Audi A6 Avant - Şêweya nas, teknolojiyên nû

Vagonên qereqolê ji mêj ve êdî dev ji ziravbûna goşeyê berdaye. Audi A6 Avant-a nû xwedan sîluetek dînamîkî ya bi gelek devokên werzîşê ye û bi pergalên ku hem fonksîyon û hem jî dînamîkên wê piştgirî dikin ve hatî saz kirin.

Wesayît 4,93 m dirêj, 1,87 m fireh û tenê 1,46 m bilind e. Li paşîn, lampe xwedan şeklek muhafezekartir in, lê ji hêla şêwazên dilşewat ên ku roniyên ronahiya LED-ê tije dikin karakterek nûjen didin wan. LED û roniyên bi-xenon di heman demê de karakter li ronahiyan zêde dikin.

Sîlûeta otomobîlê sivik e. Di çêkirina otomobîlê de gelek materyalên nûjen hatine bikar anîn, wek pola hişk û aluminium, ku ji sedî 20-ê tevahiyê dike. bedena car. Laş 30 kg siviktir e, û nifşa nû ya gerîdeyê ji ya heyî bi qasî 70 kg siviktir e (cudahiya tam bi guhertoya motorê ve girêdayî ye).

Parçeya bagajê di vagona stasyonê de nûjeniya herî girîng e. Di veavakirina bingehîn de, qebareya wê 565 lître ye. Kursiya paşîn a veqetandî bi alîkariya daran di dîwarên cihê bagajê de bi hêsanî tê pêçan. Di qulikê de qatek ducar, çengên ji bo çenteyên kirrûbirrê, qulikek pîs, rêlên pêvekirî û hêman hene ku tiştên piçûk li cîhê xwe bigirin. Bê guman, di heman demê de pergalek aksesûaran jî heye, di nav de, mînakî, çavikên ji bo girêdana bisîkletê.

Lêbelê, vebijarka amûra herî balkêş a berdest awayê nû yê vekirina deriyê dûvikê ye, ku di vê modelê de dest pê kir. Ne hewce ye ku hûn dest bavêjin deriyê dûvikê an jî bişkoka li ser kontrolê ya ji dûr ve ku vekirina otomatîkî ya deriyê dûvikê çalak dike. Audi A6 Avant-a nû ji bo çalakkirina vê mekanîzmayê rêbazek cûda bikar tîne. Du sansor di bin bumperê de têne saz kirin. Ger ajokar bi destên xwe yên tijî bagaj nêzî gerîdeyê bibe, ne hewce ye ku wan dakêşîne - ew tenê hewce dike ku tevgera guncan li ber senzoran bike, her du senzoran bişixulîne, û tavilê dê bixweber vebe. Hîn jî sira tevgerê derneketiye holê. Agahdarî tenê diyar dike ku ew taybetî ye. Bê guman, pêdivî ye ku pergal hîs bike ku kesê ku nêzikî otomobîlê dibe û vê tevgera nepenî çêdike di berîka wî de zengilek mifteyê ji pergala vekirina bê key heye.

Hundirê gerîdeyê bi saya zêdekirina çerxa 2,91 m fireh e. Kevirên xemilandî dikarin ji aluminium an sê celeb dar werin çêkirin, di nav de tevliheviyek berevajî ya tîrêjê sivik û tarî. Hûn dikarin varnîşa reş a reş bikar bînin. Di heman demê de dê çend celeb pêlavên çerm jî hebin ku hûn ji wan hilbijêrin, û di vebijarkên rûniştinê de guhertoyek bi fonksiyonek masajê heye. Wekî beşek ji kesanekirinê, hûn dikarin di navbera rêgezek sê- û çar-çîrok de jî hilbijêrin, ji bo veguheztina veguheztina otomatîkî di moda rêzdar de rêgezek germkirî, verastkirina pozîsyona stûna elektrîkî an felqan bidin.

Monitorek vekêşandî ya li jor konsoleya navendê standard e, lê ya din dikare wekî vebijarkek were ferman kirin, ku di navbera demjimêra panela amûrê de were saz kirin. Ew pergala agahdariya ajokera DIS-ê birêve dibe. Yek ji vebijarkên alavan ên berdest pêşangehek serî-up e ku agahdariya bingehîn li ser cama bayê dide. Wekî beşek ji alavên standard, dê di nav tiştên din de, kontrolkirina avhewa ya çar-herêmî, kontrolkirina rêwîtiyê, ronahiya otomatîk û paqijkeran bêne pêşkêş kirin.

Dê cûrbecûr kîteyên multîmedyayê wekî vebijark peyda bibin: guhertoyek 15-axaftvanan ku ji hêla Bang & Olufsen li qatê jor ve hatî amadekirin, û kîtek ku tê de dîska hişk û kontrola panela destikê ya li ser tunelê ye. Vebijarkek dê di heman demê de şiyana afirandina torgilokek Wi-Fi ya hundurîn û berhevkirina nexşeyên pergala navîgasyonê bi wêneyên ji Google Earth re, û her weha lêgerîna cîhan bi karanîna pêşniyarên deng be.

Rêzeya motoran ji şeş yekîneyên ku bi derzîlêdana rasterast a sotemeniyê, pergalên destpêk / sekinandinê, vegerandina enerjiyê di dema firnê de û pergalek nû ya sarbûnê ya ku karîgeriya motorê zêde dike pêk tê. Van çareseriyan mezaxtina sotemeniyê ji sedî 18 kêm kiriye. Tenê yek ji motoran çar silindir hene, yên mayî V6 ne. Du motorên benzînê - 2,8 FSI bi kapasîteya 204 hp. û sêsed xurt 3,0 FSI. Di nav çar turbodiesel de, bingeh motorek du lître ye ku 177 hp, û ya jorîn yekîneyek sê lître ye ku 313 hp heye. Di binê kapê de, vagona stasyona Audi ya nû di 100 çirkeyan de 5,4 km/h lez dike. Turbodieselek du lître ji bo yên aborî vebijarkek e, ku xerckirina sotemeniyê 5 l / 100 km peyda dike.

Li gorî guhertoyê ve girêdayî, motor dikarin bi veguhezek destan a şeş-leza, veguhezek multitronic a domdar a guhêrbar, S tronicek heft-lez, û turbodiesel-ya herî hêzdar a sê-lîtreyî jî heşt-lezgînek ji bo pêlava bilez hebe. guhertin. . Tûrbodîzela du lîtreyî tenê li ser axê pêş heye, motorên mayî dê wekî standard an vebijarkek quattro-teker be. Wekî vebijark, dê cûdahiyek werzîşê bi wê re peyda bibe, ku dabeşkirina çêtirîn hêzê li çerxên paşîn peyda dike.

Mîna gelemperî, ajokar dê ji hêla gelek pergalên elektronîkî ve were piştgirî kirin, wek mînak kontrolkirina gerîdeyê ya adapteyî an pergalek dîtina şevê ya ku peyayan destnîşan dike dema ku ew hîn ji ronahiyê ne. Audi di demek nêzîk de serbestberdana pergala arîkariya parkkirinê ya nû Top Wiev ragihand. Bi 4 kamerayên piçûk ve girêdayî ye, çavdêriya li dora otomobîlê peyda dike.

Destpêka bazarê ji bo dawiya havînê tê plansaz kirin. Tê payîn ku bihayên li Elmanyayê ji 40 € dest pê bikin.