Aprilia SL 1000 Falco
Demek kurt berî Sersalên Nû li Italytalyayê, ji me re pêwendiyek platonîkî ya bilez bi nûhatiyek ji derûdora Venedîkê re hate pêşkêş kirin. Me ew di biharê de, li otodroma Grobnik, ku me di hejmara nehemîn a kovara Oto de qala wê kir, hîs kir.
Tevî hin gumanan, impresyonên yekem zehf erênî û agahdar bûn, ji ber ku Aprilia di pêşxistina motorsîkletên giran de kevneşopiyek pir dirêj nine. Ev xaniyê Italiantalî bi wêneyek zehf bihêz di nav motorsiklêtên li Ewropayê de duyemîn mezintirîn e, lê ji hêla firehî û aliyê teknîkî yê hilberan ve, bê guman ew pêşeng e ger em hemî motorsîkletên ji 50 heta 1000 cc navnîş bikin û hemî nav û nijada lê zêde bikin. ... gerîdeyên ji bo GP û Superbike.
Nêrînek piçûkî reşbîn a cîhanê li bendê ye ku teknîsyenên Aprilia aloziyê bikin. An jî bi kêmanî bi serhişkî li hember pêlê avjenî kir. Ji ber ezmûna pir hindik, ez nafikirim ku xeletiyek an xwînek germ hebe. Falco xwe di ronahiya çêtirîn de nîşan da.
Tenê cîh, ango rêhesin, ji bo keşifkirina motorsîkletê di ronahiya ku sêwiraneran li Noal -ê, ku Aprilia lê reh û warên xwe hene, ne maqûltir bû. Marke cîhanî dibe, bi tevahî li cîhanê vedike, û ji ber performansa wê ya werzîşî, ne ecêb e ku ew rêçên wusa bi bandor dişopînin.
Tenê binihêrin, wan modela werzîşê ya Mille civandine û jixwe di sala duyemîn a beşdarbûna şampiyoniyên cîhanê de ew bi ezmûna gelek salan pêşbazan qezenc dikin û têk dibin. Dikare were encam kirin ku hilberê û rêveberiyê top-ast e. Meriv pê dihese ku Serok Bedgio li dora xwe shamanên ku copra ne bi vî rengî kom kiriye ku ew her gav biserkevin. Wekî ku min got, mirov û zanyariyên wan ên destpêkê girîng in.
Heman platform, gerîdeyên cihê, ma ew nas dibe? Reçeteya ji hêla pîşesaziya otomotîvê ve hate danasîn. Bi vî rengî Falco hate afirandin, jêderek gerîdeya werzîşê ya RSV Mille. Na, na, wan tenê plastîk neşikand. Destwerdan radîkaltir bûn.
Bingeh, ango motor, heman e. Tenê ku wan ew saz kirin, ger em wusa bi rengek serkî bikaribin bernameya nû ya elektronîkî ya pergala çikandin û derzîkirinê û hin kolandina piçûk a dema peydakirina sotemenî û şewitandinê bi nav bikin. Motora du-sîlîndêr, ku di 60 pileyî de vekirî ye û hîn jî du mîlên lerizîna lerizînê lê hene, li ser crankshaft 118 hp hilberîne. bi rengek nermî 9500 rpm.
Em bibêjin tekerê paşîn hîn zêdetirî 100 hp heye. Ev bes e ku polîs we di saetekê de 240 km bipîve. Nîvê çekan dihêle hûn bi hêsanî stûyê xwe qut bikin.
Lêbelê, mebesta motorsîkletek wusa ne tomarkirin e, RSV Mille ji bo vê yekê bêtir amade ye. Ji bo vê makîneya ku hatiye amadekirin ku du kes jê kêfê bigirin, biharat girîng in: 97 Nm torque di 7000 rpm de, kişandina du-sîlînderê pulsantîk, giraniyek piçûktir û têra xwe rehetiyek ji bo hejandinek xweş li ser rêyên welêt.
Tevahiya vê sirûdê, bê guman, karê nivîskar e, rêwî (dibe ku) cûda bifikire. Bi vî rengî, hevparê jiyanê yê pejirandî yê wênekêşê me bawer kir ku hestên li paş "bi tevahî çûn."
Keça bextewar tewra nizanîbû ku ew tiştek wenda dike, lê ew ê li malê bimîne ji ber ku min, ya jêrîn, klûba rêwiyên xwe winda kir piştî kîlometreya yekem a ajotina bisîkleta ceribandinê, ku di heman demê de xala piçûk jî derbas kir. Çîtik ber bi rêwîtiyê vedibe û baş serast nabe, ji ber pêleke bayê ve hat avêtin, û me dît ku ew gişt çikiyaye.
