Aprilia RXV 550

Di derbarê guhertoya supermotoyê de, ku di Aprilia de jê re SXV dihat gotin û me berê jî di kovara Avto de nivîsandibû, li bendê bû ku ew makîneyek pir populer be ji bo zivirîna bilez li ser rêça pêşbaziyê û kêfa li ser rê. Herî dawî, lê ne kêmasî, ew jixwe bi vê bîsîkletan bûne şampiyonên supermotoyê yên cîhanê. Lê Aprilia RXV enduro ji her kesî re sirek mezin e.

Ango, ev motorsîkletên hema hema yek in, cûdahiya wan tenê di tunekirina rawestandinê, frens, kelûmêl û tunekirina elektronîkên ku tevgera motorê kontrol dikin de ye. Cewhera êrîşkar a supermoto di rêwîtiyê de têra xwe rast nîne, ji ber ku enduro dema ku hêz ji motorsîkletê ber bi erdê ve tê veguheztin bêtir nermî û hesasiyetê hewce dike.

RXV 550 bisikletek pir bi estetîk xweş e, û her hezkiriyê teknolojiyê tiştek heye ku jê re heyran bibe. Çiqa bêhempa ya ku ji aluminiumê hatî çêkirin dikare bi rengek rast bi hunera hevdemî cîhên galeriyê xemilîne. Heman tişt dikare di derbarê çarçoveyek pola tubular de, ku di binê de bi aluminiumê ve hatî bihêz kirin, were gotin. Digel vê yekê, wan di sêwirana avahîsaziyê de, ango, li ser perçeyên plastîk, ji çareseriyên nûjen qut nekirin. Ev ji hêla motorek nûjen a V2 ve hatî çêkirin, ku ji hêla mekanîkî ve tê gihîştin bi tenê bi rakirina tanka sotemeniyê ya piçûk 7-lître (jixwe ji bo enduro pir piçûk e).

Bikaranîna du lîstokan, ku di werzîşê de bêhempa ye (şaş nekin, RXV 550 bisiklêtek hemî-erdê ye), destûr da ku şeftek pir sivik. Ji ber vê yekê, bandora gyroscopîk ya şaftê jî pir kêm bûye. Vê yekê bandorek erênî li ser bersivdana bilez a motorê li lezbûna bilez kir, rêwergirtinê hêsantir dike û di dema lezkirin û firandinê de bêhêziyê kêm dike. Rastiya ku ev di rastiyê de motorek pêşbaziyê ye bi karanîna çar valves (di serî de - cambazek yekane) li ser silindirek ku ji bergên motora sivik lê biha lê titanium û magnesium hatî çêkirin eşkere dibe. Motora bixwe, ku yek ji piçûktirîn û pir kompakt e, di heman demê de rûnek veqetandî heye ku motor û veguhestinê rûn bike. Ev ji ber kêmbûna tîrêjê ya perçeyên qirêj ên di rûnê de, jiyana kelûpelek bi giranî barkirî dirêj dike. Kargeh daneyên fermî nade, lê ew dibêjin ku dê motorê bi qasî 70 "hesp" hebin.

Di rojnameyê de wusa dibêje, lê di pratîkê de çi? Rastiya ku nayê nîqaş kirin ev e ku motora gelek hêz, hema hema pir heye. Lê teknîsyenên Aprilia û endezyarê McKee nekarîn pirsgirêkek sereke bi motorên çar-demjimêr ên derzîna elektronîkî ya nûjen çareser bikin. Motor jixwe di rêza nizm a revê de zehf acizker e û bi heman rengî tevdigere bi pêlkirina bişkojkê.

Hûn gazê lê zêde dikin, motor li benda perçeyek saniyeyê dimîne, û dûv re kompîtur bi valahiya 40 mm ve wê bi mîqdarek mezin a gaz û tevliheviya hewayê tijî dike. Di encamê de di bin çerxa paşîn de teqînek pêk hat. Tiştek ne xelet e ku li ser rê û rêyên gemarî enduroyek hinekî bileztir hebe, lê li ser rêyên teknîkî yên derveyî, ku lez û bez pir kêm in û ku her milîmetreya tevgera gazê tê de pir tê wê wateyê, ew nermbûn, an bêtir nermbûn tune. Çarçove, fren, ajotinê, suspensiona ku hinekî nerm e (lê ne pir nerm) û ergonomîka ku ajokarên dirêjtir dê jê hez bikin bi yekdengî bixebitin dema ku leza ajotinê di asta herî domdar de be û ajokar dev jê bernede. Hewldana RXV 550 bi siwarbûnek adrenaline ya jibîrkirî ya bi aliyek-to-alî û ajokera paşîn a navînî ya jor ve dide; jî ji ber sivikbûna bisiklêtê.

Bi çend zêdekirinên, wek parastina keviyên jêrîn ên radyatorê û ronahiya dûvikê piçûk li şûna ronahiya stokê ya mezin û hesas, hin guheztinên sekinandinê û bernameyek nû ya kompîturê ya "nermtir", ev bîsîklet dikare ji bo enduroya hişk a bêkêmasî be. motorcycles. girseyên firehtir, di heman demê de di forma xweya heyî de ew ji bo pisporan bingehek werzîşê ye. Dawî lê ne bi kêmanî, bihayê vê yekê piştrast dike.

Aprilia RXV 550

Bihayê modela bingehîn: 2.024.900 XNUMX XNUMX SIT.

Agahdariya teknîkî

Motora: 4-stroke, V 77 °, du-cylinder, 549 cc-liquid-cooled, injection fuel elektronîk

Veguheztin: 5-speed gearbox, zincîr

Çarçuve: boriya pola û dorûbera aluminium

Rawestandin: Fork Teleskopîkî ya USD -ya Berê Eyar, .okek Yekane ya Eyarbar a Rear

Lastîk: ber 90/90 R21, paş 140/80 R18

Brakes: pêş 1 x 270 mm dîsk, paş 1x 240 dîsk

Qeçikê Bota: 1.495 mm

Bilindahiya rûniştinê ji erdê: 996 mm

Tanka sotemeniyê: 7, 8 l

Nûner: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana

Tel: [phone]

Em pesnê xwe didin

sêwirandin, nûbûn

hêsantir dema ajotinê

ergonomics

motora pir bi hêz

Em şermezar dikin

bihayê

xwezaya êrîşkar a motorê

tanka sotemeniyê ya piçûk

Parzûna hewa ya kaxezî

bilindahiya kursiyê ji erdê

nivîs: Petr Kavchich

wêne: Саша Капетанович