Aprilia Tuono V4 1100
Tuono navê Aprilia ye, ku tê wateya hovîtî, nelihevkirin û, berî her tiştî, birûskê dema ku motora werzîşê ya spiral ji exhazê derdikeve. Motora du-sîlindir ev demek e di rêça Aprilia de nehatiye bikar anîn, ev rol ji hêla motorek V-sîlindir ve hatî girtin, ku bi rastî tenê guhertoyek medenî ya motorê ye ku wekî din di nav de tê dîtin. RSV V4 supersport. , ku bi wan re di çar salên borî de bi serfirazî pêşbazî kirin û sernavên cîhanê bi dest xistin. Motora nû, ku cihêrengiya wê bo 1.077 santîmetrekup hatiye zêdekirin, naha dikare di 175 rpm de 11 "hêza hespan" û di 121 rpm de heya XNUMX Newton metre torque derxe.
Bi giraniya hişk a 184 kîloyan û gearboxek kurttir ku di heman demê de guhezek felqkirinê jî vedihewîne, wekî pratîka gelemperî li ser motorsîkletên pêşbaziyê, encam eşkere ye: adrenaline, lezbûn û xeyalî di dengê motora V4 de gava ku ew lez dike. û ji hêlekê ber bi ya din diherike. Frênên hêzdar ên bi kalipên frena radîkal, suspensionek werzîş û bê guman verastkirî ya ku bi çarçoweya aluminiumê ya hişk û çîpek ji RSV4 hatî deyn kirin, kêfxweşiyek peyda dike ku we dikişîne nav gerîdeya werzîşê. Ji hêla elektronîkên pêşkeftî ve têne piştgirî kirin ku kontrola li ser hêz, sekinandin û performansa firnê peyda dikin, Tuono pir zû hem bi şêwaza ajotina we û hem jî li eraziyê ku hûn lê diajot ve adapte dibe.
Piştî pêşbaziya RSV4 vê sibehê li çerxa Misano, min bi rastî nefikir ku tiştek din wê rojê min bike di rewşek wusa baş de ku ez bi tevahî gazê li ser rê vekim, lê ez xelet bûm. Tuono her tiştê ku hûn hewce ne ji bo rêwîtiyek bêkêmasî û dînamîk bêyî zêdegaviyê, ji bo rêwîtiyek ji bo du kesan, ji bo gerê - lê ew di heman demê de bi tevahî li ser çerxên xwe yên li ser asfalta pêşbaziyê jî hişk radiweste. Ji ber vê yekê ew motorsîkletek pir bikêr û piralî ye. Tîra du-tîrêjê ya hûrkirî parastina bayê peyda dike heta ew dera ku ne hewce ye ku bi leza heya 130 kîlometran di saetê de xwe biavêje nav rêgezên darûz ên supermotoyê, pozîsyonek rûniştina rast û bi kontrolek mezintir li ser motorsîkletê peyda dike. Mifteyek pir girîng a vê pirrengiyê jî pergala elektronîkî APRC (Aprilia Performance Ride Control) ye, ku fonksiyonên ji bo alîkariya ajokarên nûjen an ajokarên herî bi tecrube vedihewîne: Pergala kontrolkirina tîrêjê ya paşîn ATC dema ajotinê dikare were sererast kirin (heşt ast).
AWC pergalek kontrolkirina hilgirtina çerxa paşîn a sê-qonaxa ye ku leza herî zêde peyda dike bêyî xema ku were avêtin ser pişta we. Aprilia Tuono di guhertoyên RR (bingeh) û Factory de derxist, ku (nûvekirî) pesnê xwe dide sekinandina biha ya Öhlins û bi kevneşopî xwedan deriyek e ku, di laşê Fabrîkê de, erebeyên pêşbaziyê yên kargehê WSBK-ê dişibînin. Bê guman, em bijartina di navbera RR û Fabrîqeyê de ji we re dihêlin, lê rastiyek ev e ku Tuono V4 11000 RR, jixwe di guhertoya xwe ya bingehîn de, motorsîkletek awarte ye, tijî nûbûnek teknîkî ya bi piralîûçalakiyek hêja û ji bo siwarbûna rojane û minasib e. bûyerên werzişê. li hîpodromê.
nivîs: Petr Kavchich