Çarçoveya aluminiumê ya xweşik û pir baş a modela RSV bi çarçoveyek qutiyek dualî ya aluminium-magnesyûmê ve tê guheztin, ku bi rengek optîkî şeklê duçerxê diyar dike. Dabeşkirina giraniyê ya ji sedî 49 li pêş û ji sedî 51 li paş sêwiranek geştir pêşniyar dike, ku di suspensiona nermtir de jî tê xuyang kirin (Çengên pêş-rêkûpêk ên Showa USD, monoşoka paşverû ya paşverû ya Sachs) ku nermtir e. pêlên rêyên rojane dihelîne. Fren hîn jî pêşbaz dibin - Brembo Oro, lê ew di her rewşê de dozaja rast hewce nakin. Ew te xweş hîs dikin.
Ji ber vê yekê Falco bîsîkletek hemî-dor e? Ev e heke kirrûbirek potansiyel li xeleka bisîkletên daxistî an bêtir werzîş digere. Ew di ajotinê de ne daxwazkar e, ew baş tê kontrol kirin, û bi karaktera du-sîlindir re ew bi ajoker re pir heval e. Falco motorsîkletek e ku dihêle hûn ji siwarbûnê kêfê bigrin bêyî ku ajokar ji bo ku makîneyê zexm bike bixebite.
Aprilia SL 1000 Falco
INFORMATION TEKNNK
makîne: Rotax 2-sîlindir, goşeya 60 derece - 4-lebat - sarka zuwa - sarbûna şil - du şaxên şilandina vibrasyonê AVDC - bor û derb 97 × 67 mm - jicîhûwarkirin 5 cm997 - hêza herî zêde: 62 kW (3 hp) di 86 rpm de - torkuya herî zêde 8 Nm di 118 rpm de - derzîlêdana sotemeniyê, çîpên hilgirtinê f 9250 mm - Gearboxa 95 leza - Kûçika serşokê rûnê bi dampera torkê ya pneumatîk - zincîre
Chassis: Qutiya çarçoweya dubendî ya aluminium / magnesium - USD Showa f 43mm çiqila pêş ya verastkirî, rêwîtiya 120 mm - şoka navenda paşverû ya pêşkeftî ya APS, rêwîtiya 130 mm
Brenes: ber 2 × dîska herikîn Brembo Oro f 320 mm bi qalika 4-pistonî - dîska paşîn f 220 mm bi qalika du pistonî
Teker û teker: çerxa pêş 3 × 50 bi 17/120 ZR 70 tire - çerxa paşîn 17 × 6 bi 00/17 ZR 180 tire
Sêvên firotanê: dirêjî 2050 mm - baskê tekeran 1415 mm - bilindahiya kursiyê ji erdê 815 mm - bilindahiya destikê ji erdê 888 mm - tankera sotemeniyê 21 l / rezerv 4 l - giranî (bê şilî, kargeh) 190 kg
firavîn: 8.345.43 122 EUR (Avto Triglav doo, Dunajska c. 01, (588/34 20 XNUMX), Lj.)
Mitya Gustinchich
Wêne: Uros Potocnik.
Daneyên bingehîn
Bihayê modela bingehîn: 8.345.43 EUR (Avto Triglav doo, Dunajska c. 122, (01/588 34 20), Lj.) €
Agahdariya teknîkî
makîne: 2-silindir Rotax, goşeya 60 derece - 4-lebat - sarbûna ziwa - sarbûna şil - du şaxên ji bo şilkirina vibrasyonê AVDC - borîn û lêdanê 97 × 67,5 mm - guheztin 997,62 cm3 - hêza herî zêde: 86,8 kW (118 hp / 9250 hp) min - torka herî zêde 95,6 Nm di 7000 rpm de - derzîlêdana sotemeniyê, çîpên hilgirtinê f 51 mm - gearboxa 6-leza - Kûçika serşokê rûnê bi dampera hewayê - zincîre
Brenes: ber 2 × dîska herikîn Brembo Oro f 320 mm bi qalika 4-pistonî - dîska paşîn f 220 mm bi qalika du pistonî
Weight: dirêjî 2050 mm - baskê tekeran 1415 mm - bilindahiya kursiyê ji erdê 815 mm - bilindahiya destikê ji erdê 888 mm - tankera sotemeniyê 21 l / rezerv 4 l - giranî (bê şilî, kargeh) 190 kg
