 - çerxa paşîn 5, 50 × 17 bi tirên 180 / 55-VR17, tirên bê lûleyên Metzeler.

Brenes: dîska pêşîn 2-herikîn Brembo f 300 mm bi kalîpona 4-piston-dîska paşîn f 255 mm bi caliper 2-piston

Sêvên firotanê: dirêjahî 2170 mm - firehî 740mm - bilindahî (li ser zirx) 1220 mm - bilindahiya destikê ji erdê 1140 mm - bilindahiya rûniştekê ji erdê 820 mm - bilindahiya destikê ji erdê 845 mm - tanka sotemeniyê 21 l / 5 l rezervê - giranî ( bi sotemenî, karxane) 210 kg

Kapasîte (kargeh): ne diyar

Pîvana me

Leza herî zêde: 240 KM / h

Girseya bi şilek (û amûr): Kgê 244

Mezinbûna sotemeniyê:

normni krog: 5, 82 l / 100 km

kêmtirîn navîn: 5, 6 l / 100 km

Nermbûn ji 60 heta 130 km / h:

III. gear: 5, 4 s

IV. hilberîn: 6, 8 s

V. darvekirin: 8, 1 p.

VI. gear: 9, 9 s

Karên testê: Taybetmendiyên ajotinê yên westiyayî bi tirek paşîn a westiyayî re xuya dibin

Em pesnê xwe didin:

+ motora zindî

+ cîhê fireh

+ parastina aerodînamîkî

Em şermezar dikin:

- Destûrek piçek giran bi leza kêm

- vebijarkek ABS tune

- Qutiya têlefonê û tiştên piçûk winda ne

Nirxandin: Di Aprilia de motorsîkletek din heye ku balê dikişîne. Nîqaşek bihêz ji bo wê yekê ye ku ew li ser platformek teknîkî ya naskirî tê civandin, ji ber vê yekê pêbawerî û xwedîkirin divê neyê pirsîn. Ew ji rêwîtiyek werzîşî ya zindî re dibe alîkar û di heman demê de ji bo du kesan têra xwe rehet e. Dîsa jî nerîna me ev e ku motorsîkletek wusa hewceyê arîkariya şikandina elektronîkî ye. Bi kurtasî, ABS.

Nota dawîn: 4/5

Nivîs: Mitya Gustinchich

Wêne: Uros Potocnik.

• Agahdariya teknîkî

  makîne: 4 -stroke - Di 2 -cylinder, 60 angle angle, crankcase dry, tankê rûnê veqetandî - sar sar, du sarincok - sarkerêja rûnê - du şafte ji bo vemirandina vibrasyonê AVDC - 2 cemshafts di serî de, zincîr û gears - 4 valves per cylinder - birîn û lêdan 97 × 67,5 mm - hejmar 997,62 cm3 - pêlêkirin 11,4 - hêza herî zêde 83,1 kW (113 hp) li 9.250 / min - da zanîn ku torque herî zêde 96 Nm li 7.250 / min - sotemeniya derziyê Sagem bi xeniqîna otomatîk, soketên kişandinê f 51 mm - 2 çirûskên serê sîlîndirekî - benzîna ​​bê rê (OŠ 95) - baterî 12 V, 12 Ah - alternator 540 W - starter elektrîkê

  Veguheztina enerjiyê: veguheztina gerdûnî ya seretayî bi rasterast gerandinê, rêje 1,935 - di nav rûnê rûnê de hîdraulîk pir -plak tê xebitandin, dampeya torque PPC - 6 -leza klavyeyê, rêjeyên pêlavê: I. 2,50; II. 1,750 Demjimêr; III. 1,368 Saet; IV. 1,091 Demjimêr; V. 0,957; VI. 0,852 - zincîr (bi pêlên 16/43)

  Çarçove: çarçoweya aluminiumê avêtin - goşeya serê çarçoweya 26 derece - 102 mm pêş - 1435 mm bingeha teker

  Brenes: dîska pêşîn 2-herikîn Brembo f 300 mm bi kalîpona 4-piston-dîska paşîn f 255 mm bi caliper 2-piston

  Dardekirinî: teleskopîka pêş Showa f 43 mm, di dirêjkirinê de birêkûpêk, rêwîtiya 120 mm - çengê paşîn alûmînyûmê, şokê navenda Sachs, dirêjkirina birêkûpêk û barkirina biharê, rêwîtiya teker 120 mm

  Weight: dirêjahî 2170 mm - firehî 740mm - bilindahî (li ser zirx) 1220 mm - bilindahiya destikê ji erdê 1140 mm - bilindahiya rûniştekê ji erdê 820 mm - bilindahiya destikê ji erdê 845 mm - tanka sotemeniyê 21 l / 5 l rezervê - giranî ( bi sotemenî, karxane) 210 kg