Aprilia Scarabeo 500: hêsaniya karanînê

Siêst sal berê wan Vespa îcad kir, lê îro ew îsbat dikin ku li bajarên mezin hûn dikarin girseya bajêr a acizker bi ser bixin û bi rewşek xweş û bê stres dest bi xebatê bikin. Scooter Maxi dibe ku ji deh salan zêdetir pêşkeftinek mantiqî ya rewşê be (li ser rêyan pirtir gerîdeya gerîdeyê), ji ber ku ew ji dengbêjên piçûk ên 50cc zûtir, rehettir, fireh û paqijtir in.

Jiyana bi yekî mîna Aprilia Scarabeo 500 re, ku îsal ji bo cara yekem hate nûve kirin û ji nû ve hate çandin (Derkar Piaggio), di mehên ku germahiya sibehê pir nêzikî cemidandinê ne û baran hema hema her roj li peyarêkê naçe. . alternatîfek mezin a otomobîlê. Ger hûn ne motorsîkletek in, em digihîjin vê encamê ku we hîna bandorek bikêr neçûye dema ku, li şûna ku hûn bi dilgermî li stûnek metal a bêtevger bisekinin, hûn hêdî hêdî berê xwe didin ber xwe û wext xilas dikin. Lêbelê îro ew malek hêja ye ji ber ku ew ji her tiştî winda ye.

Tiştê qenc ê vana gişt ev e ku hûn ne mecbûr in bibin motorsîkletvanek ku hûn her roj scooter vî rengî bikar bînin. Em nabêjin ku siwarbûna li ser du teker ew qas bandorê li we nake ku hûn ê rojekê bibin yek, lê Scarabeo dikare ji karê we zêdetir ne tenê bike. Hûn dikarin bi wî re her derê biçin. Mînakî, di rêwîtiya bi ya herî biha de, ku li cîhek rehet rûniştiye, ku tenê bi rawestana nerm a rast tê piştgirî kirin, ji ya pir motorsîkletan pir rehettir e. Motora yek-sîlîndêr a bi 38 "hesp" dikare leza baş pêşve bibe.

Zêdetirî 160 mph mazoşîst e ji ber ku motor ne atletîkî ye û di heman demê de dudiliyek piçûk jî heye, lê di navbera 100 û 140 mph de ew bi lezek gerokek rihet bi xweşikî siwar dibe. Me di heman demê de parastina bayê, ya ku di sarbûna sibehê de bi bandor çokan û laşê jorîn diparêze, û bexçeya berfire ya binê kursiyê ku em helmet û çenteyê xwe lê hildigirin, teqdîr kir. Wekî din, li ber çokan qutiyek zêde ji bo destan an belgeyan heye. Bi rastî ji bo barkirin û hilanîna tiştên piçûk cîh tune ye.

Me tenê ew li pêş ajokar wenda kir, ji ber ku destmal ji laş re pir nêzîkê me ye ku em bêjin ergonomî bi tevahî bêkêmasî ye.

Hêsaniya karanîna Aprilia bi serfirazî li rehetiya nûhatiyên du teker zêde bûye. Frenge rast in, çeng nerm e lê bes bi bandor e ku dikare tevahiya 200kg rawestîne.

ew Scarabeo digire gava ku ew amade ye ku siwar bibe. Ji ber ku ev girse di dema ajotinê de nayê hîs kirin û ji bo rêyên herî teng jî têra xwe manewrayî ye, ew kenek din tîne rûyê ajokar.

Petr Kavchich

Aprilia Scarabeo 500

Bihayê gerîdeya testê: 1.249.991 SIT.

Agahdariya teknîkî

makîne: 4-stroke, 1-cylinder, liquid-cooled, 459 cc, 3 kW (29 HP) @ 38 rpm, 7.750 Nm @ 43 rpm, derziya elektronîkî ya sotemeniyê.

Gûherr: centrifugal otomatîk.

Veguheztina enerjiyê: Veguheztina otomatîkî, bi domdarî guhêrbar, zincîr.

Çarçove: pola tubular du qat.

Dardekirinî:Pêşîn çîlek teleskopîk a 40 mm ya klasîk e, ya paşîn şokek dualî ye.

Brenes: pêş 2 qozeyên bi dirêjahiya 260 mm, paşiya 1x coil bi mezinahiya 220 mm, çêkirî.

Tires: ber 110 / 70-16, paş 150 / 70-14. Çerxa Çerxê: 1.535 mm.

Bilindahiya rûniştinê ji erdê: 780 mm.

Tanka sotemeniyê / herikîna testê: 13, 2 l / 3, 9 l.

Giraniya hişk: Kgê 189

Kesê têkiliyê: Auto Triglav, Ltd., Ljubljana, tel. №: 01-588-45.

Em pesnê xwe didin:

• hêsaniya karanîna di veguhastina bajar û bajarokan de
• cama pêşîn tê dirûtin
• alavên (alarm, kilîta bagaja dûr, frenên çêkirî)
• xêzkirina funky bi zivirîna retro
• gelek cîh ji bo tiştên piçûk û bagajên piçûk
• nexwestin bikar bînin

Em şermezar dikin:

• pozîsyona ajotinê ji bo ajokarên dirêj hinekî teng e
• lerizîna bi leza 160 kîlometre di saetê de